2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Vào cuối những năm 30 của thế kỷ 20, một cuộc họp đã được tổ chức tại Ủy ban Nhân dân Bộ Quốc phòng Liên Xô, chủ đề chính là phân tích các loại thiết bị quân sự mới và triển vọng áp dụng những người tốt nhất trong số họ phục vụ cho Hồng quân. Một trong những loại trang bị mà Hồng quân rất cần là một chiếc mô tô quân đội. Sau khi phân tích các mẫu, chiếc mô tô của công ty Đức BMW - R71 hóa ra là tốt nhất.
Vào thời điểm đó, anh ấy đã phục vụ cho Wehrmacht được vài năm. Nó đã được quyết định lấy chiếc xe này làm nền tảng cho một chiếc xe máy mới. Quá trình phát triển phiên bản nội địa của R71, được đặt tên là M72, mất vài năm. Do đó, việc sản xuất hàng loạt xe máy trong nước bắt đầu ngay trước chiến tranh - vào mùa xuân năm 1941. Sản xuất được thành thạo tại Nhà máy Xe máy Moscow (MMZ).
Nhưng do quân Đức tiến công nhanh chóng vào Mátxcơva, cuối tháng 10 năm 1941, nhà máy đã được sơ tán đến thành phố Irbit. Lãnh thổ của nhà máy bia trước đây được cung cấp như một địa điểm cho nhà máy. Doanh nghiệp mới được gọi là IMZ (Irbit Motorcycle Plant). Việc sản xuất nối tiếp M72 IMZ bắt đầu vào cuối năm 1941.
M72 ban đầu được trang bị động cơ van thấp hơn, ngay cả vào thời điểm máy được tạo ra vẫn có rất ít chỗ để cải tiến. Hoàn cảnh này đã thúc đẩy các nhà thiết kế IMZ tạo ra một động cơ van trên không mới. Thiết bị này được đưa vào sản xuất vào năm 1957. Một chiếc mô tô chuyển tiếp được trang bị động cơ như vậy được đặt tên là M61. Mô tô M72M và M61 được sản xuất song song cho đến năm 1960.
Kể từ năm 1961, đồng thời với việc lắp ráp mẫu M61 cũ hiện nay, việc sản xuất mẫu Ural M62 mới bắt đầu. Chiếc xe máy đã được giao hoàn chỉnh với một chiếc sidecar. Chiếc xe đẩy này là một chiếc duy nhất và được trang bị một khoang hành lý nằm phía sau lưng ghế. Xe đẩy được gắn vào khung xe máy với sự trợ giúp của bản lề và phần mở rộng ở bốn điểm. Bánh xe của xe có một hệ thống treo đòn bẩy với một bộ giảm sóc. Hệ thống treo hành trình - lên đến 120 mm. Bánh xe dự phòng được gắn trên nắp khoang hành lý của xe đẩy. Hình ảnh tổng thể của chiếc mô tô Ural M62 có thể được nhìn thấy trong bức ảnh dưới đây.
động cơ M62
Chiếc mô tô Ural M62 được trang bị động cơ bốn thì, chế hòa khí, hai xi-lanh với sự bố trí xi-lanh đối lập. Động cơ có một hệ thống phân phối khí van trên không và làm mát bằng không khí truyền thống. Đường kính xi-lanh là 78 mm, hành trình pít-tông là 68 mm, dung tích động cơ là 649 cc.
Nhờ những cải tiến về thiết kế và nâng tỷ số nén lên 6.2 đã làm tăng sức mạnh của động cơ M62. So sánh vớingười tiền nhiệm, nó tăng thêm 2 lít. Với. và là 20,6 kW (28 mã lực). Công suất cực đại đạt được ở 4.800-5.200 vòng / phút của trục khuỷu. Mô-men xoắn cũng tăng lên, khá tốt cho những thời điểm đó là 41,8 N / m tại 3.500 vòng / phút.
Xi lanh động cơ được làm từ gang hợp kim cao, xi lanh bên phải và bên trái hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau. Động cơ được trang bị đầu xi-lanh bằng nhôm và hai van trên mỗi xi-lanh. Các buồng đốt - hình bán cầu. Các van được treo trên hai lò xo cuộn.
Giải pháp này, cùng với các thanh dẫn van kim loại gốm trong đầu xi lanh, đảm bảo van hoạt động mà không bị dính và mài mòn nhanh chóng, đồng thời cũng tăng đáng kể độ tin cậy của chúng. Do công suất tăng lên, động cơ M62 nhận được các piston được gia cố. Mỗi piston có bốn vòng piston - hai nén và hai gạt dầu. Vòng nén phía trên có lớp mạ crôm xốp, giúp đảm bảo bôi trơn gương xi-lanh một cách đáng tin cậy và do đó, tăng quãng đường đi được trước khi đại tu.
Một động cơ tiên tiến hơn có dung tích lít hơn, điều này cũng làm tăng đặc tính năng động của xe máy. Cần lưu ý rằng việc giảm thể tích làm việc của động cơ và chuyển sang sơ đồ phân phối khí van trên cao đã làm giảm đáng kể mức tiêu thụ kim loại của kết cấu, do đó làm giảm trọng lượng của xe máy. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, tốc độ tối đa đạt 95-100 km / h (với một chiếc sidecar),ở mức tiêu thụ nhiên liệu kiểm soát - 5,8-6 l / 100 km (ở tốc độ tối đa 75%).
Hệ thống bôi trơn và công suất động cơ M62
Vì vậy, chúng tôi tiếp tục xem xét thêm các đặc điểm của Ural M62. Hệ thống động lực của nó bao gồm hai bộ chế hòa khí K-38, bộ lọc nhiên liệu dạng lưới trong khoang chứa xăng và cổ bình xăng. Dung tích bình xăng là 22 lít. Bộ lọc không khí được kết hợp, quán tính và dầu tiếp xúc với quá trình làm sạch hai giai đoạn. Dung tích làm đầy bộ lọc khí - 0,2 l.
Hệ thống bôi trơn tiêu chuẩn, kết hợp - chịu áp lực từ bơm và phun dầu. Dung tích cacte động cơ - 2 lít.
Thiết bị điện М62
Chiếc mô tô Ural M62 được trang bị hệ thống điện 6 volt. Các nguồn hiện tại là pin 3MT-12 và máy phát điện một chiều G-414 với công suất 60 W (trên các phiên bản đầu tiên của G65), hoạt động song song với bộ điều chỉnh rơ le RR-302. Hệ thống đánh lửa bao gồm một cuộn dây đánh lửa kiểu B-201 và một bộ ngắt đánh lửa PM-05.
Cầu dao được trang bị thiết bị đánh lửa ly tâm. Các thành phần mới trong hệ thống đánh lửa giúp động cơ có thể tự động đặt ở chế độ vận hành tối ưu, giúp cải thiện hiệu suất năng động của xe máy đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Truyền M62
Do đặc tính mô-men xoắn tăng lên, các đĩa ly hợp nhận được một lớp phủ gia cường từ vật liệu ma sát KF-3, loại vật liệu mới vào thời điểm đó. Nguyên liệu thô mới có giá trị caokhả năng chống mài mòn kết hợp với hệ số ma sát cao.
Chiếc xe đã nhận được hộp số bốn cấp hoàn toàn mới, kiểu 6204 với cơ cấu sang số dạng trục nhỏ. Dung tích làm đầy của hộp số là 0,8 lít. Hộp mới phần lớn được loại bỏ khỏi những khiếm khuyết của hộp số M72. Hộp số lùi, truyền thống của xe máy IMZ, cũng đã có những thay đổi, bao gồm trục bánh sau và hộp số bánh sau.
Kết nối trục cardan trở nên có rãnh, và chữ thập nhận được vòng bi kim thay vì ống lót bằng đồng. Bánh răng chính (GP) của xe máy bao gồm một cặp bánh răng côn có răng xoắn. Tỷ số truyền - GP 4, 62, lượng dầu trong cacte - 0,15 lít.
Mặt dây chuyền M62
Ngoài ra, các nhà thiết kế của IMZ đã cố gắng cải thiện đáng kể sự thoải mái của xe máy, đặc biệt là khi lái xe địa hình. Một vai trò to lớn trong việc này là do sự gia tăng hành trình của phuộc ống lồng phía trước và liên kết phía sau, được trang bị bộ giảm xóc tiên tiến hơn ở phuộc trước và sau. Hành trình của hệ thống treo đã tăng lên 80 mm cho phía trước và 60 mm cho phía sau. Khung đôi hình ống của chiếc xe máy gần như không thay đổi về cấu trúc và được làm bằng cách hàn.
Hệ thống phanh M62
Tính năng động học tăng lên của Ural M62 đòi hỏi phải lắp đặt các bánh xe được gia cố với trống phanh bằng nhôm để tăng diện tích phanh. Các thùng phuy nhận được một con dấu mê cung để ngăn chặn bụi bẩn và cát xâm nhập vào bên trong. Sự đổi mới này đã làm tăng đáng kể độ tin cậy và tuổi thọ sử dụng.các cơ cấu phanh. Các bánh xe 3,75-19 có thể hoán đổi cho nhau và gắn trên các vòng bi côn có thể điều chỉnh được.
M62 điều khiển
Để cải thiện chỗ ngồi của người lái, hình dạng vô lăng đã được thay đổi và yên xe của người lái được trang bị bộ phận giảm chấn bằng cao su. Ngoài ra, tay nắm hai cáp "ga", phanh trước và đòn bẩy ly hợp đều mới. Các cơ chế điều khiển xe máy khác đã trở nên thuận tiện và đáng tin cậy hơn khi vận hành.
| Tải tối đa | 255kg |
| Mass (khô) | 340kg |
| Chiều dài | 2 420mm |
| Chiều rộng | 1 650mm |
| Chiều cao | 1.000 mm |
| Đế, mm | 1 435mm |
| Giải phóng mặt bằng | 125mm |
| Theo dõi | 1 140mm |
| Tốc độ tối đa | 95… 100 km / h |
| Kiểm soát mức tiêu hao nhiên liệu | 5, 8… 6, 0 l / 100 km |
Ngày của chúng ta
Việc sản xuất mô tô Ural M62 tiếp tục cho đến năm 1965. Sau đó, anh ta được thay thế bằng một mẫu mới - M63. Đến nay, những chiếc mô tô Ural M62 đã trở thành một chiếc xe khá hiếm, mặc dù bạn vẫn có thể tìm thấy những mẫu xe trong tình trạng gần như nguyên bản. Những người yêu thích mô tô cũ có thể dễ dàng mua những chiếc mô tô như vậy để phục chế ở dạng hoàn toàn nguyên bản và để tạo ra những chiếc xe máy cổ điển dựa trên chúng.
Đề xuất:
"Cadillac": quốc gia xuất xứ, lịch sử hình thành, thông số kỹ thuật và hình ảnh
Có những người quan tâm đến quốc gia nào là nhà sản xuất Cadillac. Xe này có gì nổi tiếng? Quá trình sản xuất của nó bắt đầu như thế nào? Ai đứng ở nguồn gốc. Các mẫu phổ biến hiện nay là gì? Các tính năng của chúng là gì. Bài viết của chúng tôi trả lời tất cả những câu hỏi này
Xe địa hình "Taiga": thông số kỹ thuật, hình ảnh và đánh giá
Xe địa hình "Taiga": mô tả, sửa đổi, ảnh, tính năng, bảo dưỡng và vận hành. Xe địa hình Caterpillar "Taiga": đặc tính kỹ thuật, mục đích sử dụng. Xe địa hình cỡ nhỏ "Taiga" 4x4: tổng quan, thông số, đánh giá
GAZ-11: hình ảnh và đánh giá về chiếc xe, lịch sử hình thành, thông số kỹ thuật và những thông tin thú vị
GAZ là nhà sản xuất ô tô lớn nhất bắt đầu sản xuất các sản phẩm tại thành phố Nizhny Novgorod. Trong những năm đầu tiên hoạt động, GAZ đã sản xuất các sản phẩm "Ford". Đối với thực tế khí hậu Nga, động cơ của loạt xe này không phù hợp. Các chuyên gia của chúng tôi đã giải quyết công việc, như mọi khi, nhanh chóng và không có những rắc rối không cần thiết, lấy làm cơ sở (thực sự là sao chép) động cơ GAZ-11 mới, động cơ Dodge-D5 van thấp hơn của Mỹ
LAZ-695: thông số kỹ thuật và hình ảnh. Đội hình của Nhà máy xe buýt Lviv
Lviv Bus Plant (LAZ) được thành lập vào tháng 5 năm 1945. Trong mười năm, công ty đã sản xuất cần cẩu xe tải và xe đầu kéo. Sau đó năng lực sản xuất của nhà máy được mở rộng. Năm 1956, chiếc xe buýt LAZ-695 đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp
SUV từ công ty "Mercedes". Xe Jeep cho hình ảnh: hình ảnh, đội hình
Mối quan tâm ô tô nổi tiếng nhất trên thế giới là Mercedes. Jeep, crossover, station wagon, sedan, hatchback - công ty này không sản xuất bất kỳ phiên bản nào! Và tất cả chúng đều đặc biệt theo cách riêng của chúng. Vâng, cần chú ý đến những chiếc SUV được sản xuất bởi mối quan tâm ô tô này. Bởi vì chúng thực sự khác thường
