Hệ thống treo khí nén: nguyên lý hoạt động, thiết bị, ưu nhược điểm, chủ nhân đánh giá. Bộ treo khí nén cho ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Những chiếc xe tầm trung mới nhất gần như không có ngoại lệ được trang bị hệ thống treo khí nén. Trong mọi trường hợp, cơ hội như vậy được cung cấp tùy ý bởi các nhà sản xuất lớn. Ngoài ra, các máy móc, thiết kế ban đầu không hướng tới việc tích hợp các hệ thống như vậy, thường được cung cấp khí nén. Cô ấy có rất nhiều lợi thế, vì vậy những người lái xe có kinh nghiệm, nếu có khả năng xảy ra tình trạng lộn xộn như vậy, đừng khuyên từ chối nó. Với mức độ xác suất lớn hơn, trong những năm tới, hệ thống treo khí nén sẽ là cơ cấu chủ đạo của phần gầm của bộ phận chịu lực. Nguyên lý hoạt động của cơ chế này khá phức tạp, nguyên nhân là do sự liên hợp của các hệ thống đa dạng. Đủ để nói rằng các đơn vị máy nén truyền thống phải tương tác với các cơ khí ô tô điển hình. Điều này một phần là do những bất cập của các cơ chế đó. Tuy nhiên, cần xem xét chi tiết hơn.

Thiết bị treo

Hệ thống được hình thành bởi cả một nhóm các thành phần, cuối cùng cung cấp chức năng tạm ngưng. Cơ sở cơ học được tạo thành từ bộ truyền động hệ thống treo,nhờ đó có thể điều chỉnh và hỗ trợ giải phóng mặt bằng. Một trong những yếu tố quan trọng là một máy nén cung cấp hỗn hợp không khí cho bộ thu - được gọi là máy nén khí nén. Nhân tiện, hệ thống treo khí nén của Mercedes được trang bị bộ thu kiểu ống tay áo hiện đại nhất, tuy nhiên, có một nhược điểm đáng kể. Bề mặt xylanh dù có lớp vỏ bảo vệ nhưng lâu ngày có thể tích tụ cát, ma sát làm mòn thành kim loại dẫn đến cần phải thay thế. Mặt khác, thời điểm này chỉ đến sau một vài năm, vì vậy việc cập nhật có thể được thực hiện phức tạp với các cơ chế lỗi thời khác. Từ bộ thu, môi trường không khí được gửi đến nhóm cơ chế điều hành, có tác động vật lý cần thiết đến thiết kế của khung máy.

Bộ treo khí nén

Một gói hệ thống treo khí hoàn chỉnh bao gồm nhiều thành phần hơn cả thiết kế cơ bản. Tất cả các thành phần bổ sung có thể được chia thành hai phần - phụ kiện chức năng và dụng cụ đo lường. Đối với loại đầu tiên, nó được thể hiện bằng van cơ học với các phụ kiện, đường ống, thiết bị bảo vệ cho chính máy nén và bẫy hơi ẩm. Cần phải hiểu rằng độ ẩm đối với các chất huyền phù như vậy là môi trường tiếp xúc nguy hiểm nhất. Dụng cụ đo lường bao gồm áp kế. Thiết bị này là cần thiết để điều chỉnh các chỉ số áp suất - nó có thể là cơ khí hoặc điện tử. Một bộ treo khí nén hiện đại thường bao gồm đồng hồ đo áp suất kỹ thuật số, côngđược kết nối chặt chẽ với các cảm biến áp suất. Sự hiện diện của đầu báo cho thấy khả năng tự động điều chỉnh các thông số máy nén theo các điều kiện vận hành nhất định.

Nguyên tắc làm việc

Giống như hầu hết các hệ thống khí nén, loại hệ thống treo xe hơi này hoạt động bằng cách cung cấp một khối lượng không khí, tức là khí nén. Nguồn của môi trường làm việc là bộ phận nén - nó được tích hợp vào hệ thống treo. Và bộ phận thu nhận và điều chỉnh cơ học trực tiếp của khe hở chính là cái gọi là đệm lò xo. Mỗi bánh xe có một phần riêng của cơ sở hạ tầng chung của lò xo, được phục vụ bởi hệ thống treo khí nén. Nguyên lý hoạt động như sau: máy nén cung cấp không khí cho bộ thu, sau đó đến hệ thống phân phối, và lần lượt nó sẽ làm đầy hoặc nhả các đệm lò xo. Đối với hệ thống phân phối, nó được hình thành bởi các kênh cung cấp không khí, cũng như một hệ thống cảm biến và bộ điều khiển chịu trách nhiệm vật lý cho việc điều khiển hệ thống treo.

Các loại hệ thống treo khí nén

Phân loại hệ thống treo khí nén được xác định bởi khả năng trang bị lò xo lá cho bánh xe. Vì vậy, hệ thống mạch đơn đơn giản nhất chỉ có thể được tích hợp vào một trục của máy. Người sử dụng có thể cài đặt nó trên trục sau hoặc cầu trước để lựa chọn. Hệ thống treo khí cổ điển được lắp đặt trên trục sau của xe tải, giúp điều chỉnh độ cứng của nó, điều chỉnh theo tải trọng trên thân xe. Hệ thống treo khí nén hai mạch có thể hoạt động hơi khác. Nguyên lý hoạt động của cái nàycơ chế làm cho nó có thể tích hợp các đơn vị lò xo trên một hoặc hai trục. Nếu cơ cấu được lắp đặt trên một trục, thì người lái sẽ có cơ hội điều chỉnh các bánh xe một cách độc lập, nhưng chỉ trên trục đã chọn. Theo đó, một hệ thống hai mạch cho phép điều chỉnh độc lập cho hai trục đồng thời. Hệ thống bốn vòng lặp cung cấp nhiều tùy chọn điều khiển nhất. Do đó, để điều khiển nó, tự động hóa được sử dụng, sử dụng các cảm biến để theo dõi vị trí và các thông số hoạt động tại mỗi điểm lò xo.

Lắp đặt hệ thống treo khí nén

Quá trình cài đặt bao gồm các bước sau:

• Một mũi khoan có kích thước phù hợp sẽ được cưa xuống, sau đó một đường ống được hàn vào nó. Đừng quên trong công đoạn này về việc bôi trơn và làm sạch bề mặt kim loại.
• Giá đang được lắp đặt. Bạn có thể thực hiện thao tác này trong dịch vụ hoặc bạn có thể tự thực hiện - nhưng trong mọi trường hợp, quy trình này sẽ kéo dài và rất tẻ nhạt.
• Hệ thống treo khí được lắp đặt trực tiếp với tất cả các bộ phận chính - bộ thu, bẫy ẩm, máy nén và một bộ van. Các phần tử được cố định cơ học bằng cách xoắn hoặc hàn, tùy thuộc vào tùy chọn mà một thiết kế cụ thể cung cấp cho việc này.
• Cơ sở hạ tầng đang được lắp đặt dưới dạng hệ thống dây điện (kết nối với pin), các nút tuần hoàn, bộ điều khiển, v.v.
• Tất cả các thành phần đã lắp đặt đều được ghép nối với các phụ kiện hoàn chỉnh. Nếu cần, hãy sử dụng bộ điều hợp và phụ kiện.

Kiểm soát hệ thống treo

Điều chỉnh có thể được thực hiện cả tự động và thủ công. Thông thường, một bộ điều khiển tự động được cung cấp. Nó nằm gần máy nén và có nhiệm vụ chỉ huy các van thông qua hệ thống dây điện. Ngoài ra còn có một đầu ra bảng điều khiển trong cabin - thông qua đó, bản thân người dùng có thể đưa ra các lệnh. Ở mức tối thiểu, người vận hành phải có thể điều chỉnh khoảng trống cho các độ cao cụ thể. Giá trị 1 mm là giá trị cơ bản mà hầu như bất kỳ hệ thống treo khí nén nào đều có theo mặc định. Nguyên lý hoạt động, được kết nối với chức năng của máy nén và truyền khí nén qua một số kênh, tất nhiên, không cho phép bạn cài đặt mức độ chính xác của vị trí cơ thể. Tuy nhiên, nhờ các chỉ số chính xác cao, người điều khiển các hệ thống hiện đại có thể tin tưởng vào việc nhận được dữ liệu giải phóng mặt bằng đáng tin cậy hơn hoặc ít hơn, cũng như khả năng tự động điều chỉnh của nó.

Quyền lợi về cơ chế

Lợi ích chính của hệ thống treo khí nén là mang lại sự thoải mái khi đi xe. Người lái xe và hành khách đều không cảm thấy rung lắc mạnh khi lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng, ví dụ, khi so sánh với các loại lò xo truyền thống. Tính linh hoạt trong cài đặt, quản lý và vận hành nói chung cũng được lưu ý. Việc điều chỉnh điểm của các cơ cấu cho phép sử dụng hợp lý hơn nguồn tài nguyên của các bộ phận và tổ hợp mà hệ thống treo khí dựa trên. Những ưu và khuyết điểm trong vấn đề này có thể hội tụ vàkhác nhau, vì sự kiểm soát riêng biệt của các thành phần cũng gây ra sự phức tạp của việc thiết lập hệ thống. Và một điểm cộng đáng kể khác nằm trực tiếp ở khả năng nâng cao khoảng sáng gầm xe, vốn không có sẵn cho các tùy chọn hệ thống treo thay thế.

Nhược điểm của hệ thống treo khí nén

Một lần nữa, sự phức tạp của các cơ chế tạm ngưng được đề cập đến. Vấn đề không chỉ là việc lắp đặt các hệ thống như vậy có vấn đề, mà còn là sự phức tạp hơn nữa của việc sửa chữa. Ngay cả khi bạn quản lý để tìm được một chuyên gia giỏi, các thành phần riêng lẻ có thể không thành công do đó cần phải xem xét lại toàn bộ cơ sở hạ tầng. Đúng, nếu sử dụng hệ thống treo khí nén đơn mạch phía sau thì có thể tránh được các vấn đề nghiêm trọng về vấn đề này. Những bộ dụng cụ như vậy có đặc điểm là đơn giản, số lượng phụ kiện và thành phần phụ tối thiểu.

Có cả một nhóm nhược điểm liên quan đến độ nhạy của máy nén. Người ta đã nói rằng hệ thống không chịu được lũ lụt do chất lỏng, nhưng nó cũng sợ sương giá. Đối với điều này, cần bổ sung các yêu cầu đối với mặt đường mà hệ thống treo khí nén đặt ra. Ưu và nhược điểm của bộ phận này cũng đan xen khi so sánh với các loại hệ thống treo cơ học khác. Khí nén là tốt vì các đơn vị truyền động của nó được đặc trưng bởi sức mạnh và khả năng chống mài mòn. Tuy nhiên, bộ phận làm việc chức năng với máy nén và các bộ phận điện có thể bị hỏng nếu không được bảo vệ thích hợp.

Đánh giá hệ thống treo khí nén

Trong quá trình vận hành, người sử dụng hệ thống treo khí lưu ý sự ổn địnhchuyển động, trơn tru và thuận tiện trong việc quản lý các cơ chế. Điều này đặc biệt đúng đối với các hệ thống tự động. Mặt khác, tất cả các thuộc tính được liệt kê chỉ có liên quan trong trường hợp sử dụng hệ thống treo khí tiêu chuẩn của nhà máy. Đánh giá của chủ sở hữu về các gói được thực hiện theo cách thủ công chứa rất nhiều lời chỉ trích. Nó được thể hiện ở cả nhu cầu thay thế liên tục các bộ phận riêng lẻ, và vi phạm trong mạch điện trên bo mạch, cũng như sự yếu kém về cơ học của cấu trúc như vậy.

Kết

Việc lựa chọn gói khí nén nhà máy như một lựa chọn không phải lúc nào cũng biện minh cho chính nó. Cần lưu ý rằng ban đầu các hệ thống như vậy được phát triển cho xe tải, trong đó chúng thể hiện những phẩm chất tốt nhất của mình. Nhờ hệ thống treo khí nén được lắp đặt tốt, xe buýt nhỏ có thể nâng thân xe lên cao, tự động cân bằng trong điều kiện tải không đều, v.v. Những ưu điểm này và những ưu điểm khác có thể hữu ích đối với người lái xe du lịch, nhưng chúng ta không được quên về chi phí tài chính cao. Ngoài mức giá đáng kể của khí nén như một tùy chọn, người lái xe cũng sẽ cần đầu tư thường xuyên vào việc bảo trì cơ chế này.