Quy tắc vận hành hộp số tự động AL4

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nhiều hãng xe Pháp đã chuyển sang hộp số tự động. Tỷ lệ ô tô được trang bị hộp số tự động tại thị trường châu Âu là hơn 50 chiếc. Và điều này áp dụng ngay cả với những chiếc xe bình dân. Bây giờ hộp số tự động AL4 được lắp trên những chiếc xe này. Đây là loại đường truyền nào, các tính năng hoạt động và các vấn đề của nó là gì? Tất cả điều này - ở phần sau của bài viết của chúng tôi.

Đặc

Hộp số tự độngAL4 có thể tìm thấy trên các xe như Peugeot, Citroen và Renault.

Hộp số này là một "tự động" bốn tốc độ. Ban đầu nó được đánh dấu là DP0. Hộp số tự động AL4 đã được nâng cấp liên tục và bây giờ bạn có thể tìm thấy những sửa đổi như 4HP và BVA. Tất cả chúng đều được lắp đặt trên những chiếc xe bình dân, chẳng hạn như dòng Peugeot 206-407, Citroen, bắt đầu với C-2 và kết thúc với mẫu C-5. Nó cũng được trang bị Renault Scenic. Chiếc hộp đã trải qua một quá trình hiện đại hóa đáng kể vào năm 2004. Trong quá trình hoạt động, cô nhận được rất nhiều đánh giá trái chiều từ giới chơi xe. Một số người nói rằng việc sửa chữa chỉ là thay dầu, những người khác lại gặp vấn đề lớn vớisolenoids và van, rất khó thay thế và tốn kém.

Quy tắc hoạt động

Mọi chủ xe đều cố gắng chăm sóc xe của mình.

Và nếu mọi thứ đều rất rõ ràng với động cơ (đây là thay dầu và bộ lọc thường xuyên), thì phải làm gì với hộp số tự động AL4? Dầu cũng cần được thay đổi. Nhưng quy tắc hoạt động không giới hạn ở việc thay thế vật tư tiêu hao.

Nóng lên

Cũng giống như động cơ, thân van của hộp số tự động AL4 cần phải nóng lên. Chức năng này được cung cấp trong hệ thống điện tử. Tuy nhiên, những người lái xe có kinh nghiệm khuyên bạn nên hâm nóng bộ truyền động này. Bất kể điều kiện nhiệt độ và thời tiết, hộp số phải được làm ấm trong ít nhất 5 phút. Trong trường hợp này, không cần thiết phải giữ cần gạt ở vị trí “Đỗ xe”. Khi bắt đầu chuyển động, nên tránh đánh lái quyết liệt và tăng tốc đột ngột. Không giữ hộp ở chế độ thể thao thường xuyên.

Về dầu

Các nhà sản xuất Pháp nói rằng hộp số tự động AL4 là hộp không cần bảo dưỡng, và thời gian thay nhớt không được quy định. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn không phải như vậy. Chất bôi trơn này được sử dụng khác với trong hộp số tay.

Thực tế là hộp số tay có một cacte chứa đầy dầu. Hộp đầy một nửa. Khi chuyển động, các bánh răng của bộ truyền quay, chúng cần được bôi trơn. Do đó, chúng dường như được "làm ướt" trong cacte và chỉ sau đó tiếp xúc với bộ phận làm việc của các răng khác. Dầu không quá nóng ở đây, mặc dù nó cũng thực hiện chức năng của một bộ tản nhiệt. Liên quanhộp số tự động, ở đây chất lỏng này đang "làm việc". Nó là người thực hiện chức năng ly hợp và truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe. Trên cơ khí, đĩa ma sát được sử dụng. Trung tâm của "cỗ máy" là một bộ biến mô, hay còn gọi là "bánh rán". Bên trong nó có các cánh quạt - tuabin nhỏ. Khi quay, chúng liên kết với nhau và nhờ dầu mà truyền lực cho động cơ. Do đó, nhiệt độ của chất bôi trơn ở đây là rất lớn. Dầu chịu tải nặng. Do đó, không giống như “thợ máy”, hộp số tự động AL4 yêu cầu thay dầu nhớt thường xuyên. Các nhà xe cho rằng nên thay sau mỗi 40 nghìn km. Nếu bạn mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng và nghi ngờ việc bảo dưỡng hộp số tự động thường xuyên, bạn nên rửa sạch cơ chế này. Khối lượng dầu cho hoạt động này là khoảng 15 lít (cho một số chu kỳ). 4 lít được đổ vào chính hộp. Theo quy luật, mỏ khai thác luôn có màu đen, và có dấu vết mài mòn trên cacte - các phoi kim loại nhỏ. Nó càng nhỏ càng tốt. Bộ lọc cũng cần được thay đổi. Dưới đây chúng tôi sẽ nói về các vấn đề phát sinh trong quá trình vận hành của những phương tiện đó.

Chế độ khẩn cấp và lỗi P1167

Đây là một trong những lỗi phổ biến nhất với hộp AL4.

Triệu chứng chính là những va chạm đặc trưng ở hộp số tự động khi bắt đầu di chuyển. Hộp số chuyển sang chế độ khẩn cấp và tham gia vào bánh răng thứ ba. Lỗi Hộp số bị lỗi xảy ra trên bảng điều khiển. Nó thường biến mất khi tắt và bật lại bộ phận đánh lửa. Tuy nhiênhộp không ngừng "đá" khi di chuyển. Lý do cho điều này là áp suất của hộp số tự động AL4 thấp. Nó có thể khác với thiết lập của máy tính 1-1,5 bar. Điều này có thể do mức dầu thấp trong hộp số. Điều này xảy ra khi có rò rỉ do thân van lỏng lẻo.

Cách khắc phục?

Nếu các triệu chứng này xảy ra, hãy đánh dấu vào ô rò rỉ. Nếu quãng đường đi được của xe hơn hai trăm nghìn, bạn cần kiểm tra tình trạng của bộ trao đổi nhiệt. Ngoài ra, trên các xe đời cũ, hiện tượng lan truyền áp suất dầu xảy ra khi thân van bị lỗi hoặc bẩn. Giải pháp là tháo rời và xả nguyên tố. Sau đó, các lỗi được thiết lập lại và đổ dầu hộp số mới.

Điều cần lưu ý là đối với hộp số tự động thì nó có độ nhớt khác. Bạn không thể đổ dầu mỡ dành cho "thợ máy" vào đó. Nếu trong quá trình tháo lắp mà phát hiện thấy dấu vết của quá trình khai thác và ô nhiễm, sau 1 nghìn km cần thay dầu và kiểm tra lại mức áp suất của nó trong bộ thủy lực.

Không thể di chuyển bộ chọn sang số từ vị trí P

Nếu cần sang số không chuyển từ chế độ “Đỗ xe” khi bạn nhấn bàn đạp phanh và khi bạn nhả nó, chế độ “Lái xe” bật và lỗi được bật, rất có thể nó liên quan đến hệ thống phanh. Nó là cần thiết để quét xe để tìm lỗi. Có vấn đề với ABS và ESP. Nguyên nhân của sự cố là do tiếp xúc kém hoặc hở mạch trong hệ thống dây điện của công tắc bàn đạp phanh. "Công tắc hành trình" cũng có thể bị lỗi. Giải pháp là thay thế phần tử hoặc hệ thống dây của bộ ngắt mạch (nếuvấn đề là liên hệ kém).

Lỗi P0730

Cô ấy đang nói về ly hợp trượt. Nó có thể xảy ra cả trên hộp ấm và “hộp lạnh”.

Triệu chứng - cú sốc đến trạm kiểm soát và chuyển sang chế độ khẩn cấp. Đôi khi khi lái xe, tốc độ động cơ bị nổi (chân ga ở trạng thái như cũ). Đây là hiệu ứng ly hợp kéo. Trong trường hợp này, van điện từ hộp số tự động AL4 bị lỗi. Cũng có thể do bộ phận thủy lực tự bị hỏng. Cấm di chuyển thêm trên một chiếc xe như vậy, vì có nguy cơ bị đứt dây phanh “bánh rán”. Sự cố như vậy thường xảy ra trên các xe cũ và được giải quyết bằng cách thay van và kéo thân van. Như những trường hợp trước đây, sau khi sửa chữa xong, dầu mới được đổ vào hộp số và cảm biến hộp số tự động AL4 được kiểm tra độ chênh lệch áp suất dầu.

Làm thế nào để không quá nóng?

Điều quan trọng là không chỉ hâm nóng hộp này, mà còn không được sử dụng ở nhiệt độ cao. Những gì được yêu cầu cho điều này? Nếu bạn bị tắc đường hơn 30 giây, đừng lười di chuyển cần từ vị trí "Drive" sang "Neutral". Không giữ chân phanh trong thời gian dài, vì hệ thống này có thể xảy ra hỏng hóc hệ thống truyền động.

Giới thiệu về cảm biến

Khi vận hành ô tô với hộp số AL4, cảm biến áp suất dầu có vấn đề. Sai số của nó theo yêu cầu của nhà máy là 0,001 bar. Điều này có nghĩa là khi cảm biến bị mỏi nhẹ nhất, nó bắt đầu “nói dối” và hiển thị lỗi trên thiết bị điều khiển. Bởi vì điều này, hộp bắt đầu hoạt động kém. Nếu bạn phát hiện ra sự cố kịp thời, bạn có thể gặp cái giá khá nhỏ - $ 100. Đây là chi phí của một cảm biến áp suất dầu mới. Cấm vận hành thêm chiếc xe có bộ phận bị lỗi, vì điều này có thể dẫn đến sự cố với bộ điện từ.

Hỏng dây phanh

Thường xuyên bị nhảy áp suất dầu (có thể do hỏng cảm biến), dây phanh bị đứt. Nhiều người đi xe máy đưa ra kết luận rằng, việc đặt mua phụ tùng “tháo dỡ” sẽ rẻ hơn. Tuy nhiên, hầu hết các hộp số AL4 "để phân tích cú pháp" còn lâu mới ở trong tình trạng hoàn hảo. Hầu như tất cả chúng đều đã cạn kiệt tài nguyên. Cũng lưu ý rằng hộp này được sửa đổi liên tục. Đã thay đổi loại điều áp, phần mềm. Nhân tiện, phần mềm trên các mẫu đầu tiên của hộp này có chất lượng kém, do đó nó thường xảy ra lỗi.

Giải pháp - tải lại phần mềm, thay thế nó bằng một phần mềm mới hơn. Nhưng có một tính năng. Sau năm 2004, hộp đã được sửa đổi đáng kể và khi lập trình lại, bạn cần tính đến năm sản xuất của chiếc xe của mình.

Để mắt đến độ kiềm dầu

Khi mức không đủ, sự dao động áp suất xảy ra. Kết quả là - sự xuất hiện của một trong các lỗi trước đó. Cứ 10 vạn km một lần, cần kiểm tra lượng dầu còn lại bên trong hộp số. Mỗi hộp có một đầu dò với các dấu MAX và MIN, và ở mặt sau - NÓNG và LẠNH. Bạn cần kiểm tra đường truyền ấm. Đủ 10 km để nó hoạt động bình thường trở lại. Tạixe không được nghiêng. Ngoài ra, nó không thể tắt - đầu dò được tháo ra trên động cơ đang làm việc, với bộ chọn ở vị trí "P". Nếu mức độ không đủ, bạn cần đưa nó về mức tối đa. Dầu bánh răng không được trộn lẫn. Do đó, giải pháp tốt nhất sẽ là thay dầu hoàn toàn. Đắt tiền, nhưng bằng cách này, bạn sẽ bảo vệ mình khỏi những sự cố khác.

Đang đóng

Vì vậy, các quy tắc vận hành hộp số này phụ thuộc vào việc thay dầu thường xuyên và làm nóng các bộ phận trước khi khởi động xe. Nếu có bất kỳ lỗi nào xảy ra hoặc nếu hộp đang ở chế độ khẩn cấp (số ba), bạn không nên tiếp tục tự lái xe. Ngoài ra, đừng làm dầu quá nóng. Đây không phải là cách tốt nhất để ảnh hưởng đến các thiết bị điện tử. Nhiệt độ dầu bình thường bên trong hộp số tự động AL4 là 75-90 độ C. Nếu tuân thủ tất cả các quy tắc vận hành, tài nguyên của đường truyền này sẽ là hơn 300 nghìn km. Tuy nhiên, nếu bạn bỏ qua việc khởi động và thay dầu mới thì việc thay thế hộp số tự động AL4 là điều không thể tránh khỏi.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu chiếc hộp này có những tính năng gì, cách vận hành đúng cách và sửa chữa nó trong trường hợp hỏng hóc.