2T-dầu: đặc điểm và tính chất

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trong quá trình chăm sóc thiết bị chạy bằng động cơ hai thì, các câu hỏi thường nảy sinh về việc sử dụng đúng nhiên liệu và chất bôi trơn, dầu, v.v … Việc áp dụng, lựa chọn đúng và các nguyên tắc sử dụng dầu 2T sẽ được thảo luận thêm.

Đặc điểm chung

Khi một thiết bị được mua với động cơ hai thì, cần phải cung cấp dịch vụ chăm sóc thích hợp. Các đơn vị này bao gồm:

• cưa;
• xe tay ga;
• motokosa;
• xuồng máy;
• khác.

Đây là một kỹ thuật mà mật độ công suất cao và trọng lượng nhẹ là những đặc điểm chính. Mỗi người mua đều mong muốn thiết bị đã mua sẽ phục vụ trong nhiều năm, không bị hỏng hóc đúng lúc. Nhưng nó phụ thuộc vào sự chăm sóc chính xác của động cơ. Do đó, có loại dầu bán tổng hợp 2T, loại khoáng và loại tổng hợp có thành phần cao cấp. Chúng được thiết kế để sử dụng trong động cơ xăng hai kỳ.

Sự khác biệt giữa các động cơ

Dầu hai thì khác hẳn với các công thức bốn thì. Điều này được giải thíchtính năng của cấu trúc của các cơ chế. Động cơ xăng hai kỳ không có hệ thống bôi trơn cần thiết. Dầu được thêm vào bình nhiên liệu, nơi nó được trộn với xăng và sau đó được đưa vào động cơ. Nó được đặc trưng bởi quá trình đốt cháy hoàn toàn không khói. Do thành phần hóa học của nó, sản phẩm dễ dàng trộn lẫn với một hỗn hợp dễ bắt lửa.

Dầu2T được tiêu thụ đồng thời với nhiên liệu. Mặc dù một phần nhỏ của nó được thải ra cùng với khí thải dưới dạng sương dầu. Trong các mô hình cũ của động cơ như vậy, quá trình trộn được thực hiện thủ công. Liều lượng từ 1:20 đến 1: 100 được sử dụng. Các đơn vị mới hơn đã sử dụng công nghệ định lượng tự động. Hệ thống như vậy sẽ sử dụng hết dầu tùy thuộc vào tải trên thiết bị. Nhờ các hệ thống mới, lượng tiêu thụ dầu cũng được giảm bớt.

Không giống như thành phần trước đây trong động cơ bốn thì, khối lượng nhiên liệu được đổ vào một ngăn riêng biệt. Loại dầu này có chứa nhiều chất phụ gia giúp cải thiện các tính chất cơ lý của sản phẩm. Do đó, không được phép sử dụng chúng trong động cơ hai kỳ. Nếu không, cặn bẩn được hình thành trên các bộ phận làm việc, nhóm xi lanh-piston. Điều này dẫn đến vỡ, cũng như tắc nghẽn thiết bị.

Đơn

Hầu hết đối với động cơ hai kỳ thông thường, hệ thống phân phối nhiên liệu bằng bộ chế hòa khí được sử dụng. Việc cung cấp dầu và xả xi lanh đồng thời là nguyên nhân khiến khoảng 30% hỗn hợp đi vào hệ thống không bị cháy hết. Chúng được thải ra cùng với khí thải.

Đây là một nhược điểm đáng kể của động cơ hai kỳ. So với việc đốt cháy một phần dầu trong động cơ 4 thì, dầu loại 2T dẫn đến lượng khí thải, khói bụi và khói bụi đáng kể. Về cơ bản, những hiện tượng như vậy xảy ra ở các nước châu Á do sự bão hòa của đường với xe máy hai thì.

Gần đây, đã có những thay đổi trong công nghệ sản xuất. Những thiếu sót này đã được bù đắp rất nhiều bằng một số tiến bộ khoa học trong việc phát triển động cơ hai kỳ. Hệ thống phun nhiên liệu gián tiếp mới cho thấy lượng khí thải giảm đáng kể, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Yêu cầu về dầu hai thì

Để thiết bị bền và hoạt động tốt, cần sử dụng các loại dầu chất lượng cao hơn. Yếu tố quan trọng đảm bảo chất lượng là hỗn hợp phụ gia đặc biệt cho dầu 2T. Chúng được chọn cho từng loại động cơ, có tính đến các yêu cầu sử dụng.

Tương tự như hỗn hợp động cơ bốn thì, dầu hai thì được pha chế với các chất phụ gia chống mài mòn. Nhờ các nguyên tố hóa học, chúng bảo vệ bề mặt kim loại. Dầu khoáng 2T có một loại phụ gia đặc biệt để cải thiện tính thân thiện với môi trường.

Đối với hoạt động lâu dài của động cơ, một số yêu cầu nhất định đối với dầu được đặt ra. Họ phải có:

• đặc tính bôi trơn và chống mài mòn;
• chức năng làm sạch;
• ngăn ngừa sự hình thành ô nhiễm trong hệ thống xả thải;
• giảm dầnkhói;
• tính nhất quán tốt để trộn với nhiên liệu ngay cả ở nhiệt độ thấp;
• chống ăn mòn cao;
• lưu động tốt;
• hiệu quả môi trường mạnh mẽ.

Trong trường hợp này, thành phần có chất lượng cao. Nó bảo vệ hệ thống động cơ khỏi các yếu tố bất lợi.

Các loại và phân loại

Ngày nay, dầu 2T được phân chia theo mục đích của họ. Có những hợp chất có thể được ứng dụng từ động cơ máy cắt cỏ công suất thấp đến xe máy hiệu suất cao. Chúng được phân loại thường xuyên nhất theo tiêu chuẩn API. Nó bao gồm các lớp sau:

• TA - dầu bôi trơn cho động cơ nhỏ làm mát bằng không khí (xe máy, máy cưa, v.v.).
• TB là chất bôi trơn được khuyên dùng cho động cơ làm mát bằng không khí.
• TC - loại dầu được thiết kế cho các đơn vị có yêu cầu cao. Họ sử dụng một lượng lớn chất bôi trơn (xe máy, xe trượt tuyết và các phương tiện khác không phải là thuyền động cơ).
• TD - vật liệu được thiết kế cho các đơn vị bên ngoài, thuyền máy làm mát bằng nước.

Kể từ đầu năm 1993, các API TC và TD đã được phát hành tích cực. Tại các điểm bán, người ta vẫn thấy các loại dầu 2T với đặc điểm của các loại trước đây.

Sau khi tiến hành nghiên cứu tại các trung tâm bảo hành ở St. Petersburg, các chuyên gia đã kết luận rằng trong 90% trường hợp, sự cố của thiết bị có liên quan đến sự mài mòn của các bộ phận của hệ thống sưởi trung tâm. Các vấn đề về bôi trơn là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố. Vì vậy, rất đáng để chochú ý đáng kể đến việc lựa chọn dầu.

Nhà sản xuất

Các chuyên gia lưu ý các nhà sản xuất dầu động cơ hai thì phổ biến nhất, đã chứng minh được mình trên thị trường về mặt tích cực do chất lượng và độ tin cậy của chúng. Chúng bao gồm Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Giá dầu 2T (dầu tổng hợp) là khoảng 300-500 rúp / l. Chất bán tổng hợp có giá 250-400 rúp / l và thành phần khoáng - 150-250 rúp / l.

Sau khi xem xét các đặc tính của dầu dành cho động cơ hai thì, bạn có thể đưa ra lựa chọn thành phần phù hợp để bảo dưỡng động cơ.