2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Thực tế, tất cả các xe SUV do Ulyanovsk sản xuất đều được trang bị hộp chuyển. UAZ ("ổ bánh mì") cũng không ngoại lệ. Mặc dù có vẻ ngoài khó coi, nhưng chiếc xe này có khả năng nhiều. Đây là dòng xe yêu thích của các thợ săn, ngư dân, những người yêu thích du lịch. Bộ phân phối UAZ (“ổ bánh mì”), thiết bị mà chúng ta sẽ xem xét trong bài viết này, là cần thiết để phân phối mô-men xoắn đến tất cả các trục và cơ cấu truyền động. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ nói về nó.
Máy phân phối UAZ-452
Hộp chuyển số của xe UAZ-452 bao gồm các trục truyền động cho trục truyền động, một bánh răng trung gian và năm bánh răng. Tất cả các nút này đều nằm trong cacte, bằng gang. Đầu nối của nó vuông góc với trục của các trục. Phần lớn các bộ phận được kết nối với nắp cacte. Khi lắp ráp / tháo rời hộp, chúng có thể nhìn thấy rõ ràng. Chúng dễ dàng gỡ bỏ hoặc cài đặt.
Sơ đồ động học của cụm này sao cho các bánh răng chỉ được kích hoạt khi trục dẫn động cầu trước được kết nối. Nếu chỉ có trục được tham gia, tất cả mô-men xoắn lấy từ trục đầu vào của hộp số sẽ được truyền đến trục dẫn động cầu sau. Phần cuối của bánh răng đầu ra hộp số được sử dụng làm trục truyền động.
Trục dẫn động cầu sau
Bộ phân phối UAZ gồm những gì, tính năng ra sao? Trục này được gắn trên hai ổ bi. Để bảo vệ phần tử khỏi chuyển động dọc trục, nó được giữ bởi ổ trục phía sau có vòng đẩy và nắp. Một bánh răng được gắn vào phía trước của trục. Vương miện bên trong của nó có các khe. Chức năng của bánh răng này là dẫn động cầu trước. Các đường trục bên trong được yêu cầu để lắp bánh răng trực tiếp trong trường hợp chuyển số.
Một bánh răng kiểu trục vít cũng được lắp trên các trục giữa các ổ trục. Nó phục vụ như một ổ đĩa cho đồng hồ tốc độ. Phần sau của trục được nối với trục cardan thông qua một mặt bích bằng đai ốc có phần nhô ra hình nón. Nếu đai ốc này được siết chặt, phần nhô ra hình nón của nó sẽ uốn cong thành một trong các rãnh có ren và khóa.
Trục trung gian
Vật phẩm này cũng được giữ trong hộp bằng hai vòng bi. Con lăn được sử dụng như mặt trước. Nó thuộc loại xuyên tâm. Kẹp, trong đó các con lăn được đặt, được ép vào cơ thể. Nó được che giấu bởi một vỏ bọc. Vòng đua bên trong được lắp trực tiếp trên trục. Ổ trục thứ hai (phía sau) được giữ trên trục trung gian bằng đai ốc. Yếu tốđược trang bị một vòng đẩy, dùng để cố định nó, cũng như để cố định trục trong vỏ. Phần bên ngoài của ổ trục được trang bị một nắp. Trục trung gian là một mảnh duy nhất với bánh răng dẫn động dưới. Nó cũng có các khe để lắp bánh răng. Nó cho phép bạn tham gia vào trục dẫn động cầu sau.
Bộ phân phối UAZ ("ổ bánh") - thiết bị trục dẫn động cầu trước
Hộp số này cũng được trang bị trục này. Nó được cài đặt trong cơ chế trên hai hỗ trợ. Sau đó là loại vòng bi. Để cố định trục theo hướng của trục, một ổ trục phía sau được cố định trên đó. Nó được lắp đặt giống như cách lắp trên trục trung gian.
Giá đỡ phía trước trong thân hộp không cố định. Phần tử được kẹp trên trục bằng mặt bích của trục cardan. Phần tử truyền động của cầu trước là bộ phận một mảnh với bánh răng. Mặt trước có các khe. Sử dụng chúng, trục được kết nối với mặt bích trên trục cardan.
Bánh răng
Tài liệu này bao gồm những yếu tố nào khác? UAZ (“ổ bánh”), thiết bị chuyển số được mô tả trong bài báo, được trang bị bánh răng có răng thẳng. Người thuyết trình có khả năng di chuyển dọc theo các trục trên trục đầu ra của hộp số. Bánh răng này có hai mão. Một là một spline kiểu bất khả xâm phạm. Chúng dùng để kết nối truyền động trực tiếp qua vòng trong của trục truyền động của trục dẫn động cầu sau. Khi người lái xe xuống số, bánh răng này sẽ ăn khớp với bánh răng trêntrục trung gian.
Tài liệu này có gì đặc biệt? UAZ, thiết bị chuyển số mà chúng tôi đang xem xét, được trang bị một bánh răng để bật trục trước của ô tô. Nó được trồng theo cách mà nó có thể di chuyển trên các trục nằm trên trục trung gian. Khi trục trước được tháo ra, bánh răng được tách ra khỏi trục. Đồng thời, nó được ăn khớp với trục truyền động của cầu sau. Tính năng này tạo điều kiện thuận lợi hơn rất nhiều cho việc chuyển số và góp phần bôi trơn tốt hơn. Khi trục trung gian quay, bánh răng phun dầu lên tất cả các nút.
nhà ở của bộ phân phối UAZ
Cácte, cũng như nắp của nó, được kết nối với hộp bằng đinh tán và đai ốc. Các lỗ để kết nối nằm xung quanh chu vi. Độ chính xác và khả năng tương thích của chúng được đảm bảo bởi hai chốt loại hình ống. Xử lý cacte và vỏ của nó với nhau. Những bộ phận này không thể được đổi cho người khác từ các hộp khác. Mặt trước có bề mặt được gia công chính xác và mặt bích để lắp hộp chuyển số vào hộp số.
Cácte có một lỗ trên cùng. Một kính đẩy được lắp vào đó bằng cách nhấn. Phần sau dựa vào phần bên ngoài của ổ trục kiểu tiếp xúc góc hai dãy, được lắp trên trục truyền động. Có một cửa sập ở đầu cacte. Nó đóng lại bằng một cái nắp.
Cửa sập được thiết kế để gắn cơ cấu ngắt điện. Trên bề mặt nghiêng của cacte, có một lỗ phía trên để lắp các đòn bẩy điều khiển, cũng như các thanh cho hệ thống điều khiển của ca chuyển.hộp. Cửa ra vào để làm đầy và xả chất bôi trơn được đóng lại bằng cách sử dụng phích cắm vít loại hình nón.
Chuyển đổi thiết bị cơ chế
Vì vậy, chúng tôi đã xem xét cách thức hoạt động của bộ phân phối UAZ. Thiết bị chuyển giao thực tế không khác gì các hộp trên những chiếc ô tô khác. Bây giờ chúng ta hãy xem cơ chế chuyển đổi là gì.
Vì vậy, hệ thống chuyển mạch bao gồm một số đơn vị chính. Đây là các thanh chuyển số, được cố định trong nắp cacte bằng một tấm khóa. Ngoài ra trong thiết bị còn có các phích cắm để bật trục truyền động phía trước và những bánh răng có thể di chuyển dọc theo các thanh truyền. Thân phích có các ổ cắm đặc biệt. Lò xo và quả cầu detent được lắp đặt ở đây.
Trong quá trình di chuyển dọc theo thân cây, mỗi chiếc nĩa được cố định trên đó bằng một chiếc khóa đặc biệt. Ở các bộ phận bên dưới có các chốt đặc biệt ăn khớp với các rãnh của bánh răng. Trên các phần trên có các hốc hình chữ nhật. Với sự giúp đỡ của họ, phuộc được kết nối với các đòn bẩy để lựa chọn bánh răng. Điều gì khác là đặc biệt về phân phối? UAZ (“ổ bánh”), hộp số mà chúng tôi đang xem xét, được chế tạo để các cần số được đặt trong các nắp riêng biệt. Các bộ phận nằm trên nắp cacte nghiêng và được gắn vào thân bằng các chốt.
Các đầu phía trước của thanh được trang bị các ngón tay, chúng được kết nối với các thanh. Ở phần trước của tấm bìa, các lỗ cho các thanh được bịt kín. Ở phía sau, chúng được đóng bằng phích cắm hình cầu. Giữa các thanh là một quả bóng nhỏ. Anh tahoạt động như một ổ khóa. Cơ chế ngăn người lái xuống số cho đến khi trục dẫn động phía trước được kết nối. Do đó, bộ phân phối UAZ (“ổ bánh mì”) đã được tạo ra. Thiết bị của nó không phức tạp. Cơ chế này khá đáng tin cậy và có thể bảo trì được, theo đánh giá của các chủ xe.
Quản lý bộ phân phối
Bạn có thể điều khiển hoạt động của bộ ngắt nguồn bằng cần gạt. Các đòn bẩy này trong cabin được đặt ở bên phải của người lái xe. Tổng cộng có hai cái. Cái trên dùng để bật tắt cầu trước. Cần gạt này chỉ hoạt động ở hai vị trí. Chiếc trên cùng bật cầu và chiếc dưới cùng tắt nó.
Cần số thấp hơn để thay đổi bánh răng. Nó có thể được đặt ở ba vị trí - người lái chọn một số trực tiếp, trung tính (vị trí giữa) và giảm xuống. Đây là cách bật bộ phân phối. UAZ ("ổ bánh mì"), thiết bị trong hộp mà chúng tôi đã kiểm tra, có thêm một tính năng. Cần lưu ý rằng cầu trước chỉ nhằm mục đích vận hành xe trong những điều kiện khó khăn. Nó có thể là bùn, cát, tuyết và bất kỳ tình huống nào khác.
Sự cố vận hành
Những người mới bắt đầu lái xe có thể gặp khó khăn với xe UAZ ("ổ"). Các vấn đề khi bật cầu trước là do nhiều người chỉ đơn giản là không biết cơ chế này thực sự hoạt động như thế nào. Lúc khắc phục những đoạn đường khó, cần đưa vào bánh xe. Sau khi chuyển chúng sang vị trí 4WD, trục trước sẽ chỉ hoạt động sau khi bánh xe đã thực hiện 1.5doanh thu không trượt.
Bảo dưỡng và sửa chữa
Đây là dụng cụ phân phối UAZ (“ổ bánh mì”). Thiết bị, việc sửa chữa nó rất đơn giản, và nó được bảo trì một cách khiêm tốn, bằng chứng là các đánh giá của chủ sở hữu. Nên thường xuyên kiểm tra mức dầu và kiểm tra từng dây buộc. Cũng cần bôi trơn các trục đòn bẩy và điều chỉnh các liên kết phía trước. Hộp này không có cài đặt nào nữa.
Hộp chuyển của xe UAZ-452 rất được lòng các tín đồ mê xe địa hình. Nhận xét về cô ấy chỉ là tích cực. Việc sửa chữa và bảo dưỡng cực kỳ dễ dàng, phụ tùng thay thế vẫn có sẵn.
Đề xuất:
CDAB engine: thông số kỹ thuật, thiết bị, tài nguyên, nguyên lý hoạt động, ưu nhược điểm, đánh giá của chủ sở hữu
Năm 2008, xe của tập đoàn VAG tham gia thị trường ô tô, được trang bị động cơ tăng áp với hệ thống phun phân phối. Đây là động cơ CDAB 1,8 lít. Những động cơ này vẫn còn sống và được sử dụng tích cực trên ô tô. Nhiều người quan tâm đến những loại đơn vị này là gì, chúng có đáng tin cậy không, nguồn lực của chúng là gì, ưu điểm và nhược điểm của những động cơ này là gì
Nguyên lý hoạt động của biến thể. Variator: thiết bị và nguyên tắc hoạt động
Sự khởi đầu của việc tạo ra các chương trình biến đổi đã được đặt ra vào thế kỷ trước. Thậm chí sau đó, một kỹ sư người Hà Lan đã gắn nó lên một chiếc xe. Sau khi các cơ chế như vậy được sử dụng trên các máy công nghiệp
"Lada-Kalina": công tắc đánh lửa. Thiết bị, nguyên lý hoạt động, quy tắc lắp đặt, hệ thống đánh lửa, ưu nhược điểm và tính năng hoạt động
Câu chuyện chi tiết về công tắc đánh lửa Lada Kalina. Thông tin chung và một số đặc tính kỹ thuật được đưa ra. Thiết bị của khóa và các sự cố thường xuyên nhất được xem xét. Quy trình thay thế bằng tay của chính bạn được mô tả
Xe: cách thức hoạt động, nguyên lý hoạt động, đặc điểm và sơ đồ. Làm thế nào để một chiếc xe giảm âm hoạt động?
Kể từ khi chiếc xe ô tô chạy bằng xăng đầu tiên được tạo ra cách đây hơn một trăm năm, không có gì thay đổi trong các bộ phận chính của nó. Thiết kế đã được hiện đại hóa và cải tiến. Tuy nhiên, chiếc xe, như đã được sắp xếp, vẫn như vậy. Xem xét thiết kế chung của nó và cách sắp xếp của một số thành phần và cụm lắp ráp riêng lẻ
Báo động ô tô tự động khởi động: làm thế nào để chọn? Đánh giá các thiết bị báo động ô tô có khởi động tự động, giá cả
Báo động ô tô tốt với tính năng tự động khởi động là một công cụ bảo vệ tuyệt vời cho bất kỳ chiếc ô tô nào. Có rất nhiều sản phẩm tương tự. Hiện tại, các mô hình khác nhau đang được sản xuất có những chức năng nhất định. Nhiều công ty đang cố gắng thêm một cái gì đó độc đáo vào thiết bị để làm cho sản phẩm nổi bật giữa đám đông. Vậy báo động ô tô có khởi động tự động là gì? Làm thế nào để chọn tốt nhất? Các sắc thái của một báo động như vậy là gì và những gì cần tìm khi mua nó?
