Xe Mazda RX-8: đánh giá chủ nhân, thông số kỹ thuật và tính năng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mazda là một thương hiệu xe hơi khá phổ biến ở Nga. Nhưng thông thường nó được liên kết với chiếc sedan series thứ sáu và chiếc crossover CX-7. Trên thực tế, đây là hai cuốn sách bán chạy nhất trên thị trường Nga. Tuy nhiên, hôm nay chúng ta sẽ nói về một chiếc xe hiếm, nhưng không kém phần thú vị. Chiếc coupe thể thao "Mazda R-X 8" này. Đánh giá Mazda RX-8, thông số kỹ thuật và hơn thế nữa - có thêm trong bài viết của chúng tôi.

Mô tả

RX-8 là một chiếc coupe thể thao bốn chỗ được sản xuất hàng loạt từ năm 2003 đến năm 2012. Chiếc xe trở thành người kế nhiệm cho mẫu RX-7 từng gây không ít phấn khích vào thời điểm đó. Tính năng chính của máy là động cơ quay. Những động cơ như vậy cực kỳ hiếm khi được sử dụng ngay cả trong những chiếc xe thể thao. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.

Hình thức

Có lẽ ưu điểm chính của Mazda RX-8 là thiết kế của nó. Dù đã có tuổi nhưng chiếc xe trông vẫn vui tươi và mới mẻ. Đôi cánh cơ bắp rộng và quang học nhanh nhẹn ngay lập tức bắt mắt. Không kém phần thú vị là phần cản với khe cười ở lưới tản nhiệt. Chiếc coupe Nhật Bản vẫn thu hút sự chú ý của người qua đường và nổi bật giữa dòng xe màu xám. Cô ấy không cần điều chỉnh. Xe mang dáng vẻ cá tính và năng động từ khi xuất xưởng.

Theo đánh giá của chủ xe, Mazda RX-8 sedan được bảo vệ hoàn hảo khỏi sự ăn mòn. Lớp sơn không bong tróc, không tự phai màu. Chip chỉ được hình thành sau tác động của những viên đá lớn. Nhưng điều đáng chú ý là trong trường hợp xảy ra tai nạn rất khó để gắp các bộ phận cơ thể. "Mazda RX-8" là một mẫu vật hiếm và rất khó tìm thấy nó tại các cuộc triển lãm. Vì vậy, bạn phải đặt hàng và chờ "xác" theo đơn đặt hàng, và tiền ấn tượng.

Phục hồi

Vào cuối năm 2008, chiếc xe đã trải qua một bản cập nhật nhỏ. Vì vậy, người Nhật đã tung ra một phiên bản thiết kế lại của mẫu coupe thể thao Mazda Air-X 8. Chiếc xe nhận được một thiết kế mới về quang học, một cánh lướt gió, cũng như một tấm cản nổi hơn. Đặc điểm chính (vòm bánh xe rộng) không thay đổi. Những thay đổi chỉ ảnh hưởng đến thiết kế của vành.

Giờ đây, chiếc xe trông mới mẻ và phong cách hơn. Xe được cung cấp với nhiều màu sắc khác nhau, nhưng phổ biến nhất vẫn là màu đỏ.

Kích thước, độ hở

Xe có kích thước nhỏ gọn cho một chiếc coupe bốn chỗ. Như vậy, chiều dài của Mazda là 4,43 mét, rộng 1,77, cao 1,34 mét. Khoảng sáng gầm xe rất thấp. Và đây là một trong những nhược điểm chính mà các đánh giá lưu ý. Mazda RX-8- một trong những chiếc xe thấp nhất trong dòng. Khoảng sáng gầm xe chỉ 14 cm, trong khi cản rất thấp. Xe phản ứng mạnh với những va chạm nhỏ nhất và khi leo dốc. Không chắc rằng bạn sẽ có thể vào lề đường. Có, và trước khi “nằm xuống”, bạn cần phải giảm tốc độ rất nhiều. Vào mùa đông, đây là một chiếc xe có vấn đề. Xe dễ bị kẹt trong tuyết - các đánh giá cho hay. Mazda RX-8 chỉ thích hợp cho đường nhựa mịn.

Tiệm

Nội thất thiết kế không kém phần hấp dẫn so với ngoại thất. Vô-lăng màu đỏ và ghế bọc da với hỗ trợ hai bên rõ rệt ngay lập tức thu hút ánh nhìn của bạn. Trong số các tính năng của Mazda RX-8 coupe, đánh giá lưu ý đến thiết kế của hàng ghế trước. Ở phía sau của chúng có một vết cắt dưới dạng một cánh quạt (một loại liên quan đến thành phần kỹ thuật của ô tô). Cần số được di chuyển về phía người lái. Nhưng phanh tay - ngược lại, được bố trí gần hành khách hơn. Mazda có bàn đạp bằng nhôm - chúng trông khá đẹp so với nền chung. Về phần không gian trống phía trước, vậy là đủ. Mazda Air X 8 tuy có kích thước nhỏ nhưng người lái sẽ cảm thấy thoải mái. Hạ cánh thấp, tất cả các nút điều khiển được đặt vừa tầm tay.

Bảng điều khiển trung tâm trông khác thường với một vòng tròn nhất định xung quanh đài. Một màn hình LCD được tích hợp trên đầu ngư lôi, hiển thị thời gian hiện tại và trạng thái của hệ thống kiểm soát khí hậu.

Xe hoàn thiện khá tốt. Ở cấu hình cơ bản đã có khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện, máy lạnh và âm thanh chất lượng cao.

Bảng điều khiểnthiết bị đo đạc được thực hiện theo phong cách thể thao. Mỗi thang âm đều có “giếng” riêng. Nhân tiện, máy đo tốc độ được đặt ở trung tâm, và máy đo tốc độ nằm ở đáy giếng (và nó là kỹ thuật số). Xây dựng chất lượng làm hài lòng, nhưng không phải là không có khuyết điểm. Ngoài ra, các chủ xe lưu ý ghế quá cứng và nhựa cứng trong cabin. Một nhược điểm khác là thiếu không gian trống cho hành khách phía sau. Ngoài ra, chúng bị “ép” về mặt thị giác bởi trần nhà quá thấp (vì lý do thiết kế). Một giải pháp khá lạ là bệ tỳ tay không thể tháo rời giữa hành khách phía sau. Vì anh, không có chỗ đứng nào cả. Điều duy nhất làm hài lòng là sự thuận tiện của việc hạ cánh. Có cửa riêng cho người ngồi sau. Do đó, bạn có thể ra khỏi xe mà không cần băng qua hàng ghế trước như trên G8. Về mặt này, người Nhật đã làm rất tốt.

Thân cây

Bởi vì nó là một chiếc coupe thể thao, đừng mong đợi một cái cốp rộng rãi. Tổng thể tích của nó là 290 lít, chỉ đủ cho một vài túi tạp hóa hoặc một túi đồ. Nhưng người Nhật đã cố gắng mở rộng sức chứa của thùng xe một cách tối đa. Vì vậy, phía sau có một cửa sập nhỏ để vận chuyển "long mạch". Nhưng không có bánh xe dự phòng. Thậm chí không có một "dokatka". Trong trường hợp bị thủng lốp, bạn phải nhờ đến sự trợ giúp của các chủ xe đi ngang qua (hoặc gọi xe lôi).

Thông số kỹ thuật

Không có nhiều cài đặt ở đây. Chỉ có một động cơ piston quay được cung cấp như một bộ phận cung cấp năng lượng (mặc dù có một số động cơ trong số chúng trong dòng sản phẩm).phiên bản). Sự khác biệt cơ bản giữa động cơ đốt trong kiểu quay là không có trục khuỷu và nhóm pít-tông thông thường. Đơn vị này bao gồm hai phần. Thể tích của mỗi chiếc là 654 phân khối. Tổng dung tích động cơ là 1,3 lít. Sức mạnh của đơn vị này thay đổi từ 192 đến 250 mã lực, tùy thuộc vào sửa đổi. Và đây là một động cơ hoàn toàn bằng khí quyển. Có các loại động cơ khác trong dòng không? Thật không may, không có động cơ thẳng hàng hoặc động cơ chữ V cổ điển ở đây.

Là hộp số, hộp số tay năm cấp hoặc số tự động bốn hoặc sáu bánh răng được cung cấp. Tùy thuộc vào hộp số đã chọn, xe tăng tốc lên hàng trăm trong 6-7,5 giây. Đánh giá Mazda RX-8 nói gì? Có lẽ đây là chiếc coupe nhanh nhất với dung tích 1,3 lít. Xe tự tin có thể cạnh tranh với các thương hiệu như Subaru và BMW. Đồng thời, tốc độ tối đa của xe đạt 235 km / h. Xe vẫn cho bạn tự tin vi vu giữa dòng.

Có vấn đề gì không?

Nếu chúng ta nói về hộp số, chúng không mang lại vấn đề đáng kể cho chủ sở hữu. Nhưng các bài đánh giá nói gì về động cơ của Mazda RX-8 coupe? Nhiều người đã vận hành động cơ này nhất trí tuyên bố tài nguyên nhỏ của nó. Tính trung bình, đơn vị này phục vụ với số vốn không quá 100-150 nghìn km. Đồng thời, động cơ kén chọn chất lượng của dầu. Và các chất tổng hợp thông thường sẽ không hoạt động ở đây. Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng dầu hydrocracked. Chất tổng hợp, nếu chúng xâm nhập vào buồng đốt, khôngsáng lên, và đây là một điểm trừ lớn đối với động cơ quay. Chất lỏng bắt đầu làm tắc nghẽn các kênh mỏng trong vòng đệm và lắng đọng trên bề mặt.

DầuHydrocracked có khả năng chống biến dạng cắt cao và cũng có khả năng chống ứng suất nhiệt rất tốt. Lịch thay thế của Mazda là từ sáu đến tám nghìn km, rất tốn kém về tiền bạc. Nhưng ngay cả với dịch vụ kịp thời, bạn cũng không nên dựa vào một nguồn lực cao. Động cơ quay của Mazda hiếm khi phục vụ hơn 150 nghìn. Và tất cả là do động cơ này liên tục hoạt động ở chế độ tải tới hạn. RPM của động cơ không bao giờ giảm xuống dưới 6.000. Khi quãng đường đi được tăng lên, lượng dầu tiêu thụ cũng tăng theo. Thông thường, nó là một lít trên 10.000 km. Nhưng gần đến một cuộc đại tu lớn, một lít dầu đã có thể đi được mỗi nghìn km.

Về mức tiêu hao nhiên liệu

Xét về ưu nhược điểm của Mazda RX-8 thì phải nói đến chủ đề như sức tiêu thụ. Theo dữ liệu hộ chiếu, con số này không quá 11,4 lít trên một trăm. Nhưng thực tế, mức tiêu thụ của Mazda còn cao hơn nhiều. Vì vậy, trong chu trình hỗn hợp, thông số này có thể dễ dàng vượt quá 14 lít, và điều này là do cơ khí. Một số người sẽ nói rằng đó là tất cả về bản chất của chuyến đi.

Tuy nhiên, cần hiểu rằng động cơ quay có nguyên lý hoạt động hơi khác, và ngay cả ở chế độ khó nhất, con số này sẽ không khác với mức tiêu thụ trung bình khi lái xe vừa phải. Nhân tiện, rất thường mức tiêu thụ tăng lên do sự cố.bugi. Đồng thời, động lực ép xung giảm đáng kể.

Khung

Chiếc xe được chế tạo trên nền tảng dẫn động cầu sau với động cơ đặt dọc và sơ đồ thân xe chịu lực. Điều đáng chú ý là Mazda có cấu hình hệ thống treo khá phức tạp. Có một số ổ bi và hai đòn bẩy ở phía trước. Phía sau là một liên kết đa. Ngoài ra còn có thanh chống lật. Tài nguyên của đòn bẩy lên đến một trăm nghìn km. Điều thú vị nhất, nhiều bản sao vẫn lái xe với hệ thống treo tại nhà máy. Và nó không phải là về vận hành cẩn thận, mà là về số km thấp. Tuy nhiên, đây không phải là loại xe có thể sử dụng để đi đường dài.

Hành vi của xe trên đường

Khi đang di chuyển, chiếc xe cư xử rất thô bạo. Mọi sự không bằng phẳng và các mối nối đường được coi là “điểm thứ năm”. Nhưng có một điểm cộng trong cấu hình hệ thống treo này. Đó là cách xử lý tuyệt vời. Theo đánh giá của chủ sở hữu, Mazda RX-8 là một chiếc xe rất cơ động. Không có cuộn và cuộn thừa. Tuy nhiên - chiếc coupe có sự phân bổ trọng lượng lý tưởng dọc theo các trục (ngoài ra - trọng tâm thấp). Tay lái - giá đỡ có trợ lực điện. Sau này có hệ số lực thay đổi. Vì vậy, ở tốc độ cao, tay lái trở nên cứng hơn, và xe trở nên lắp ráp. Trong quá trình đỗ xe, tay lái khá mềm và nhẹ. Đây là một tính năng của mọi chiếc Mazda RX-8 coupe. Đánh giá cũng ghi nhận hệ thống phanh tốt. Chúng khá nhiều thông tin, hệ thống ABS và tỷ giá hối đoái ổn định. Hơn nữa, đĩa thông gió được lắp trên cả hai trục (và nhiều nhà sản xuất chỉ giới hạn ở những "bánh kếp" như vậy ở phía trướcbộ phận).

Giá

Mazda RX-8 coupe hiện đã hết sản xuất. Do đó, bạn chỉ có thể tìm thấy nó trên thị trường thứ cấp. Rẻ nhất là các phiên bản của những năm đầu tiên phát hành. 350 nghìn rúp - đó là giá của Mazda RX-8 (2004). Các đánh giá nói rằng, mặc dù tuổi đời của chúng, những chiếc xe này có số km đi được thấp. Nó có biên giới trong khu vực một trăm nghìn km. Nhưng bạn cần phải cẩn thận. Đây không phải lúc nào cũng là số dặm bản địa, mặc dù những chiếc xe này thực sự lăn bánh một chút. Bạn cần phải xem xét trạng thái của cabin, hệ thống treo (bản địa sẽ không kêu khi chạy 80 nghìn) và hoạt động của động cơ. Nếu chúng ta nói về các phiên bản mới nhất, chúng có giá khoảng 700-800 nghìn rúp. Theo đánh giá, Mazda RX-8 coupe 2009 sẽ là sự lựa chọn tốt nhất. Những chiếc xe này không đắt so với đời mới nhất (2012), trong khi chúng đã có "mõm" được thiết kế lại và có rất nhiều bản sao với số km bản địa.

Nhân tiện, trên thị trường thứ cấp, bạn có thể tìm thấy các tùy chọn với động cơ "hoán đổi". Vì vậy, thường trên Mazda họ đặt động cơ từ Toyota cho 200-250 lực. Cùng với động cơ, hộp số cũng được thay đổi. Theo quy định, các phiên bản "hoán đổi" có cơ chế năm tốc độ.

Tổng hợp

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu Mazda RX-8 coupe Nhật Bản là gì. Chiếc xe này có một vẻ ngoài dễ chịu và các đặc tính năng động tốt. Đồng thời, trong cabin đã sử dụng nhựa cứng, không có cốp thông thường và một động cơ quay dưới mui xe. Không phải dịch vụ nào cũng cam kết phục vụ nó. Và những hội thảo đóđang tham gia vào vốn của họ, viết ra các thẻ giá đôi khi tuyệt vời. Từ quan điểm kỹ thuật, chiếc xe được nghĩ ra một cách chính xác. Nó có sự phân bổ trọng lượng lý tưởng, không gót chân và bắt tốc độ nhanh. Nhưng khi chọn một bản sao trên thị trường thứ cấp, cần nhớ rằng không phải mọi động cơ đều đã được bảo dưỡng chính xác. Vì vậy, sau khi mua, bạn cần chuẩn bị cho những khoản đầu tư bất ngờ.