Máy kéo T-4A: thông số kỹ thuật, hình ảnh, sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Máy kéo được sử dụng rộng rãi trong công việc nông nghiệp và công nghiệp, chúng được sản xuất bởi nhiều doanh nghiệp của Liên Xô. Ở Kazakhstan và Siberia xa xôi, thiết bị của nhà máy Altai đã được sử dụng cho công việc. Đây là xe T-4, và sau này là T-4A.

Máy kéo đã được lắp ráp tại Altai trong hơn 30 năm. Đồng thời, mẫu xe mới nhất của phiên bản nâng cấp đã đến tay khách hàng gần như vào thời điểm chuyển giao thế kỷ - vào năm 1998. Máy Altai không thể được gọi là đơn vị nhanh hay chạy êm, nhưng việc phân phối của chúng, đặc biệt là ở các khu vực phía đông của đất nước, bị ảnh hưởng bởi thực tế là phải mất thời gian và tiền bạc để giao thiết bị từ các nhà sản xuất khác. Các doanh nghiệp lớn được đặt tại Belarus (MTZ) hoặc Ukraine (UMZ). Dựa trên điều này, chiếc máy kéo T-4A đã được mua để làm việc ở Siberia, những bức ảnh và đặc điểm của chúng sẽ được xem xét.

Đánh dấu

Cần lưu ý rằng ký hiệu "T" trong tên đã được lặp lại trên các xe của các nhà máy khác nhau, vì vậy bạn không nên tìm kiếm một số loại song song ở đây, theo ví dụ của VAZ (Nhà máy ô tô Volzhsky). Mô tả ngắn gọn về máy kéo T-4A là gì? Đó là một máy kéotác dụng chung với lực kéo 40 kN, thuộc loại 4. Được thiết kế để làm việc trên đất đóng băng hoặc trong một số lĩnh vực công nghiệp. Đối với các nhiệm vụ cụ thể hơn, có các vòi phun bổ sung được gắn ở cả phía trước (trong hầu hết các trường hợp, chúng tôi nhận được máy ủi hoặc máy xúc) và phía sau (thiết bị cho nông nghiệp).

Mô tả

Giống như hầu hết các loại máy tương tự, máy kéo T-4A nhận được một khung kim loại được hàn từ một cặp thanh thép hộp. Vỏ trục sau được gắn vào phía sau bằng chốt và bu lông. Một thanh kim loại kết nối chúng ở phía trước. Phần phía trước của khung là động cơ diesel, phía trước hiển thị các bộ tản nhiệt của hệ thống bôi trơn và làm mát. Phía sau là một cabin điều khiển dành cho hai chỗ ngồi. Giữa động cơ và hộp cầu sau là ly hợp chính, số lùi, bộ truyền động cuối cùng, hộp số tay và PTO (trục ngắt điện).

Mạng điện có tiêu chuẩn 12 V. Nó bao gồm bộ khởi động điện, hệ thống khởi động trước, âm thanh, ánh sáng cảnh báo và ổ đĩa quạt trong cabin. Ngoài ra, từ nguồn điện, bạn có thể bắt đầu làm nóng chất lỏng trước khi khởi động động cơ sau một thời gian dài không hoạt động hoặc khi làm việc dưới 5 độ.

Cầu sau và hành trình

Máy kéo T-4A di chuyển với sự hỗ trợ của các ổ đĩa cuối cùng nằm ở các bên của khung chính. Ngoài ra, hộp trục sau chứa bánh răng côn chính, một cặp phanh bánh răng mặt trời, hai phanh đỗ và hệ thống điều khiển cho chúng. Nơi đâycó một cơ chế quay một giai đoạn hành tinh, dựa trên 4 khối vệ tinh.

Ngoài chức năng chính (dừng hoàn toàn), nhấn bàn đạp phanh tay có thể làm cho máy kéo quay đầu tại chỗ hoặc rẽ gấp. Các vòng quay nhỏ, trơn tru được điều khiển bởi một bánh răng hành tinh và phanh bánh răng mặt trời, được kích hoạt bằng cách nhấn một số cần gạt nhất định trong ca bin.

Truyền động cuối cùng bao gồm một cặp bánh răng trụ và một bánh dẫn động. Xe tải bánh xích có kết cấu khung. Hai con lăn hỗ trợ được gắn vào phần trên của khung, sáu con lăn hỗ trợ nằm ở bên dưới. Bánh trước thực hiện hai chức năng - hướng rẽ, cũng như lực căng của đường đua. Các thanh vịn bên được đặt dọc theo toàn bộ tủ, được thiết kế để gắn các thiết bị bổ sung cần thiết.

Cab

Máy kéo T-4A có một ca-bin hoàn toàn bằng kim loại, đứng trên bộ giảm xóc. Nó là loại đóng, có tầm nhìn bốn chiều. Kính trước sau hai phần thẳng. Hầu hết các tùy chọn đều có cửa bên rộng bằng kính. Ghế bị bung. Chúng có thể được điều chỉnh độ cao và độ nghiêng, giúp người lái có thể điều chỉnh vị trí thoải mái nhất cho mình. Tất cả các mô hình đều được trang bị bếp nấu, nhưng theo yêu cầu của khách hàng, nó có thể được thay thế bằng máy điều hòa không khí.

Thông số kỹ thuật

Chúng tôi đã xem xét một số sắc thái để phân biệt máy kéo T-4A. Thông số kỹ thuật của phần còn lạicác khối đã thay đổi một chút. Nếu những chiếc ô tô đầu tiên có động cơ 90 mã lực. s., sau đó phiên bản nâng cấp nhận được động cơ A-01M, công suất của nó gấp đôi - 190 mã lực. Với. Cả trong trường hợp thứ nhất và thứ hai, động cơ diesel 6 xi-lanh, 4 kỳ làm mát bằng chất lỏng đã được sử dụng. Việc phóng được thực hiện trong hai giai đoạn. Đầu tiên, với sự hỗ trợ của bộ khởi động điện, động cơ xăng hai kỳ PD-10U (công suất 10 mã lực) đã được ra mắt. Từ nó khởi động động cơ diesel chính. Không thể di chuyển mà không khởi động động cơ chính.

Phanh băng, hộp số cơ học đã được sử dụng, khả năng quay vòng đã được đề cập. Nhưng số lùi đặc biệt phải nói riêng. Theo ngôn ngữ ô tô, máy kéo T-4A không có số lùi. Hộp số có 4 tốc độ và chỉ có thể hoạt động về phía trước. Sự hiện diện của một cần gạt riêng trong ca-bin giúp xe có thể chuyển số lùi, sau đó xe có thể tiến lùi, cũng ở 4 tốc độ. Việc tăng công suất động cơ khiến người ta có thể tăng số bánh răng tiến lên 8, nhưng điều này không mang lại nhiều lợi ích. Sự kết hợp của phanh không đáng tin cậy, hệ thống treo bán cứng và nhiều thông số khác giúp xe có thể đạt tốc độ tối đa 10 km / h.

Sửa

Khả năng lái xe là một thông số quan trọng, hậu quả trực tiếp của nó có thể là sự mệt mỏi của người lái xe. Do thiết bị mà chúng tôi mô tả có một số hệ thống thủy lực điều khiển phanh, cơ cấu liên kết và các thiết bị khác, việc sửa chữa máy kéo T-4A kịp thời sẽ tăng tuổi thọ và đồng thờithời gian để giảm các tác động tiêu cực.

Dấu hiệu đầu tiên của sự cố trong hệ thống điện của máy sẽ là sự thay đổi âm của tiếng bíp. Trong trường hợp này, bạn nên chú ý đến mức điện phân và mật độ của nó trong pin, độ phóng điện của pin, thời gian đáp ứng của bộ khởi động điện. Theo quy luật, nếu vấn đề nằm ở pin, lời khuyên duy nhất là thay pin.

Giật giật khi di chuyển đường ray, lực bổ sung được áp dụng khi rẽ, có thể báo hiệu sự cố của hệ thống thủy lực. Việc sửa chữa cơ cấu quay của máy kéo T-4A bắt đầu bằng việc tháo các nắp trên bề mặt phía sau của vỏ trục sau. Hơn nữa, sau khi kiểm tra vị trí của chốt điều khiển nằm trên thành sau của vỏ gần cần điều khiển xoay, hãy siết chặt đai ốc điều chỉnh. Vị trí chính xác của nó được điều khiển bởi lực căng của dây hãm. Bạn cũng có thể kiểm tra vị trí của chốt. Ở trạng thái bình thường, nó hoàn toàn ẩn.

Phạm vi mô hình và thiết bị

Nhà sản xuất đưa ra 4 tùy chọn cấu hình cho T-4A.

• Máy kéo có thể có thêm một hệ thống thủy lực được gắn, một hệ thống liên kết bổ sung + hai xi lanh trợ lực - cái gọi là C1.
• Tùy chọn cấu hình thứ hai (C2) giống với tùy chọn đầu tiên, ngoại trừ việc không có xi lanh và một hệ thống hỗ trợ bổ sung.
• Thiết bịC3 - chỉ có thêm bình điện, không có gì khác.
• Cuối cùng là C4 - bộ hoàn chỉnh: bao gồm một hệ thống thủy lực được gắn, một hệ thống liên kết bổ sung, nhưng không có xi lanh.

Đội hình có thể được biểu diễn dưới dạng danh sách sau:

• Máy kéo T4 - kiểu máy cơ bản được sản xuất từ năm 1964 đến năm 1970.
• Máy kéoT-4A - kiểu cải tiến, sản xuất từ 1970 đến 1998. Ngoài thiết bị kéo thông thường, giống như nguyên mẫu, nó có một số tùy chọn bổ sung để kết nối các phần đính kèm bổ sung. Cũng được trang bị động cơ mạnh mẽ hơn.
• Máy kéo T-4AP là mẫu máy bay dành cho ngành công nghiệp, được phát hành lần đầu tiên vào năm 1972. Lặp lại phiên bản trước, nhưng không có khả năng gắn các đồ đạc ở phía sau. Nó thường được sử dụng làm máy ủi tại các công trường xây dựng, đó là lý do tại sao nó đôi khi được gọi là B4. Dựa trên nó, B4-M đã được phát triển, nhưng đây là một vấn đề riêng biệt.

Kết

Máy kéo bánh xích T-4A, những bức ảnh và đặc điểm mà chúng tôi đã kiểm tra, đã trở thành một giải pháp không thể thiếu để làm việc ở những khu vực ngập nước, nơi không thể sử dụng xe bánh lốp. Khả năng kỹ thuật của chiếc máy kéo này cho phép anh ta đi làm vào đầu mùa xuân, mùa thu và thậm chí cả mùa đông.