Chảo dầu động cơ: sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Cacte được gọi là toàn bộ phần dưới của lốc máy. Chảo dầu động cơ là một bộ phận có thể tháo rời được đúc từ kim loại tấm hoặc đúc từ nhôm. Phần này là phần dưới của động cơ.

Thiết kế và mục đích

Chức năng chính của bể chứa đối với các mô hình công suất hiện đại là tích tụ và lưu trữ dầu thoát ra từ các bộ phận của động cơ. Ngoài ra, như đã lưu ý, chảo dầu động cơ bảo vệ các bộ phận bên trong khỏi tác động tích cực của môi trường. Ngay cả ở dưới cùng của pallet, các hạt kim loại được thu thập, chúng được hình thành do sự mài mòn của các bộ phận ma sát. Ngoài những nhiệm vụ này, bộ phận này còn giúp làm mát dầu động cơ và bảo vệ dầu nhớt không bị bắn tung tóe.

Thông thường phần này được sản xuất bằng cách dập, và các loại thép mềm và đàn hồi rất thích hợp làm vật liệu. Một vật liệu như vậy không được lựa chọn một cách tình cờ - phần hoàn thiện sẽ không bị vỡ nếu bị hư hỏng, mà chỉ bị biến dạng. Khay được làm dưới dạng một bồn tắm cạn. Ở phần trên của nó có một mặt phẳng với các lỗ lắp ráp. Tùy thuộc vào loại đơn vị điện và mức độ của nókhả năng sản xuất, chảo dầu động cơ có thể có hình dạng khác, thường phức tạp hơn. Điều này được thực hiện để tránh tiếp xúc với các bộ phận truyền động hoặc hệ thống treo càng nhiều càng tốt.

Nếu động cơ cưỡng bức, thì chảo phải được làm bằng hợp kim nhôm. Trong các bộ phận như vậy, các đường gân nhất thiết phải được thực hiện để góp phần làm mát dầu. Khi thay nhớt làm cạn sản phẩm đã qua sử dụng, nhiều loại xe bị kẹt phích cắm. Bể chứa cacte động cơ có một lỗ thoát nước có ren - nếu phích cắm không được vặn, dầu mỡ đã sử dụng có thể được xả một cách thuận tiện. Tuy nhiên, chức năng chính của bộ phận này không phải là bảo vệ thanh truyền và nhóm pít-tông và trục khuỷu mà là tích tụ và dự trữ dầu nhờn. Và ở dưới cùng của container-pallet, các phoi được tích tụ, được hình thành do sự mài mòn của các cặp cọ xát. Nó rất nhỏ để nó tự do đi qua bộ lọc dầu, và trong trường hợp này, bể chứa hoạt động như một bộ lọc thụ động.

Sự cố điển hình

Phần này quá đơn giản nên bạn phải mất rất nhiều công sức mới có thể tắt được. Điều duy nhất có thể xảy ra là thiệt hại do va phải các chướng ngại vật khác nhau. Trong trường hợp này, cốt thép, đá, gốc cây đột ngột có thể biến dạng hoặc xuyên thủng phần tử. Thông thường, việc sửa chữa chảo dầu động cơ là cần thiết đối với những chiếc xe có kiểu dẫn động cầu trước và động cơ dọc hoặc ngang.

Điều gì xảy ra nếu bạn không sửa chữa hoặc thay đổi pallet?

Vì vậy, nếu phần tử bị hỏng, thì đây chắc chắn làảnh hưởng đến hoạt động của bộ nguồn. Chúng ta hãy xem xét một số thiệt hại. Nếu có sự biến dạng sâu của một trong những mặt phẳng không có lỗ trên động cơ có ống nhận dầu và bản thân chảo được làm bằng hợp kim nhôm hoặc nhựa, thì trong tình huống này, có nguy cơ ống tiếp dầu sẽ ở trên. mức của chất lỏng bôi trơn. Thông thường, với những thiệt hại như vậy, các bộ phận này sẽ bị hỏng hoàn toàn.

Nếu dầu không bị rò rỉ ra ngoài, nhưng biến dạng đủ sâu, bạn cần thêm đúng lượng dầu và cố gắng khởi động động cơ. Trong trường hợp biến dạng nhỏ và không có sự cố, bộ thu dầu có thể không bị đứt, tuy nhiên, khe hở giữa ống và đáy của bể chứa sẽ giảm đi đáng kể - điều này có thể đủ để vận hành động cơ dưới tải trọng thấp. Điều quan trọng cần nhớ là nếu bể chứa bị hư hỏng, bất cứ lúc nào động cơ có thể bị "đói dầu" khi tăng tốc mạnh và tăng tốc. Tất cả điều này sẽ không có hiệu quả tốt nhất trên tất cả các nút. Hậu quả phổ biến nhất của việc thiếu dầu là làm kẹt ổ trục thanh truyền phía trên, kéo theo toàn bộ động cơ bị giật. Ngoài ra, lớp lót có thể quay trong quá trình hoạt động. Trong trường hợp nghiêm trọng, thanh kết nối sẽ bị gãy, dẫn đến hư hỏng khối xi lanh.

Cách sửa chữa chảo dầu

Nếu chảo dầu máy bị hỏng, việc đầu tiên cần làm là tắt máy ngay lập tức. Nếu điều này không được thực hiện, thì do mức chất lỏng bôi trơn giảm nhanh chóng, việc cung cấp cho các nút quan trọng sẽ ngừng lại vànạn đói dầu sẽ bắt đầu.

Sửa chữa một pallet không khó, đặc biệt nếu pallet sau được làm bằng thép. Các bộ phận như vậy được tháo dỡ và một vết lõm được làm thẳng bằng búa. Nếu bộ phận đã nhận được một lỗ, nó có thể được hàn hoặc hàn lạnh. Pallet nhôm được phục hồi bằng cách sử dụng hàn argon - đây là một cách không tốn kém và hiệu quả để khôi phục yếu tố này.

Thay chảo dầu

Toàn bộ quy trình có điều kiện bao gồm hai phần: tháo dỡ bộ phận bị hư hỏng và lắp đặt bộ phận mới. Trước hết, hãy tháo cực âm ra khỏi pin, sau đó tháo bộ phận nạp khí. Tiếp theo, bộ phận bảo vệ động cơ được tháo ra. Dầu phải được xả vào thùng chứa thích hợp. Sau đó, các bu lông của giá đỡ phía trước của bộ nguồn được tháo, bộ ổn định được tháo ra, cảm biến mức dầu nhờn bị ngắt kết nối. Sau đó, đầu nối cảm biến áp suất dầu bị ngắt. Trên xe ô tô hộp số tự động, đường dầu cũng được ngắt khỏi bể chứa. Tiếp theo, bộ ổn định được tháo ra và động cơ tăng lên. Sau đó, lò xo của hệ thống giảm xóc trước được loại bỏ. Trục trước được nâng lên bằng tời, các nắp nhựa không vặn. Sau thao tác này, các chốt của trục trước được tháo ra và bộ phận này được hạ xuống.

Bây giờ bạn có thể tháo pallet, trượt về phía trước và hạ xuống. Sau khi cài đặt một phần tử mới, miếng đệm được thay thế. Điều quan trọng là phải sử dụng keo dán chảo dầu động cơ khi lắp đặt. Nó sẽ cho phép bạn có được kết nối chặt chẽ hơn và sau khi thay thếdầu sẽ không chảy.

Cách bảo vệ chảo dầu khỏi bị hư hại

Sửa cacte không hề rẻ, xe bị thủng bể chứa dầu mỡ chảy ra ngoài cũng phải đưa đến nơi sửa chữa. Tốt hơn hãy chăm sóc động cơ ngay lập tức. Bảo vệ chảo dầu động cơ phải được lắp đặt trên tất cả các phương tiện lưu thông trên các tuyến đường của nước ta. Đây là một tấm đặc biệt được làm bằng thép, nhôm, nhựa, titan hoặc thép không gỉ phủ dưới đáy động cơ.