Hộp số tự động "Aisin": xem xét, chẩn đoán và sửa chữa các lỗi điển hình

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Ở Nhật Bản, rất nhiều ô tô được sản xuất với hộp số tự động. Điều này áp dụng cho hầu hết các thương hiệu - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Tôi phải nói rằng người Nhật có các mô hình hộp số tự động khá đáng tin cậy. Một trong số đó là hộp số tự động Aisin. Nhưng cô ấy cũng gặp rắc rối. Trong bài viết của chúng tôi sẽ nói về đặc điểm của hộp số tự động Aisin 4 cấp và 6 cấp cũng như những đánh giá của các chủ xe về hộp số này.

Đặc

Vậy truyền tải này là gì? Đây là hộp số tự động do Nhật Bản sản xuất, có thể thiết kế cho một số bước khác nhau. Ban đầu, chỉ có hộp bốn tốc độ được sản xuất. Bây giờ hộp số tự động "Aisin" 6 cấp đã trở nên phổ biến rộng rãi

Hộp này được lắp trên hầu hết các loại xe bình dân và hạng trung. Đối với phân khúc cao cấp, nó cung cấp cho một hộp số tám cấp của thương hiệuAA80E. Thiết bị hộp số tự động Aisin bao gồm:

• Bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
• Hydroblock.
• Bộ bánh răng hành tinh.
• Vi sai (áp dụng cho xe dẫn động cầu trước).
• Hệ thống làm mát.
• Bơm.
• Hệ thống điều khiển.

Bên trong hộp chứa đầy dầu đặc biệt. Đây là chất lỏng ATP. Nó không chỉ bôi trơn các bộ phận ma sát mà còn cho phép bạn truyền mô-men xoắn, thực hiện chức năng của ly hợp "ướt".

Đánh giá

Người lái xe trong các bài đánh giá về hộp số tự động Aisin lưu ý rằng nó khá đáng tin cậy. Trong số các ưu điểm của hộp này trong các bài đánh giá, họ lưu ý:

• Bộ thủy lực nhỏ nhưng hiệu quả. Điều này góp phần làm cho kích thước hộp nhỏ gọn hơn (đặc biệt quan trọng đối với xe du lịch) và cung cấp khả năng bôi trơn hiệu quả cho các bộ phận.
• Kiểm soát hộp hoàn toàn tự động. Điều này cho phép bạn sử dụng ít nhiên liệu hơn.
• Chuyển dịch mượt mà.
• Hiệu suất động tốt. Nếu một bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông thường làm giảm tốc độ tăng tốc, thì hộp số tự động Aisin có chỉ số không tệ hơn trên cơ khí.
• Độ tin cậy. Những hộp này cho thấy một nguồn lực tốt trong điều kiện bất lợi. Vì vậy, trước khi đại tu, một chiếc xe như vậy có thể chạy khoảng 400 nghìn km.
• Thiết kế đơn giản. Điều này không chỉ cho phép tiết kiệm chi phí sửa chữa mà còn có thể thực hiện bảo trì độc lập. Vì vậy, việc thay thế chất lỏng ATP có thể được thực hiện bằng tay. Chỉ cần mua loại dầu thích hợp là đủđối với hộp số tự động "Aisin". Nhưng cũng đừng quên về yếu tố làm sạch. Cùng với dầu, bộ lọc trong hộp số tự động Aisin cũng thay đổi.

Một số khuyết điểm

Với tải trọng thường xuyên và sử dụng chế độ thể thao, bộ ly hợp biến mô hộp số tự động có thể không sử dụng được. Cũng thay đổi màu sắc và dầu của nó. Nó chuyển từ màu đỏ sang màu đen. không được phép nhiễm bẩn chất lỏng. Trong trường hợp ma sát của pít-tông bị mài mòn thành sắt, dầu sẽ bão hòa với thành phần kết dính. Điều này ảnh hưởng không tốt đến hoạt động của các van của khối thủy lực. Các ống cuộn có thể dính cả “nóng” và “lạnh”, ngăn không cho các đế và lò xo mở các kênh chất lỏng kịp thời. Điều này dẫn đến mất lực kéo và tăng độ mài mòn cho ly hợp trong các gói.

Bảo dưỡng

Nhà sản xuất khuyến cáo nên thay dầu hộp số tự động sau mỗi 100 nghìn km. Và nếu xe được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt (thường xuyên tắc đường và lái xe ở nhiệt độ thấp) thì khoảng thời gian này phải giảm đi một nửa. Sự thay thế cần từ 7 đến 10,5 lít chất lỏng ATP. Một bộ lọc tốt cũng được yêu cầu. Nó được cảm thấy, với một lớp màng kép. Nó nên được thay cùng tần suất với dầu hộp số.

Chẩn đoán

Làm thế nào để hiểu rằng hộp cần sửa chữa? Một số dấu hiệu của bên thứ ba có thể báo cáo điều này:

• Giật giật khi cố gắng tăng tốc. Điều này thường xảy ra khi chuyển từ bánh răng thứ nhất sang số thứ hai.
• Đá khi đỗ xe. Nó được cảm nhận khi người lái xe di chuyển bộ chọn hộptừ chế độ "Đậu xe" sang "Lái xe". Chiếc xe dường như cất cánh.
• Mất động lực gia tốc. Điều này thể hiện ở việc trượt một trong các bánh răng hoặc nhiều bánh răng cùng một lúc.

Bạn cũng cần theo dõi mức dầu. Nếu không đủ, nó sẽ dẫn đến giảm áp suất trong hệ thống, cũng như quá nhiệt của bộ truyền.

Sửa

Các lỗi trên được sửa chữa như thế nào? Đối với điều này, một thay thế được thực hiện:

• Phần tử niêm phong. Chúng bao gồm con dấu và miếng đệm. Đây là thủ tục bắt buộc phải thực hiện nếu bộ ly hợp bị cháy. Dầu bị ô nhiễm, bão hòa với các sản phẩm mài mòn, dẫn đến mòn vòng Teflon. Chúng được sản xuất với dung sai nhất định. Trong trường hợp bị mài mòn nhỏ nhất, chất lỏng ATP bắt đầu “đầu độc”
• Ma sát. Chúng không phải là đối tượng để phục hồi và thay đổi trong bộ. Trong trường hợp quá trình đốt cháy đĩa thép đã được chẩn đoán, dầu cũng thay đổi, vì nó bị nhiễm nhựa chịu lửa. Các vành thép mới cũng đang được lắp đặt.
• Solenoids. Việc thay thế chúng chỉ được thực hiện sau khi tháo rời bộ phận thủy lực và khắc phục sự cố. Các bánh răng hành tinh cũng được kiểm tra. Nó cũng có thể yêu cầu thay thế, nhưng rất hiếm khi.
• Vòng đệm chảo. Đây là hoạt động vô hại nhất. Thường được yêu cầu sau khi thay dầu, khi bể chứa đã được tháo dỡ để lắp bộ lọc.
• Hộp đựng đồ và ống bơm. Những yếu tố này có thể bị phá vỡ theo thời gian. Điều này được tạo điều kiện bởi các dao động liên tục từ ly hợp ma sát.khóa ly hợp.

Tính năng sửa chữa

Trong trường hợp công việc có độ phức tạp trung bình, thân van được tháo ra và sửa chữa. Hoạt động này yêu cầu thêm dầu với thể tích 2,2 lít. Trong quá trình đại tu, hộp được tháo dỡ cùng với việc sửa chữa bộ biến mô. Gói ly hợp và dầu hoàn toàn cũng được thay đổi. Trong trường hợp sửa chữa tối thiểu, chảo được tháo ra, làm sạch các ống dẫn điện và thay bộ lọc. Đồng thời, khoảng một lít dầu được thêm vào.

Quan trọng: nếu lượng dầu nhỏ không đủ áp suất trong hộp, điều này sẽ dẫn đến việc đốt cháy các gói ly hợp.

Bản thân quy trình sửa chữa cần được thực hiện tại các dịch vụ chuyên biệt. Dù hộp số tự động có đơn giản đến đâu thì việc khôi phục lại nó không phải là một thao tác dễ dàng. Điều quan trọng là không chỉ lắp đặt các bộ phận một cách chính xác mà còn phải lắp ráp hộp một cách chính xác.

Điện tử

Ngoài phần cơ, với hộp số tự động 6 cấp Aisin cũng có thể xảy ra trục trặc về phần điện. Vì vậy, hộp có dây nối yếu, có thể làm mất tín hiệu điều khiển.

Trong trường hợp này, các chuyên gia tiến hành chẩn đoán máy tính và đọc tất cả các lỗi. Trong trường hợp "đang chạy", chỉ có thay thế bộ điều khiển điện tử có thể giúp đỡ. Nhưng trong hầu hết các tình huống, việc sửa chữa chỉ giới hạn ở việc thay thế một bộ điều chỉnh điện. Chúng bao gồm các chất duy nhất:

• Điều chỉnh áp suất dòng.
• Chất lượng sang số ly hợp.
• Khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn.

Nếu bạn lái xe trong một thời gian dài với sự cố như vậy, nó sẽ làm cháy đĩa và gây ra sự cố với phần còn lại của đế đĩa thủy lực.

Các trục trặc khác

Hộp số tự động "Aisin" có điểm yếu. Đó là một máy bơm dầu và một vết rò rỉ. Sự cố này nếu không được khắc phục kịp thời sẽ dẫn đến mòn ống lót máy bơm. Sau này cũng có thể sớm không sử dụng được. Sự cố của nó đi kèm với một âm thanh đặc trưng trong vùng truyền dẫn. Đồng thời, bộ điện từ chặn biến áp thủy lực của hộp số tự động Aisin cũng bị mòn.

Một vấn đề khác xảy ra với những chiếc hộp này là ống cuốn-pít-tông. Chúng nằm trong thiết kế của chính tấm thủy lực. Sự mài mòn của chúng có thể gây ra hoạt động không ổn định của hộp số ở các chế độ khác nhau.

Tổng hợp

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu hộp tự động Aisin là gì. Nói chung, đường truyền này khá đáng tin cậy. Nó không có các nút mỏng manh, như trong DSG hoặc trong biến thể, và cũng có khả năng chống tải và quá nhiệt tốt hơn. Nhưng không có gì tồn tại mãi mãi, vì vậy theo thời gian hộp có thể cần được chú ý. Lỗi có thể là cả cơ và điện. Điều quan trọng là phải xác định điều này ở giai đoạn đầu. Nếu không, một vấn đề sẽ dẫn đến nhiều vấn đề khác. Cũng cần lưu ý rằng việc lựa chọn van điện từ cho hộp Aisin sáu cấp được thực hiện theo số VIN của xe.