Hộp số "Kalina": mô tả, thiết bị và nguyên lý hoạt động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Một số chủ sở hữu xe hơi nghe nói rằng trạm kiểm soát Kalina có ổ cáp, ai đó - rằng bộ đồng bộ đa hình nón được lắp bên trong. Có người nghe nói trong xe có một chiếc hộp cũ do Renault phát triển, chiếc hộp này đã được tặng cho AvtoVAZ. Hộp số Kalina hoạt động như thế nào, có gì mới?

Thiết bị

Xe ở thế hệ đầu tiên được trang bị hộp số sàn 5 cấp VAZ-2181, có 5 số tiến và 1 số lùi. Cơ chế hoạt động dựa trên hộp số nổi tiếng của VAZ-2108 với những nâng cấp nhỏ. Hộp số tích hợp với bộ truyền động cuối cùng và bộ vi sai.

Hộp số Kalina là tiêu chuẩn. Nó bao gồm bánh răng truyền động cuối cùng, trục thứ cấp và đầu vào, phuộc chuyển số, cảm biến lùi, cacte, cơ cấu sang số và chốt hãm tâm.

Các nhà sản xuất đã suy nghĩ rất lâu nên cải tiến điều gì và làm thế nào trong cơ cấu hộp số, kết quả là họ quyết định không can thiệp vào cơ cấu hộp số, nếu không sẽ phải trả chi phí rất lớn,để khởi động trạm kiểm soát trong một loạt. Nếu không có thiết bị cần thiết, không thể có được chất lượng thích hợp của bộ đồng bộ và khớp bánh răng.

Checkpoint VAZ-1117 ("Kalina") là trạm đầu tiên mà các chuyên gia của AvtoVAZ đã thực hiện tính toán trên máy tính của mọi chi tiết trong cơ cấu chịu tải trọng. Vỏ, nĩa, đòn bẩy và các yếu tố khác đã được tính toán và lập mô hình bằng phần mềm đặc biệt. Do đó, thiết kế không chỉ được tối ưu hóa mà còn đáng tin cậy hơn.

Trục chính và trục thứ cấp

Hộp số có thiết kế hai trục. Bộ đồng bộ được lắp trên mỗi bánh răng, ngoại trừ số lùi. Phần thân của cơ cấu là composite và bao gồm vỏ ly hợp, vỏ hộp số, vỏ sau. Các bộ phận cacte được chế tạo bằng cách đúc từ hợp kim nhôm nhẹ. Thay vì các miếng đệm giữa các phần tử thân xe, nhà sản xuất sử dụng chất làm kín miếng đệm. Một nam châm được lắp vào các lỗ cắm dầu để bẫy các mảnh vỡ.

Một khối bánh răng dẫn động được lắp trên trục đầu vào của cơ cấu, được liên tục ăn khớp với các bánh răng dẫn động của bánh răng tiến. Trục thứ cấp được làm rỗng. Do cấu trúc rỗng, dầu đi vào vùng hoạt động của các bánh răng dẫn động. Một bánh răng rời của bánh răng chính được lắp trên trục thứ cấp - bánh răng dẫn động. Ngoài ra, các bánh răng dẫn động và bộ đồng bộ hóa được cố định trên trục thứ cấp.

Trục quay trên trục lăn và ổ bi. Cái đầu tiên được cài đặt phía trước, và cái thứ hai - phía sau. Vòng bi được cố định chắc chắn trên mỗi trục. Khe hở xuyên tâm đối với ổ trục phía trước không quá 0,07 mm và đối với ổ trục phía sau - 0,04 mm. Để bôi trơn, một bộ lấy dầu được sử dụng, cung cấp dầu cho trục đầu ra.

Bánh răng dẫn động trong hộp số Kalina được lắp trên mặt bích của hộp vi sai hai vệ tinh. Vỏ hộp số có một ống xả - nó nằm trên cùng.

Bơ

Với sự ra đời của hộp mới, lượng dầu cũng đã thay đổi. Vì vậy, đối với hộp số VAZ-2181, lượng dầu giảm 30%. Các yêu cầu đối với dầu cũng đã thay đổi - AvtoVAZ chuyển từ dầu khoáng sang dầu bánh răng tổng hợp. Điều này áp dụng cho cả kiểu hộp số cũ và hộp số mới. Nhà sản xuất đổ dầu vào hộp số và ghi trong hướng dẫn rằng nó sẽ tồn tại trong 5 năm hoặc trong toàn bộ thời gian hoạt động của hộp số. Nhưng trên thực tế, nó cần được thay đổi.

Nguồn dầu trong hộp số Kalina xấp xỉ 30 nghìn km. Như dầu trong hộp, bạn có thể nhặt một cái gì đó từ các sản phẩm truyền tải trong nước. Vì vậy, giới chơi xe trong nước nói tốt về sản phẩm của Lukoil và Rosneft. Bạn cũng có thể mua các loại dầu nhập khẩu - chẳng hạn như từ Zic. Hộp sẽ cảm ơn bạn vì nó.

Tính năng của Synchronizer

Vì vậy, phần hộp số của hộp số Kalina không được chạm vào, và không có thay đổi nào ở đây. Nhưng nó không phải là như vậy. Đối với bánh răng thứ nhất và thứ hai, bộ đồng bộ hóa nhiều hình nón phải được lắp đặt. Điều này được thực hiện trước hết vì lợi ích của độ tin cậy tổng thể - bánh răng thứ hai được tải nhiều nhất. Do bộ đồng bộ đa hình nón, cuộc sốngtruyền sẽ lâu hơn. Ngoài ra, những bộ đồng bộ như vậy cũng được sử dụng vì để giảm thiểu nỗ lực bật hộp số. Vì hộp số cũng được lắp trên các kiểu xe ô tô khác, kể cả những xe có động cơ mạnh hơn, nên đường kính ly hợp đã được tăng lên - lúc này cơ cấu này có đường kính là 215 mm. Một bộ ly hợp mạnh mẽ đã dẫn đến việc sản xuất một cacte khác - cacte trước đó từ KPP-2108 không thể lắp được một cơ cấu ly hợp lớn như vậy. Cực đại đã được đặt ở đó là 200 mm. Do có cacte mới, các kỹ sư đã phải di dời bộ khởi động.

Trên các mẫu hộp số đầu tiên, bộ đồng bộ ba hình nón đã được lắp đặt, nhưng nó nhanh chóng bị loại bỏ để chuyển sang bộ đồng bộ hai hình nón - loại sau rẻ hơn và dễ dàng "tiêu hóa" mô-men xoắn cần thiết.

Truyền động bằng dây cáp

Bất chấp sự rẻ tiền và đơn giản của sang số truyền động lực kéo, nó đã bị bỏ rơi ngay cả ở AvtoVAZ. Hộp trên "Kalina" hiện có ổ cáp. Với nó và cơ chế chuyển đổi mới, làm việc với bộ chọn trong thẩm mỹ viện Lada Kalina trở nên dễ dàng hơn, chính xác hơn và thú vị hơn nhiều.

Mặc dù các kỹ sư không vội giấu tài liệu về ly hợp thủy lực. Và có lẽ họ sẽ sớm triển khai nó trong các mô hình tiếp theo.

Tính năng của cơ chế chuyển mạch

Nếu bạn nhớ lại thiết kế và nguyên lý hoạt động của hộp số VAZ cho dòng Samara, thì cơ chế chuyển đổi trong chúng là từ bên dưới và được ngâm trong bồn dầu. Sau khi đậu xe trong trời lạnh, dầu trong hộp đặc lại và các bánh răng chuyển số rất chặt chẽ cho đến khi động cơ ấm lên.và trạm kiểm soát. Ở dưới cùng của hộp số, các kẹp được lắp đặt cho phuộc và thanh truyền số lùi, cảm biến lùi, bộ phận làm kín hộp số - mỗi bộ phận đều là nguồn rò rỉ dầu tiềm ẩn. Chất bịt kín đã giúp ích từ việc này, nhưng chúng không giải quyết triệt để vấn đề. Và AvtoVAZ đã quyết định chuyển cơ chế này lên.

Cơ chế chuyển mạch mới trong VAZ-1119 ("Kalina") là một bộ phận riêng biệt riêng biệt. Nó có thể được lắp đặt và tháo dỡ mà không cần phải tháo dỡ hộp số. Đây là một giải pháp tuyệt vời và hữu ích không chỉ sản xuất nhanh, rẻ mà còn được các thợ sửa chữa đánh giá cao. Giờ đây, việc sửa chữa cơ chế chuyển mạch đã trở nên dễ dàng hơn nhiều. Do sử dụng lưới tản nhiệt chọn lọc, tất cả các bánh răng được bật chính xác hơn nhiều. Ngoài ra còn có một bộ chặn từ số lùi trong cơ chế - số lùi chỉ có sẵn từ số trung tính.

Điểm nổi bật trên chiếc bánh, hay nói đúng hơn là trong hộp, là một tấm chọn đặc biệt. Chính cô ấy là người ảnh hưởng đến độ chính xác của việc chuyển số. Tấm thay thế ổ khóa tiêu chuẩn trước đó và lò xo hồi vị. Để phát triển tấm, người ta đã mất nhiều thời gian phân tích công việc của một người với bộ chọn hộp số. Lực trên đòn bẩy được tính toán bằng cách sử dụng một gói phần mềm đặc biệt.

Kết

AvtoVAZ hóa ra là một cơ chế hoàn toàn hiện đại. Đây là chuyển đổi chính xác tốt đẹp, hoạt động yên tĩnh, không rung. Ngoài ra, khả năng bảo trì cao có thể được phân biệt.