Đã hiểu. Tỷ lệ nén là gì?

2025 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2025-01-22 21:22

Mỗi động cơ, bất kể kích thước, loại nhiên liệu, công suất và mô-men xoắn, đều có một số đặc tính kỹ thuật không thay đổi theo thời gian. Ví dụ, khi bị mòn, động cơ phát triển công suất ít hơn so với mô-men xoắn mới. Ngoài ra, mức tiêu hao nhiên liệu cũng tăng lên. Nhưng có những thứ khác, chẳng hạn như đường kính piston, hành trình, dịch chuyển. Vì vậy, trong số các giá trị này, bạn có thể tìm thấy mức độ nén. Đây là giá trị được tính toán.

Vì vậy, bạn cần biết tỷ lệ nén là gì. Đây là tỷ số giữa thể tích làm việc của một xi lanh của động cơ với thể tích của buồng đốt. Do đó, nếu chủ xe muốn tăng tỷ số nén thì có hai cách thực hiện: giảm cái thứ hai (tức là tăng dung tích buồng đốt) hoặc tăng cái thứ nhất (tức là thể tích xi-lanh). Cách thứ hai khó hơn nhiều, vì vậy các nhà điều chỉnh thích thực hiện tất cả các loại hoạt động với đầu xi lanh. Điều này được thực hiện bằng cách mài đĩa, vì đầu là một mảnh và phương pháp lấp đầy không phù hợp ở đây. Ngoài ra, trong hầu hết các động cơ, sự phân bố của hỗn hợp dễ cháy trên xi lanh được tính toán, do đó, việc vi phạm cấu trúc hình học bên trong sẽ dẫn đến hậu quả.

Tỷ lệ nén động cơ ảnh hưởng đếnnhiều đặc điểm của nó trong việc sử dụng hàng ngày. Trước hết, đây là mô-men xoắn của nó, vì áp suất phía trên pít-tông càng cao, năng lượng mà nó nhận được trong hành trình công suất càng nhiều. Do đó, áp suất trên tạp chí trục khuỷu tăng lên, đồng nghĩa với việc mô-men xoắn của động cơ cũng tăng lên.

Một đặc điểm khác bị ảnh hưởng trực tiếp bởi tỷ số nén là mức tiêu hao nhiên liệu, và sự phụ thuộc này tỷ lệ nghịch, tức là càng nhiều thì giây càng ít. Nhưng không phải nhiên liệu nào cũng có thể được sử dụng ở tỷ số nén cao. Ví dụ: nếu mức độ vượt quá 9,0, thì xăng phải có chỉ số octan ít nhất là 92 (AI-92). Thực tế là chỉ số octan thấp của xăng cho thấy khả năng kích nổ của nó không ổn định, tức là quá trình đánh lửa trước do áp suất và nhiệt độ.

Điều này dẫn đến độ mài mòn của thanh kết nối và nhóm pít-tông tăng lên, vì sự nổ hỗn hợp xảy ra ngay cả trước khi pít-tông đạt đến tâm chết trên. Điều này làm giảm công suất của động cơ. Ngoài ra, chế độ nhiệt độ tăng lên, kéo theo những hậu quả khác, thậm chí khủng khiếp hơn, chẳng hạn như đốt cháy các vòng trong các xi lanh.

Tỷ số nén của động cơ diesel cao hơn nhiều, thậm chí có khi gấp đôi. Nó đạt đến 16, vì sự đánh lửa của hỗn hợp dễ cháy không xảy ra từ tia lửa điện mà từ áp suất trong buồng đốt. Các piston ở đây có các ống bọc đặc biệt ở phía dưới, dùng để dẫn hướng cơ chế đi thẳng xuống.

Tóm lại, cần nhắc lại một lần nữa rằnglà tỷ số nén. Đây là đặc điểm của động cơ không thay đổi trong suốt thời gian hoạt động, vì các kích thước vẫn giữ nguyên. Nhiều người nhầm lẫn giữa tỷ số nén với độ nén của động cơ. Chúng tôi sẽ không đi vào chi tiết độ nén là gì, chúng tôi sẽ chỉ nói rằng đây là áp suất, được đo bằng đồng hồ áp suất. Tỷ lệ nén của chúng tôi chỉ có thể được tính toán. Để làm được điều này, bạn cần đo thể tích của buồng đốt. Điều này được thực hiện bằng cách thêm chất lỏng từ cốc có vạch chia 1 ml.