VAZ-2106. Đánh giá, giá cả, hình ảnh và thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

VAZ 2106 "Zhiguli" - một chiếc xe hạng nhỏ của Liên Xô với kiểu thân xe "sedan", mẫu xe kế nhiệm của mẫu VAZ 2103. Năm, từ 1975 đến 2005.

Vào thời kỳ hậu perestroika, vào năm 1998, việc lắp ráp mẫu xe này đã được chuyển từ Togliatti đến Syzran, cho doanh nghiệp Roslada, và vào năm 2001, chiếc xe bắt đầu được sản xuất tại một nhà máy của Ukraine ở thành phố Kherson. Trong ba năm qua, trước khi bị ngừng sản xuất vào tháng 12 năm 2005, VAZ 2106 đã được sản xuất tại nhà máy IzhAvto ở thành phố Izhevsk. Chỉ trong 30 năm sản xuất, 4 triệu 300 nghìn chiếc xe đã lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

Bắt đầu sản xuất

Việc phát triển mẫu xe này bắt đầu vào năm 1974, tại Trung tâm Thiết kế của Nhà máy Ô tô Volga, với chỉ số "21031". Dự án cung cấp khả năng tái cấu trúc sâu mô hình VAZ 2103. Trong quá trình cập nhật Troika, ban quản lý AvtoVAZ dự kiến sẽ giảm chi phíxe bằng cách giảm số lượng các bộ phận mạ crôm đắt tiền và giới thiệu các yếu tố chiếu sáng mới đáp ứng các tiêu chuẩn châu Âu. Ngoại thất của VAZ 2106 được thiết kế theo xu hướng thiết kế mới nhất - nhựa đen, thay thế toàn bộ các chi tiết trang trí bằng chrome. Mặt trước của chiếc xe đã thay đổi hoàn toàn: thay vì lưới tản nhiệt lấp lánh trước đây, một mô-đun hydrocacbon đen mờ đã được lắp đặt. Đèn pha kép nhận "kính" nhựa, "góc" đen xuất hiện ở hai đầu cản trước và sau, ngay lập tức trở thành dấu ấn riêng của xe, người ta nhận ra chính xác những chi tiết này. Mặt sau của VAZ 2106 cũng được cập nhật: nắp cốp trông phong cách hơn do có lớp lót nằm ngang, đèn hậu cũng được làm bằng nhựa đen.

Sự phát triển của mẫu xe cập nhật đã được người Ý theo dõi một cách ghen tị, vì xe VAZ trên thực tế là một bản sao của Fiat, chúng bắt đầu được sản xuất theo giấy phép ở Tolyatti vào năm 1971. Việc hiện đại hóa "troika" đã thành công: một mẫu xe mới với các đặc tính lái hoàn hảo, mức độ thoải mái cao và chi phí bảo dưỡng thấp. Vào thời điểm đó, giá cho những chiếc “sáu” khá cao, nhưng dù thế, xe vẫn không bán được, xảy ra tình trạng khan hiếm. Hoa hồng đặc biệt phân phối xe theo đơn đặt hàng của Bộ Thương mại.

Cập nhật

Các nhà thiết kế dự định tiếp tục cải tiến, nhưng họ đã bị nhà sản xuất dừng lại. Đếnchiếc xe không trở nên quá đắt, chúng tôi quyết định hài lòng với những gì đã đạt được. Nội thất của VAZ 2106 cũng có những thay đổi: tựa đầu thoải mái được lắp vào lưng hàng ghế trước, tay nắm cửa và bệ tỳ tay trở nên sang trọng hơn. Bảng điều khiển được làm phong phú với bộ điều chỉnh ánh sáng bảng điều khiển, chỉ báo về mức dầu phanh quan trọng, công tắc máy rửa kính chắn gió và nút cảnh báo với đèn nền màu đỏ. Những trang bị đắt tiền hơn bao gồm radio, hệ thống sưởi cửa sổ sau, đèn sương mù màu đỏ gắn dưới cản sau.

Nhà máy điện

Động cơ của xe VAZ 2106 được lắp đặt nhãn hiệu "2103", với xi lanh có đường kính 79 mm và thể tích làm việc là 1,57 lít. Công suất động cơ được cho là tăng từ 76 lên 80 mã lực, nhưng hệ thống nạp cũ không cho phép điều này, và mọi thứ phải để nguyên. Hộp số được điều chỉnh cho phù hợp với động cơ mới: tỷ số truyền giảm ở ba bánh răng đầu tiên, trong khi hộp số trực tiếp không thay đổi. Kết quả của những cải tiến này là khá khả quan. Sau đó, nhà máy điện trong cùng một bộ đã được lắp đặt trên kiểu máy VAZ 2121 Niva.

Ban đầu, người ta dự định gọi mẫu xe mới là VAZ 21031, để không tách rời khỏi cơ sở là "troika", nhưng chiếc xe đã được sửa đổi hoàn toàn khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm nên nó đã được đặt số hiệu riêng. Vì vậy, thương hiệu VAZ 2106 đã xuất hiện trong gia đình AvtoVAZ. Số "sáu" đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào tháng 12 năm 1975 và sản xuất hàng loạt bắt đầu vào ngày 21 tháng 2 năm 1976.

Bộ chế hoà khí: cái nào tốt hơn

Trong quá trình sản xuất, VAZ 2106 không ngừng được cải tiến. Từ năm 1980, bộ chế hòa khí Ozone được lắp trên xe thay cho loại Weber tiết kiệm. Bộ chế hòa khí mới không thành công về mặt cấu trúc, vì nó được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu với cùng một công suất. Nhưng hóa ra, không có phép màu nào trong thế giới ô tô, và Ozone, với những điều chỉnh phức tạp nhất, bằng cách nào đó đã không phát huy tác dụng. May mắn thay, bộ chế hòa khí một buồng đã được kiểm chứng của hãng xe Ý Eduard Weber đã được sản xuất với nhiều loại phụ tùng thay thế và mọi chủ sở hữu xe hơi VAZ 2106 cũng như các nhãn hiệu VAZ khác đều có thể mua nó tại một cửa hàng ô tô nếu muốn.

Cải tiến cũng ảnh hưởng đến các bộ phận bên ngoài của "sáu", trước hết, các đường gờ đã được hoàn thiện, giờ kết thúc bằng các đầu nhựa màu đen. Trên đường đi, phần viền của vòm bánh xe đã được bãi bỏ. Lưới thông gió lỗi thời trên trụ sau đã được thay thế bằng tấm mới, từ mẫu VAZ 2105. Khung xe cũng được cải tiến, phanh sau được thay thế bằng bộ "5" tương tự, hiệu quả hơn nhiều. Năm 1986, một bộ truyền động được mượn từ VAZ 2105.

Chế độ tiết kiệm

Phải nói rằng từ năm 1987, ban lãnh đạo AvtoVAZ đã kiên trì theo đuổi chính sách giảm giá thành của “sáu cái”: đèn điện đỏ hai đầu cửa được thay bằng chóa đơn giản, phanh tay. rơ le nhấp nháy màu đỏ đã được gỡ bỏ. Đã loại bỏ viền chromemáng xối thân. Vỏ bánh xe bị phá bỏ, nội thất cũng "chịu trận", các tấm ốp giả "dưới gốc cây" không còn được lắp đặt. Vào năm 1993, họ thậm chí đã hủy bỏ các đường gờ bên hông, nhưng chiếc xe bắt đầu giống như một chiếc trần, và lớp lót chrome đã được trả lại.

Xuất sửa đổi

Chế độ tiết kiệm không ảnh hưởng đến VAZ 2106, được gửi để xuất khẩu và loạt nhỏ dành để bán trên thị trường nội địa, với một bộ hoàn chỉnh của loại "Lux". Ở phiên bản này, chiếc xe được trang bị hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, bộ chế hòa khí tốt nhất thời kỳ đó - nhãn hiệu Solex, đèn pha halogen, ghế bọc nỉ và ốp cửa, cùng tựa đầu cải tiến. Bản sửa đổi được sản xuất với động cơ 1500 phân khối, cản từ kiểu VAZ 2105, máy phát điện được gia cố và hộp số năm cấp. Sửa đổi VAZ 21064, được xuất khẩu, ngoài các phụ kiện được liệt kê, còn được trang bị cản độc quyền tích hợp đèn báo rẽ và mạch điện cải tiến. Phiên bản xuất khẩu được trang bị hộp số 5 cấp với tỷ số truyền giảm, giúp giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Nội thất của xe xuất khẩu được trang trí bằng vật liệu đắt tiền, một số trường hợp do đại lý nước ngoài đặt hàng, ghế được bọc bằng da thật khiến giá thành của xe tăng lên đáng kể.

Phổ biến

VAZ "six" trong bảy năm sản xuất đầu tiên đã liên tục giữ vị trí là mô hình có uy tín nhất trong lớp, được coi là một ví dụ về độ tin cậy vàmức độ thoải mái cao. Do danh tiếng của nó, VAZ 2106 là một trong những chiếc xe phổ biến nhất đối với những người Nga có thu nhập trung bình từ cuối những năm 80 đến năm 2000, mặc dù thực tế là mẫu xe đã lỗi thời và chất lượng xây dựng vẫn còn nhiều điều mong muốn.

Tính năng:

• Body - sedan 4 cửa, 5 chỗ.
• Khung - VAZ 2101.
• Động cơVAZ 2106.
• Nhiên liệu là xăng.
• Số xi lanh - 4.
• Dung tích xi lanh - 1570 cm3.
• Công suất - 76 mã lực ở tốc độ 5400 vòng / phút.
• Sắp xếp xi lanh - trong dòng.
• Số van - 8.
• Hành trình - 80 mm.
• Đường kính xi lanh - 79 mm.
• Tỷ lệ nén - 8, 5.
• Thực phẩm - carb.

Kích thước:

• Chiều dài - 4166 mm.
• Chiều cao - 1440 mm.
• Chiều rộng - 1611 mm.
• Cơ sở bánh xe - 2424 mm.
• Cân nặng - 1045 kg.

Động lực học:

• Tăng tốc lên 100 km / h - 17,5 giây.
• Tốc độ tối đa là 154 km / h.

VAZ 2106 giá bao nhiêu

XeVAZ 2106 vẫn có nhu cầu ổn định ở người Nga, chiếc xe đã và vẫn đáng tin cậy, khá thoải mái và nhanh chóng. Động cơ tốc độ cao mang lại khả năng tăng tốc, bên cạnh đó động cơ tương đối tiết kiệm. Giá một chiếc ô tô dao động từ 20.000 đến 65.000 rúp, tùy thuộc vào năm sản xuất và tình trạng kỹ thuật.

Đánh giá của Chủ đầu tư

Vì xe VAZ 2106 thường được coi là mẫu xe tốt nhất trong phân khúc trong 30 năm, nên các đánh giá của khách hàng chủ yếu là tích cực. Ngay cả bây giờ, sau gần mười năm kể từ ngày chiếc "sáu" cuối cùng lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, những đánh giá về chiếc xe vẫn không hề trở nên tồi tệ hơn. Chủ sở hữu lưu ý trước hết về độ tin cậy, hiệu quả và bảo trì tương đối rẻ. Nhiều chủ sở hữu coi "sáu" là một mô hình có uy tín. VAZ 2106 tốt nhất còn tồn tại cho đến ngày nay trông đẹp và thậm chí có thể được coi là mẫu vật quý hiếm.