Có vấn đề gì nếu cầu chì nổ?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nếu cầu chì trong xe liên tục xì, đây là lý do để bắt đầu tìm kiếm nguyên nhân đoản mạch hoặc quá tải trong mạch điện. Cần kiểm tra các chế độ hoạt động của các động cơ: bếp, máy giặt, cần gạt nước. Thường thì các dòng điện trở nên lớn khi bật đèn pha, kích thước.

Nguyên nhân có thể xảy ra

Cầu chì nổ - điều này có nghĩa là bảo vệ quá tải được kích hoạt. Sẽ tồi tệ hơn nếu nó là toàn bộ và các dây dẫn được đốt nóng cùng một lúc. Chỉ có thể có một lý do cho sự sai lệch như vậy trong hoạt động của bộ chèn hợp kim - chúng đặt mức đánh giá cao hơn so với chỉ định trong sơ đồ điện.

Thổi cầu chì do đánh giá thấp hơn. Tất cả các yếu tố bảo vệ cần được kiểm tra. Thông thường các nhà sản xuất ô tô liệt kê các giá trị này gần nơi lắp đặt hoặc trên nắp nhựa của hộp điện.

Trong các xe ô tô phiên bản mới nhất, nếu cầu chì nổ, một số sẽ hiển thị trên màn hình máy tính trên xecác lỗi. Theo hướng dẫn, bạn có thể nhanh chóng xác định vị trí cài đặt của phần tử bị lỗi. Thiết bị được lắp đặt trong cabin để thuận tiện cho việc thay thế các cầu chì bị hỏng.

Thường thì chỉ cần thay thế một phần tử bị cháy là đủ, nhưng nếu cầu chì liên tục bị xì, điều này đòi hỏi phải tìm và loại bỏ nguyên nhân. Rò rỉ dòng điện là một vấn đề lớn ở những chiếc xe đã qua sử dụng. Tình trạng này xảy ra khi hệ thống dây điện bị mòn rất nhiều.

Xe nội địa

Là "kinh điển" của ngành ô tô, các dòng 2106, 2107, 2103 có nhiều điểm yếu về thiết bị điện. Các kết nối từ nhiều năm hoạt động yếu đi và động cơ thay đổi độ dẫn điện. Từ rung động và độ ẩm, dòng điện rò rỉ xuất hiện trên vỏ máy, sự phân bố điện thế thay đổi.

Một vấn đề phổ biến trên "cổ điển" là sự hình thành các oxit trên các điểm tiếp xúc. Tuy nhiên, tình trạng này dẫn đến sụt áp thêm, cầu chì khó có thể nổ. Nhiều khả năng nó sẽ bị lỗi do tiếp xúc kém.

Xếp hạng cầu chì âm tạo ra sự cố khắc phục sự cố. Điều này có thể xảy ra khi dòng điện vượt quá dòng danh định một chút. Phần tử dễ chảy được nung nóng liên tục đến nhiệt độ không đủ cho quá trình đốt cháy của nó.

Sự cố trong hệ thống sưởi

Nếu quạt bếp VAZ-2107 kêu cầu chì thì trước tiên bạn nên tìm nguyên nhân do động cơ. Cánh quạt thường bị bám bụi, mảnh lá khô. Việc sửa đổi các yếu tố xoay sẽ không ảnh hưởng gì.

Kiểm tra liên hệ nguồn cung cấpVôn. Chúng phải được cách nhiệt và buộc chặt. Động cơ không thể chạy nếu hơi ẩm bên trong. Giữa các phần tử quay có một khoảng trống mà trong đó không được có tạp chất lạ. Mặc dù nó được đóng kín, nhưng hơi ẩm có thể xâm nhập vào trong một số điều kiện nhất định.

Cầu chì có thể bị nổ do mạch điều khiển bị lỗi. Cần kiểm tra rơ le động cơ bếp, các kết nối với nó, tính toàn vẹn của các rãnh trên bảng mạch. Nếu bạn nghi ngờ có sự cố, bạn nên thay thế phần tử, chi phí của nó thấp so với giá của động cơ.

Sự cố trong hệ thống làm mát

Quạt làm mát tản nhiệt tiêu thụ dòng điện cao, ô nhiễm nhỏ nhất của nó cũng làm tăng giá trị hơn 20% so với danh nghĩa. Điều này đủ để làm nóng và sau đó làm nổ cầu chì. Nhưng điều này thường xảy ra hơn vào thời điểm ra mắt.

Việc đưa đồng thời một số người tiêu dùng mạnh mẽ vào xe cũ thường dẫn đến hiện tượng quạt làm mát kêu cầu chì. VAZ 2107 được trang bị một máy phát công suất hạn chế với ổn áp sử dụng một bộ ổn định. Nếu cái sau không thành công và tạo ra các giá trị quá mức, hệ thống sẽ bị quá tải và phần tử hợp nhất được tải đầu tiên sẽ bị cháy.

Vòng bi quạt bị lỗi cũng sẽ dẫn đến tăng giá trị dòng điện. Tiếp điểm phát tia lửa điện trong rơle kích hoạt dẫn đến xung trong cuộn dây động cơ. Kết quả là, phần tử nóng chảy được làm nóng. Làm sạch các tiếp điểm đóng hoặcthay thế chính rơ le là cần thiết.

Ánh sáng

Nếu cầu chì bị nổ, nó chỉ ra một đoạn mạch ngắn trong mạch chiếu sáng. Đèn có thể không khớp về công suất sau khi thay thế. Hiếm khi xảy ra nhưng vẫn có trường hợp đoản mạch bên trong bóng đèn thủy tinh. Mặc dù kiểm tra bên ngoài cho thấy rằng các điện cực đã được kết nối.

Đèn như vậy phải được thay thế và kiểm tra hoạt động của mạch mà không có đèn đó. Cầu chì có thể bị lỗi, được thiết kế cho một dòng điện khác. Nó là giá trị mua trong các bộ phận của cửa hàng ô tô các yếu tố của các thương hiệu đã được chứng minh.

Vi phạm độ kín của đèn pha dẫn đến thực tế là hơi ẩm tích tụ trong hộp mực nơi lắp đèn. Điều này có thể được xác định bằng sương mù của kính từ bên trong vào buổi sáng hoặc buổi tối muộn. Đèn pha như vậy phải được thay thế, trên xe mới, điều này có thể được thực hiện theo chế độ bảo hành.

Kiểm tra

Trước hết, mạch điện "đổ chuông" trên vỏ máy. Trong trường hợp này, các cực của pin đã bị ngắt kết nối. Cần phải nhớ rằng dây thứ hai từ động cơ đi đến vỏ, nó phải có điện trở tiếp xúc bằng không. Dây dẫn cung cấp phải chịu thử nghiệm ngắn mạch.

Nếu dây còn nguyên vẹn, hãy tiến hành kiểm tra điện áp của cụm mạch điện. Các điểm đo được xác định theo sơ đồ trong sách hướng dẫn sử dụng xe. Ngoài ra, nguồn điện tại các cực ắc quy phải ít nhất là 12 V khi động cơ tắt. Khi chạy, giá trị trên 13,6 V. được đo.

Đồng hồ vạn năng có thể đo điện trở, tính toàn vẹntiếp điểm, kiểm tra điện áp. Sự hiện diện của oxit hoặc hư hỏng cơ học được xác định bằng mắt.