Cảm biến tốc độ không tải trên VAZ-2109 (kim phun): vị trí của nó, mục đích, các trục trặc có thể xảy ra và sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trong ô tô phun xăng, một hệ thống điện được sử dụng khác với bộ chế hòa khí với kênh của nó để chạy không tải cho động cơ. Để hỗ trợ hoạt động của động cơ ở chế độ XX, một cảm biến tốc độ không tải, kim phun VAZ-2109, được sử dụng. Các chuyên gia gọi nó theo cách khác: cảm biến XX hoặc bộ điều chỉnh XX. Thiết bị này thực tế không gây ra vấn đề gì cho chủ xe, nhưng đôi khi vẫn bị lỗi.

Điểm đến

Cảm biến là cần thiết để điều chỉnh luồng không khí đi vào động cơ khi bướm ga đóng. Nghĩa là, phần tử tự động điều chỉnh tốc độ động cơ quy định ở chế độ không tải. Bộ điều chỉnh cũng tham gia vào việc làm ấm bộ nguồn sau khi khởi động nguội.

Thiết bị

Ở giai đoạn phát triển ban đầu của động cơ phun làm bộ điều chỉnhcác thiết bị điện từ, quay và nhàn rỗi đã được sử dụng. Chúng có thể có hai vị trí làm việc - ở đây bạn có thể vẽ một sự tương tự với van chặn. Cảm biến được vận hành ở vị trí mở hoàn toàn hoặc đóng hoàn toàn. Điều này không ổn định hiệu quả tốc độ không tải.

Sau đó, các kỹ sư của AvtoVAZ đã tạo ra một kim phun cảm biến tốc độ không tải VAZ-2109 dưới dạng van bước. Nó được phân biệt bởi sự hiện diện của việc điều chỉnh từng bước nguồn cung cấp không khí qua kênh phụ trong van tiết lưu.

IAC được sắp xếp như sau: nó dựa trên một động cơ bước nhỏ và thiết bị cũng có một thanh, một lò xo và một kim.

Nguyên lý hoạt động

Khi xe đang chuyển động và ga mở, IAC không tham gia vào quá trình này, van của nó đóng và thân xe đứng yên. Khi van điều tiết đóng và động cơ chuyển sang chế độ không tải, điện áp được cấp cho động cơ điện và trục chuyển động theo hướng mở - van sẽ hoạt động. Nó mở ra một chút và không khí đi vào động cơ thông qua một lỗ đặc biệt.

Khi người lái bật lửa, thanh IAC mở rộng hoàn toàn đến vị trí cực hạn của nó và đóng lỗ cân chỉnh trên ống tiết lưu. Sau đó, cảm biến sẽ đếm các bước và van trở về vị trí cơ bản của nó. Về vị trí cơ bản này, nó có thể khác và phụ thuộc vào phần sụn được cài đặt trong ECU. Đối với phần sụn "January 5.1", vị trí là 120 bước, đối vớichương trình cơ sở "Bosch" - 50 bước.

Vị trí

Biết được nguyên lý hoạt động của cảm biến tốc độ không tải VAZ-2109 (kim phun), bạn sẽ dễ dàng đoán được vị trí lắp đặt của nó. Trên chiếc xe này, nó được đặt gần bướm ga và cảm biến vị trí bướm ga. Thiết bị được cố định bằng vít trên thân van điều tiết. Trong trường hợp hỏng hóc, chủ xe có thể tự thay thế dễ dàng.

Mạch chuyển đổi DHX

Bộ điều khiển tốc độ không tải được kết nối với một cáp bốn dây. Dây cảm biến tốc độ không tải VAZ-2109 được kết nối với máy tính. Việc đi dây như vậy sẽ tạo ra một số vấn đề nhất định khi bạn cố gắng chẩn đoán cảm biến bằng tay của chính mình. Nó sẽ không hoạt động chỉ để lấy và đặt điện áp vào đầu cuối để thử nghiệm: ECU cung cấp điện áp cho các cuộn dây của động cơ bước ở chế độ xung. Do đó, kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng trong trường hợp trục trặc không hiệu quả lắm.

Dấu hiệu của sự cố

Phần tử này chịu trách nhiệm cho hoạt động của động cơ ở chế độ không tải, có nghĩa là bất kỳ sự cố nào của nó sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định của XX. Trong số các triệu chứng chính của sự thất bại HPP là:

• chạy không tải thất thường;
• giảm tốc độ trục khuỷu khi bật thêm bộ tiêu thụ điện;
• không tăng tốc độ khởi động khi khởi động lạnh thiết bị nguồn;
• dừng động cơ đốt trong khi tắt hoặc chuyển số.

Những triệu chứng này sẽ không luôn luônlà nguyên nhân gây ra sự cố của cảm biến tốc độ không tải VAZ-2109 (kim phun), vì các triệu chứng tương tự sẽ xảy ra trong trường hợp TPS bị hỏng. Nhưng trong trường hợp có vấn đề với cảm biến vị trí bướm ga, đèn "Check Engine" sẽ sáng. Vì IAC, hoặc cảm biến tốc độ không tải, không có hệ thống chẩn đoán riêng, nên đèn sẽ không sáng với các biểu hiện tương tự.

Sự cố điển hình

Các triệu chứng này thường xảy ra nếu đường dẫn trong van tiết lưu bị bụi bẩn làm tắc nghẽn. Tính toàn vẹn của phần điện cũng có thể bị vi phạm. Các triệu chứng tương tự cũng có thể xảy ra nếu phần sụn trong máy tính ECU của ô tô không khớp với cảm biến không hoạt động đã cài đặt.

Cách chẩn đoán IAC

Trong tình huống lý tưởng, bộ điều chỉnh nên được kiểm tra trên các giá đỡ chuyên nghiệp, nơi bạn có thể tái tạo nguồn cung cấp xung tương tự như ECU. Trên thực tế, những giá đỡ như vậy còn lâu mới có sẵn ở khắp mọi nơi và tất cả các chẩn đoán đều dựa vào các phương pháp xác minh đơn giản hơn. Đây là cách kiểm tra cảm biến bằng tay và trực quan, kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng.

Chẩn đoán bệnh DXH đơn giản

Cách dễ nhất để kiểm tra cảm biến tốc độ không tải VAZ-2109 là phương pháp sau. Bạn cần sự giúp đỡ của một người bạn. Cảm biến bị ngắt kết nối khỏi đầu nối, sau đó tháo các vít siết và thiết bị được tháo rời. Tiếp theo, bộ điều chỉnh sẽ kết nối lại với đầu nối nhưng được cầm trên tay.

Tại thời điểm này, trợ lý khởi động bộ nguồn, và lúc này thanh IAC phải thu lại hoàn toàn và sau đó kéo dài một khoảng cách nhất định. Nếu thiết bị hoạt độngvì vậy, nó đang hoạt động - thân cây không bị cong, nó không bị kẹt bên trong van. Nhưng không có gì đảm bảo rằng thiết bị phù hợp với phần sụn ECU. Thân cây kéo dài, nhưng số bước không xác định. Có một đánh dấu trên đầu nối - nó có thể được sử dụng để xác minh sự tuân thủ của cảm biến ECU.

Đây là giai đoạn chẩn đoán ban đầu. Tiếp theo, họ kiểm tra phần điện, tình trạng của van, mức độ mòn của kim.

Cách kiểm tra cảm biến bằng đồng hồ vạn năng

Sử dụng đồng hồ vạn năng, bạn có thể chẩn đoán cảm biến tốc độ không tải VAZ-2109 (kim phun) theo hai cách: đầu tiên, đo ở chế độ ohm kế, sau đó ở chế độ vôn kế.

Nếu bạn đóng các tiếp điểm trên phích cắm C-D và A-B, thì đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị điện trở trong phạm vi 40-80 ohms. Nếu bạn đóng các tiếp điểm D-C và A-D bằng đầu dò, thì đồng hồ vạn năng trên IAC đang hoạt động sẽ hiển thị vô cực.

Ở chế độ vôn kế, điện áp tại cảm biến có đánh lửa bật phải là 12-20 V.

Chẩn đoán trên giá đỡ

Viết tắt đơn giản nhất để kiểm tra IAC sẽ có giá từ 1500-2000 rúp đối với một người lái xe bình thường. Thay thế cảm biến tốc độ không tải VAZ-2109 sẽ tốn 300 rúp. Do đó, việc mua chân đế là không khả thi về mặt kinh tế. Bạn có thể tự tay mình lắp ráp một giá đỡ đơn giản. Mạch bao gồm bộ sạc từ bất kỳ thiết bị di động nào có điện áp 6 V, khối phích cắm và đèn điều khiển. Nếu trong quá trình kiểm tra, đèn phát sáng thì IAC bị lỗi. Nếu đèn cháy ở một nửa nhiệt, thì thiết bị đang hoạt động bình thường.

Vệ sinh kim và vanDHH

Trước khi thay cảm biến, bạn có thể thử làm sạch nó - điều này rất thường xuyên sẽ giải quyết được vấn đề. Phần tử được ngắt kết nối khỏi khối của nó, các tiếp điểm được làm sạch bằng WD-40 hoặc bất kỳ chất lỏng tương tự nào khác. Sau đó, tháo các vít và tháo bộ điều chỉnh. Không cần thiết phải tháo rời hoàn toàn thiết bị để làm sạch - chỉ cần xịt dung dịch tẩy rửa thanh, kim, lò xo và trong khi IAC khô, hãy phun chất lỏng vào rãnh không tải trong cụm van tiết lưu.

Cách thay thế cảm biến tốc độ không tải

Nếu việc vệ sinh không hiệu quả và IAC không hoạt động, thì bạn cần thay cảm biến tốc độ không tải VAZ-2109 (kim phun). Việc này được thực hiện rất đơn giản.

Cảm biến được gắn trên thân bướm ga. Nó được gắn chặt bằng hai con vít, giống như bơm nhiên liệu. Để tháo, hãy tháo các bu lông gắn kết và rút phích cắm ra khỏi thiết bị. Trước khi lắp đặt DHX mới, bạn nên làm sạch chỗ ngồi bằng đá nhám.

IAC mới được cài đặt theo cùng một cách, theo thứ tự ngược lại. Phần tử được đưa vào vị trí, cố định bằng bu lông, dây được kết nối. Nhưng đôi khi nó xảy ra rằng việc thay thế không giải quyết được vấn đề và tốc độ không tải trôi nổi ngay cả với một cảm biến mới. Ở đây, lý do là ở chất lượng của phụ tùng thay thế tại các cửa hàng - trước khi lắp đặt, tốt hơn là bạn nên đảm bảo rằng cảm biến mới đang hoạt động.

Sắc thái của sự lựa chọn

Các cửa hàng cung cấp một số lượng lớn các cảm biến khác nhau từ các nhà sản xuất khác nhau. Phần gốc phải được đánh dấu XX-XXXXXXX-XX. Bằng hai chữ số cuối cùng, bạn có thể tìm ra khả năng tương thích. Vì vậy, số 01và 03 có thể hoán đổi cho nhau, bạn cũng có thể hoán đổi 02 và 04. Thay vì 02, bạn không thể đặt 01 hoặc 03. Nếu cảm biến là nguyên bản và mới, tốt hơn nên bôi trơn thêm lò xo và thân bằng mỡ.

Khi mua cảm biến, ngay cả ở cửa hàng đáng tin cậy, bạn nên xem các sắc thái sau:

• không có nhãn mác trên bao bì để phân biệt nhà sản xuất;
• nhãn dán trên thân máy màu vàng và không có khung;
• kim có đầu đen;
• O-ring mỏng và đen;
• đầu đinh tán có đường kính nhỏ hơn 3 mm;
• xuân trắng;
• chiều dài thân nhỏ hơn chiều dài của cảm biến AvtoVAZ tiêu chuẩn 1 mm.

Tất cả những sắc thái này cho thấy rằng một cảm biến tốc độ không tải VAZ-2109 giả mạo đang được cung cấp. Bạn có thể xem ảnh của các thiết bị thật và giả ở trên.