Dấu hiệu Volkswagen: mô tả, lịch sử hình thành. Logo Volkswagen

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Dấu hiệu Volkswagen AG thuộc về mối quan tâm ô tô của Đức. Công ty không chỉ sản xuất ô tô mà còn sản xuất cả xe tải với xe buýt nhỏ. Trụ sở chính đặt tại Wolfsburg. Lịch sử của thương hiệu bắt đầu vào năm 1934, khi Ferdinand Porsche (người sáng lập ra thương hiệu Porsche AG nổi tiếng) nhận được lệnh từ chính phủ Đức để tạo ra một chiếc xe du lịch hiện đại cho người dân bình thường.

Lịch sử Sáng tạo

Năm 1935, chiếc xe hơi đầu tiên được phát hành với tên gọi Volkswagen AG, có nghĩa là "xe của mọi người". Các cuộc thử nghiệm kéo dài hai năm, sau đó nó bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Một năm sau, chiếc xe đã nhận được một vẻ ngoài đặc trưng và dễ nhận biết, được cả các kỹ sư và tài xế đánh giá cao. Phương tiện này nhanh chóng trở nên phổ biến, được thảo luận sôi nổi trên báo chí và được mọi người đặt cho biệt danh là bọ hung (vì sự giống nhau của nó).

Để sản xuất hàng loạt một chiếc ô tô mới ở Wolfsburg, việc xây dựng một trong những nhà máy ô tô lớn nhất ở châu Âu sẽ bắt đầu. Dòng đầu tiên dưới chỉ số VW-30 chỉ được sản xuất với số lượng 12 chiếc. Giới thượng lưu Đức Quốc xã thích xe hơi, Hitler đã lái nó một cách thích thú. Trong thời kỳ chiến tranh thế giới thứ haiviệc xây dựng nhà máy đã bị đình chỉ và một phần của nó đã được định hướng lại cho ngành công nghiệp quân sự.

Những năm sau chiến tranh

Sau chiến tranh, nhãn hiệu "Volkswagen" thuộc quyền kiểm soát của người Anh, vì Wolfsburg nằm trong lãnh thổ chiếm đóng của họ. Vào cuối năm 1945, các nhà chức trách Anh đã đặt hàng 20.000 máy cho nhà máy. Việc sản xuất hàng loạt chiếc xe ở dạng nguyên bản chỉ bắt đầu sau gần mười năm.

Năm 1947, các sản phẩm của thương hiệu này được trưng bày tại triển lãm quốc tế ở Hannover, nơi chúng thu hút sự chú ý của mọi người. Các đơn đặt hàng nước ngoài bắt đầu đến nhà máy. Người Hà Lan hỏi mua lô hàng nghìn chiếc đầu tiên. Hơn nữa, nhà máy bắt đầu hợp tác với đại diện của Thụy Điển, Bỉ, Thụy Sĩ và các quốc gia khác.

Vào đầu năm 1948, mối quan tâm được dẫn đầu bởi Heinrich Nordhoff, một trong những đại diện của một thế hệ kỹ thuật viên mới. Ban lãnh đạo cập nhật bao gồm các kỹ sư tốt nghiệp có kinh nghiệm trong thị trường ô tô quốc tế và khả năng tư duy bên ngoài.

Việc họ đến nhận huy hiệu Volkswagen rõ ràng là rất tích cực. Tự động hiện đại hóa và cập nhật đáng kể. Kể từ năm 1949, việc sản xuất xe mui trần và xe limousine bắt đầu. Các mẫu xe sản xuất được trang bị nội thất tiện nghi hơn, một bộ phận điện đồng bộ một phần xuất hiện dưới mui xe.

Bắt đầu phát triển

Ngay sau đó, logo Volkswagen đã trở nên dễ nhận biết trên toàn thế giới. Chúng tôi đã thành lập một mạng lưới đại lý dịch vụ xe hơi và xưởng kỹ thuật. Làm việc tích cực với khách hàngtừ các nước khác nhau. Doanh số bán xe hơi xuất khẩu mạnh mẽ đã khiến nó có thể đạt con số khoảng 50 nghìn chiếc vào cuối năm 1948. Khoảng mười lăm nghìn bản đã được sản xuất tại thị trường trong nước.

Trong thời kỳ này, nhà máy hoàn toàn trở thành tài sản của Cộng hòa Liên bang Đức, thoát khỏi sự kiểm soát của người Anh (1949). Một giai đoạn mới trong quá trình phát triển mối quan tâm bắt đầu, được phân biệt bởi sự gia tăng tích cực về năng lực sản xuất và sự gia tăng đáng kể trong doanh số bán xe hơi.

Năm mươi

Vào năm thứ 50 của thế kỷ trước, 100 nghìn chiếc ô tô đã được sản xuất từ dây chuyền lắp ráp và một năm sau - nửa triệu bản. Vào tháng 8 năm 1955, một lễ kỷ niệm đã diễn ra nhân dịp phát hành chiếc xe thứ triệu. Người Đức thời đó có mối quan hệ đặc biệt với Volkswagen, họ định vị chiếc xe như một thành viên trong gia đình mình. Cơ hội xuất khẩu cũng tiếp tục tăng do độ tin cậy và giá cả phải chăng của mẫu xe. Vào thời điểm đó, thương hiệu Volkswagen đã được biết đến ở hơn 150 quốc gia trên thế giới.

Văn phòng đại diện của công ty mở tại Brazil, Nam Phi, Úc, Mexico. Cược chính được thực hiện vào "con bọ", đã trở thành một sửa đổi cực kỳ phổ biến.

Phiên bản đầu tiên của VW-1200 cổ điển vào năm 1955 là chiếc coupe thể thao của Carman Gia. Thân xe được thiết kế bởi người Ý, và nó được lắp ráp bởi một công ty Đức. Tên của mô hình mới bao gồm tên của các công ty này. Năm 1961, VW-1500 xuất hiện trong một thân xe sedan với khối lượng của bộ động lực tăng lên. Các phiên bản coupe và mui trần được sản xuất trên nền tảng của chiếc xe này.

Các dự án tiếp theo

Năm 1965, Volkswagen AG mua Audi từ Daimler-Benz, thành lập một doanh nghiệp được biết đến với tên viết tắt VAG. Sau đó, hiệp hội này bao gồm công ty Tây Ban Nha Seat và nhà máy Skoda của Séc. Hiện tại Audi là một công ty con hoàn toàn tự chủ về mối quan tâm.

Sau khi hợp nhất, mẫu đầu tiên là VW-411, được phát hành vào năm 1968. Xe được trang bị hệ thống làm mát bằng gió, dung tích động cơ là 1679 phân khối. xem Ví dụ này được người tiêu dùng đón nhận rất thờ ơ. Năm 1969, một chiếc Volkswagen dẫn động cầu trước xuất hiện với ký hiệu K-70. Chiếc xe được trang bị động cơ cho 1594 và 1795 "hình khối". Từ năm 1969 đến năm 1975, công ty sản xuất các sửa đổi thể thao cùng với Porsche. Hai mẫu xe khác trong thời gian đó rất đáng chú ý là VW-181 với thân hở (1970), xe quân đội Iltis (1979).

Thế hệ mới

Có rất ít người không biết biển hiệu Volkswagen trông như thế nào. Điều này cho thấy mức độ phổ biến đáng kinh ngạc của các loại máy móc của công ty này trên khắp thế giới. Tổ tiên của thế hệ hiện đại là bản sửa đổi Passat với hệ dẫn động cầu trước (năm 1973). Nó được cung cấp cho người mua với các loại động cơ khác nhau, từ 1297 đến 1588 phân khối.

Năm sau, công ty đã phát hành "Sirocco" ba cửa và chiếc hatchback nhỏ gọn "Golf". Con tem cuối cùng đạt mốc một triệu trong 30 tháng đầu tiên của loạt phim. Điều này cho phép mối quan tâm của Đức trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Châu Âu.

Sửa đổi sân gôn

Một mẫu xe khác được sản xuất với logo Volkswagen được phát hành vào năm 1974. Nó hóa ra là một lựa chọn rất thành công, kết hợp giữa hiệu quả, độ tin cậy và thiết kế hiện đại. Chiếc xe đang được đề cập chỉ đơn giản là làm bùng nổ thị trường thế giới, những chiếc xe nhỏ gọn tương tự của các nhà sản xuất khác nhau bắt đầu được gọi chính thức là đẳng cấp chơi gôn.

Ví dụ, trong quá trình thiết kế các mẫu mới vào năm 1973-74. khoản lỗ của công ty lên tới 800 triệu mác, và một năm sau do nhu cầu tăng nên mới có thể bù đắp đủ mọi chi phí. Năm 1983, Golf thế hệ thứ hai được ra mắt, và loạt thứ ba được giới thiệu vào năm 1991. Trải qua 23 năm sản xuất hàng loạt, 17 triệu chiếc xe thuộc dòng này đã được sản xuất trong ba thế hệ. Vào năm 1997, Golf-4 đã được giới thiệu, với hơn 60 nghìn đơn đăng ký đã được nhận trong những ngày đầu tiên sau buổi giới thiệu.

Các mẫu phổ biến khác

Năm 1975, dấu hiệu của chiếc xe Volkswagen xuất hiện trên một đứa con tinh thần đáng quan tâm khác - Polo. “Người em” này của “Golf” có thiết kế tương tự như “Audi-50”, trang bị “động cơ” dung tích 895-1272 phân khối. Một mô hình rẻ tiền và thiết thực nhanh chóng trở nên phổ biến, củng cố vị thế tài chính của mối quan tâm. Trên nền tảng của chiếc xe này, một thiết kế tương tự ba chiều với thân xe sedan đã được sản xuất với tên gọi "Derby".

Vào đầu những năm 80, dòng Jetta (sedan có 4 cửa) được ra mắt. Trong mô hình thứ 92 đã được thay thế bằng một thiết bị tương tự dựa trên "Golf" của thế hệ thứ 3, nó được gọi là "Vento". Năm 1982, mẫu sedan Santana xuất hiện, trang bị xăngđộng cơ 5 xi-lanh dung tích 1994 cc. xem

Từ năm 1988 đến 1995 Việc lắp ráp chiếc coupe 3 cửa "Corrado" duy nhất trong dòng đã được thực hiện. Kể từ năm 1993, các sửa đổi của “Sincro Option” đã được sản xuất trên khung gầm dẫn động bốn bánh với động cơ 1,6 và 2,8 lít.

Thế hệ thứ ba của chiếc xe nhỏ gọn Polo đã được sản xuất từ năm 1994. Người mua được cung cấp xe hatchback 3 và 5 cửa, một chiếc sedan cổ điển và một chiếc xe ga 5 cửa. Động cơ là động cơ xăng và diesel với 4 xi-lanh, dung tích từ 1 đến 1,9 lít và công suất từ 50-100 mã lực.

Toa xe ga rộng rãi và rộng rãi "Sharan" được sản xuất từ năm 1995 (dành cho 5 hoặc 7 chỗ ngồi), được trang bị hệ dẫn động cầu trước hoặc toàn phần. Động cơ có thể tích làm việc 1,9-2,8 lít, công suất - 90-174 "ngựa".

Năm 1996, dòng Passat thứ năm được phát hành. Một tính năng khác biệt của loạt này là sự hợp nhất với "Audi" thứ tư và thứ sáu. Những sửa đổi này chỉ được đưa vào loạt bài ở phần thân của một chiếc sedan hoặc xe ga có 5 cửa. Động cơ có thể có từ 4 đến 6 xi lanh, công suất từ 90 đến 193 mã lực. Một số biến thể được trang bị khung dẫn động bốn bánh.

Lịch sử của huy hiệu Volkswagen

Lịch sử hình thành logo của công ty không kém phần thú vị so với sự hình thành của chính mối quan tâm. Người ta không biết chính xác ai đã trở thành người sáng lập ra nhãn hiệu này. Hầu hết các chuyên gia đều cho rằng logo Volkswagen đầu tiên được tạo ra bởi Franz Xavier Reimspiss. Anh là nhân viên của công ty Porsche, đã cải tiến động cơ cho "con bọ" của những năm 30s. Là tác giả của nhãn hiệu công tyanh ấy đã được chọn sau một cuộc thi mở.

Các chữ cái W và V được kết hợp thành một chữ lồng. Trong thời kỳ Đức Quốc xã, logo cũ của Volkswagen được cách điệu thành hình chữ vạn. Người Anh đã trả lại logo như ban đầu, sau này nền đen được thay bằng màu xanh lam. Franz thậm chí còn nhận được giải thưởng 100 Reichsmarks cho tác phẩm của mình.

VW logo tuyên bố

Nghệ sĩ có quan điểm về Đức Quốc xã, Nikolai Borg, đã cố gắng nhận được sự công nhận từ mối quan tâm về quyền tác giả của mình trên một nhãn hiệu nổi tiếng thế giới. Theo luật sư của người nộp đơn, chính phường của anh ta vào những năm 30 của thế kỷ trước đã nhận được lệnh phát triển biểu tượng. Hơn nữa, mệnh lệnh được đưa ra bởi Bộ trưởng Bộ vũ khí và Đạn dược của Đức, Fritz Todt.

Theo bằng chứng của nguyên đơn, có thể hiểu rằng bản thảo đầu tiên của quốc huy được thực hiện vào mùa hè năm 1939. Vào mùa thu, Borg nhận được một lá thư thông báo rằng việc phát triển huy hiệu đã bị hoãn lại cho đến khi Đức chiến thắng cuối cùng trong cuộc chiến.

Dấu hiệu Volkswagen có nghĩa là gì?

Đối với Nikolai Borg, biểu tượng này là một vấn đề danh dự. Mặc dù vị trí của mình kém, anh ta không đòi hỏi sự đền bù vật chất từ mối quan tâm, mà chỉ đơn giản muốn quyền tác giả của mình được công nhận. Để làm bằng chứng bổ sung, người đàn ông 86 tuổi người Áo đã cung cấp các bản vẽ và lời khai của người lính đồng đội của ông, người đã nhìn thấy bức thư, sau đó đã bị thất lạc. Tuy nhiên, nỗ lực kiện đồng tác giả biểu tượng Volkswagen cho Nikolai Borg tại Tòa án Thương mại Vienna đã kết thúc trong thất bại. Phán quyết nói rằng nó có thểÁo và vẽ thiết kế logo, nhưng bản thân dấu hiệu đã có từ trước đó rất lâu.

Kết quả

Bây giờ mối quan tâm "Volkswagen" là một trong những công ty ô tô lớn nhất trên thế giới về doanh số bán hàng. Hiệp hội bao gồm năm thương hiệu, ngoài ô tô, xe tải, xe buýt các loại khác nhau và SUV được sản xuất. Việc sản xuất Beetle 1, 6 vẫn tiếp tục tại văn phòng đại diện Mexico, và kể từ năm 1998, việc sản xuất một chiếc xe mới về cơ bản, Beatle, với hệ dẫn động cầu trước đã được hoàn thiện.