ZIL-131: khả năng chịu tải, thông số kỹ thuật, mức tiêu hao nhiên liệu và các tính năng vận hành

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Chiếc xe tải ZIL-131, với khả năng chuyên chở và khả năng xuyên quốc gia đã tăng hiệu suất, đã được tạo ra song song với đối tác thứ 130 của nó. Chiếc xe khác biệt ở độ tin cậy, sự khiêm tốn trong dịch vụ và sự đơn giản trong thiết kế. Xe đã được sử dụng rộng rãi trong các ngành kinh tế và quân sự. Hãy xem xét các tính năng và đặc điểm của những phương tiện huyền thoại.

Phát triển và sáng tạo

Năm 1959, ban lãnh đạo đảng đặt ra nhiệm vụ quan trọng cho các nhà thiết kế của nhà máy Likhachev là tạo ra một chiếc xe tải cải tiến theo định hướng quân sự. Nhiệm vụ đó là do sự phát triển của nền kinh tế quốc dân, nghị quyết đã được thông qua tại Đại hội Đảng lần thứ 21.

Khả năng chuyên chở của ZIL-131 ban đầu được định hướng sử dụng cho mục đích quân sự. Quá trình phát triển của chiếc xe bắt đầu từ những năm 50 của thế kỷ trước, nó được cho là sẽ thay thế mẫu xe lỗi thời của dòng 157. Mặc dù bắt đầu thử nghiệm sớm hơn nhưng chiếc xe đang được đề cậpnó đã được lên kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt không sớm hơn năm 1962. Khoảng thời gian kéo dài này là do sự xuất hiện của một số trở ngại không lường trước được, cần một thời gian để vượt qua.

Ngay sau khi phát triển bản sửa đổi thứ 130, việc lập kế hoạch cho loạt phim thứ 131 đã bắt đầu. Các đơn vị giàu kinh nghiệm của quân đội ra đời từ năm 1966. Trong năm, các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện thành công, đến năm 1967, chiếc xe bắt đầu được sản xuất hàng loạt ngoài dây chuyền lắp ráp.

Sự thật thú vị

Trong các cuộc thử nghiệm, khả năng chịu tải của ZIL-131, hiệu suất và các thông số hoạt động của nó đã được cải thiện đáng kể. Một trong những yếu tố hiện đại hóa là việc chuyển đổi khung gầm cơ sở. Kết quả là, chất lượng xây dựng và các đặc điểm chính của xe đã tăng lên. Thiết bị được trang bị động cơ cải tiến, nơi làm việc của người lái xe đã nhận được một số điểm nhấn công thái học.

Những đổi mới về xe địa hình thời đó đã được chào đón và đón nhận nhiệt tình. Việc nâng cấp không dừng lại ở đó, vào năm 1986, chiếc xe được trang bị động cơ cập nhật, giúp tăng năng suất đồng thời giảm thất thoát tài nguyên vận hành.

Ngoại thất và khoang lái

Chiếc xe được đề cập, giống như hầu hết các xe tương tự, được tạo ra với cấu hình thân nắp ca-pô. Khả năng chịu tải của ZIL-131, cũng như ca-bin, giống hệt những chiếc thuộc dòng 130, chỉ có màu thân chủ yếu là màu kaki. Dựa trên cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại, phần mặt trướcđược thay đổi thành một bộ phận hoàn thiện từ ZIL-165. Lưới tản nhiệt được tạo hình phức tạp và chắn bùn cong đã bị loại bỏ. Thay vào đó, họ đặt các từ tương tự đơn giản và chặt chẽ.

Trong những năm 60 của thế kỷ trước trong ngành công nghiệp ô tô trong nước, thiết kế này đã trở thành một cuộc cách mạng. Đặc biệt là nếu bạn so sánh bên ngoài của chiếc xe tải cập nhật với những người tiền nhiệm của nó, thiết kế của nó đã thay đổi chỉ trong những điều nhỏ trong 40 năm. Một sự đổi mới khác bắt mắt là kính chắn gió toàn cảnh. Động cơ không được giấu dưới buồng lái, đó là do một số nguyên nhân: tại hiện trường, việc tiếp cận “động cơ” được tạo điều kiện thuận lợi, nguy cơ đối với tổ lái giảm đi nếu bộ phận động lực bị hư hỏng trong chiến đấu. Chiếc xe tải quân sự được đề cập có ngoại hình tương tự như “đồng nghiệp” Ural-375 của nó.

Thiết bị

Có tính đến thông số khả năng chuyên chở cao, ZIL-131 trên bo mạch được trang bị một cặp băng dài tĩnh và một băng ghế gấp. Các ván hông không có bản lề nên không ảnh hưởng đến sự thuận tiện khi thực hiện các thao tác bốc xếp qua khoang sau. Để đảm bảo độ căng của mái hiên, các vòng cung đặc biệt được cung cấp. Cấu hình của chiếc xe giúp nó có thể lắp các cấu trúc mô-đun khác thay vì thùng chở hàng:

• bếp trường;
• cơ sở cho bệ phóng tên lửa;
• thiết bị cứu hỏa;
• một mũi tên có giá đỡ và những thứ tương tự.

Sự thoải mái bên trong đã được cung cấp thông qua một số cải tiến. Cải thiện khả năng cách nhiệt giúp dễ dàng di chuyển trong điều kiện nhiệt độ thấp hơnnhiệt độ và kính chắn gió lớn đã cải thiện đáng kể khả năng hiển thị so với người tiền nhiệm của nó.

Ghế lái

Đối với các đặc điểm của ZIL-131 về thiết bị tại nơi làm việc, cần lưu ý rằng ghế lái được tách ra khỏi ghế hành khách được ghép nối, được điều chỉnh theo góc tựa lưng, chiều cao và tầm với. Bảng điều khiển được trang bị các thiết bị cung cấp cho người lái tất cả các thông tin cần thiết.

Cảm biến cho thấy:

• mức nhiên liệu;
• dòng điện và điện áp của hệ thống điện;
• tốc độ;
• mức nhiệt độ và áp suất dầu;
• dữ liệu máy đo tốc độ.

Một trong các nút điều khiển đã được đặt trên cột lái. Đây là đòn bẩy để kích hoạt các lượt. Gương lớn đảm bảo tầm nhìn tốt ngay cả khi có xe kéo, giảm thiểu điểm mù.

Thông số kỹ thuật và khả năng chịu tải ZIL-131

Sau đây là các thông số của xe tải được đề cập:

• động cơ - động cơ V-twin 8 xi-lanh được chế hòa khí;
• khối lượng làm việc - 5,97 l;
• tỷ lệ nén - 6, 5;
• công suất - 150/110 (hp / kW);
• tốc độ tối đa - 85 km / h;
• làm mát - loại lỏng;
• tiêu thụ nhiên liệu - 35 l / 100 km;
• loại bánh răng chính - kép;
• ổ - bộ nối tiếp trên trục sau;
• chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• giải phóng mặt bằng - 33 cm;
• vệt bánh xe - 1,82 m.

ZIL tải trọng 131 (tấn) -3.5 trên đường đất, 5.0 trên đường cao tốc. Đồng thời, trọng lượng của rơ moóc được kéo là 4 tấn. Đĩa ly hợp của xe được trang bị bộ giảm chấn kiểu lò xo, giúp việc chuyển đổi các chế độ của hộp số trở nên nhẹ nhàng hơn. Chiếc xe tải mới khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm nhờ quyền truy cập vào một cặp cầu sau và hệ dẫn động cầu trước được bật bằng bộ điều chỉnh điện đặc biệt.

Hệ thống điện và cụm treo

Các nhà thiết kế rất chú trọng đến việc cách điện và làm kín hệ thống điện. Trong phiên bản tiêu chuẩn, tất cả các đơn vị là loại bóng bán dẫn không tiếp xúc với sàng lọc. Điều này đảm bảo hoạt động của thiết bị không bị gián đoạn ngay cả trong những điều kiện khí hậu khó khăn nhất. Các màn hình giúp giảm thiểu nhiễu trong quá trình đánh lửa, độ kín đảm bảo bảo vệ các tiếp điểm khỏi đoản mạch khi khắc phục các ngã ba. Các thiết bị được cung cấp năng lượng bởi pin 12 volt và một máy phát điện.

Khả năng chịu tải cao của xe ben ZIL-131 được đảm bảo bởi hệ thống treo trước đáng tin cậy với một cặp lò xo và các bộ phận trượt phía sau. Ngoài ra, đơn vị đã được trang bị giảm xóc. Ở khối phía sau, các nhà phát triển đã lắp đặt một bộ cân bằng trên hai lò xo với sáu thanh. Độ tin cậy của phanh được đảm bảo bởi các cơ cấu tang trống, được bổ sung bởi hệ thống truyền động khí nén và cơ khí.

Sửa đổi

Một số biến thể đã được tạo ra trên cơ sở của chiếc xe tải được đề cập. Hãy xem nhanh một số trong số chúng:

1. Dòng 131B - đầu kéo xe tải khung ngắn.
2. 131D - phát triển thử nghiệm cho xe ben,chưa bao giờ đi vào bộ truyện.
3. 131Н - phiên bản hiện đại hóa của mẫu cơ sở với động cơ ZIL-5081 được cập nhật và quang học cải tiến.
4. Xe ben Diesel ZIL-131 N-1, 105 mã lực.
5. 131AC - sửa đổi ở phiên bản phía bắc. Họ được trang bị một lò sưởi tự động, lắp kính hai lớp, cách nhiệt bổ sung, được thiết kế để hoạt động ngay cả trong sương giá 60 độ.
6. 131X - xe tải cho vùng sa mạc và nóng.
7. KUNG là một chiếc xe đa chức năng, có thể gắn bếp và trạm lọc không khí.
8. AC-40 - xe cứu hỏa.
9. AT-3 - tàu chở nhiên liệu.

Ưu nhược điểm

Khả năng chuyên chở của ZIL-131 là gì và các đặc điểm chính của nó - được chỉ ra ở trên. Bây giờ chúng tôi lưu ý những ưu và nhược điểm của chiếc xe tải được đề cập. Xe được trang bị một khung gầm độc đáo, được thiết kế để lắp đặt các sửa đổi thân xe khác nhau mà không gặp nhiều khó khăn. Các thông số và thiết bị của máy giúp máy có thể làm việc đáng tin cậy trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Chiếc xe được thiết kế cho lĩnh vực quân sự, nhưng vẫn tiếp tục được sử dụng thành công cho các mục đích dân sự. Theo nhiều cách, sự phổ biến của xe tải là do khả năng bảo trì cao, khả năng vượt địa hình tốt và thiết kế đơn giản. Điều đáng chú ý là mô hình 131 rõ ràng vượt trội hơn so với người tiền nhiệm ZIL-157 về mọi mặt. Tuy nhiên, "tổ tiên" đã được sản xuất trong hai thập kỷ nữa kể từ khi phát hành phiên bản cập nhật.

Nhược điểm của máy bao gồmlỗi thời. Cùng với sự phát triển của ngành công nghiệp và sự phức tạp của các nhiệm vụ công việc, các yêu cầu cao hơn về công nghệ được đặt ra. Vì lý do này, ZIL thứ 131 đã bị ngừng sản xuất vào năm 2002. Ngoài ra, động cơ chế hòa khí không được tiết kiệm cho lắm, ở phiên bản động cơ diesel, chiếc xe này được sản xuất với số lượng khá hạn chế. Mua một chiếc xe tải hiện chỉ có ở thị trường thứ cấp với mức giá từ 200 đến 600 nghìn rúp, tùy thuộc vào tình trạng và sự thay đổi của xe.

Cuối cùng

Trong 35 năm sản xuất hàng loạt, xe tải ZIL-131 đã nhiều lần được cải tiến, điều này có ảnh hưởng tích cực đến hiệu suất của nó. Máy đã được công nhận trong các lĩnh vực hoạt động khác nhau, đã được trao chứng nhận chất lượng của Liên Xô. Mặc dù đã kết thúc sản xuất hàng loạt, những chiếc máy này vẫn có thể được tìm thấy trong các không gian mở trong nước. Họ tiếp tục tự tin thực hiện nhiệm vụ của mình, đôi khi đưa ra tỷ lệ chênh lệch về một số khía cạnh cho các đối tác hiện đại hơn.