Cách điều chỉnh khe hở van trên xe tay ga?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nhiều chủ sở hữu xe tay ga bốn kỳ biết rằng khe hở van cần được điều chỉnh. Nhưng do thiếu kinh nghiệm và thiếu hiểu biết nên họ không chú ý đến thủ tục này. Nhưng vô ích. Bằng cách điều chỉnh các van trên động cơ, bạn sẽ không chỉ cải thiện độ ổn định của nó mà còn kéo dài tuổi thọ của nó. Có vẻ như một vài phần nhỏ của milimet không ảnh hưởng nhiều đến khả năng vận hành của xe tay ga.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy khe hở van quá nhỏ hoặc quá lớn sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn của các bộ phận động cơ lên nhiều lần, giúp giảm thời gian hoạt động của nó vài lần. Hãy trả lời câu hỏi tại sao điều này lại xảy ra.

Khe hở van thông thường cho xe tay ga (cỡ động cơ 50-100 cm3) là khoảng 0,05 mm. Giá trị này giống nhau đối với cả van xả và van nạp. Tuy nhiên, nếu nó được tăng lên, sau đó động cơ bắt đầu gõ. Gần tai khi không hoạt động, động cơ hoạt động như tiếng ầm ầm của máy may.

Nhưng đó không phải là vấn đề. Khe hở van tăng lên thay đổi các giai đoạnphân phối khí. Do đó, khi tăng tốc độ động cơ, lực kéo của xe ga giảm, tiêu hao nhiên liệu và độ mòn của cơ cấu van tăng lên.

Khi khe hở của van lớn hơn mức cần thiết, thì động cơ còn ở trong tình trạng tồi tệ hơn. Rốt cuộc, có một mất mát nén từ thực tế là các khoảng trống, nóng lên, trở nên nhỏ hơn, trong khi mở nhẹ các van. Có sự đột phá của khí và mất điện. Van hoặc chỗ ngồi của nó cũng có thể bị cháy.

Sau sự cố này, chiếc xe tay ga thường không còn di chuyển tốt. Anh ta bị mất điện và nến chuyển sang màu đen từ bồ hóng. Vì vậy, không còn gì để làm ngoài việc thay thế các van hoặc thậm chí toàn bộ đầu.

Điều chỉnh khe hở van trên xe tay ga mỗi nghìn km sẽ tốt hơn là mua phụ tùng mới. Để thực hiện việc này (ví dụ: đối với Alpha và Delta), bạn cần các công cụ sau:

- bộ phím;

- bộ đầu dò;

- kìm.

Nhưng đừng quên rằng các van được điều chỉnh khi động cơ nguội (khi nhiệt độ không khí dưới 0, sau đó nó được làm ấm lên một chút). Quy trình làm việc được rút gọn thành các thao tác sau:

- Xoắn ngọn nến.

- Lắp đặt piston tại TDC (cuối hành trình nén), do đó giải phóng các van. Để kiểm soát điều này, cần phải tháo phích cắm trên nắp cacte và quay trục khuỷu, đảm bảo rằng dấu "T" nằm chính xác ở giữa cửa sập. Sử dụng cờ lê, tháo phích cắm và,vặn vít trên tay điều chỉnh, chúng tôi thực hiện điều chỉnh. Thao tác này phải được thực hiện cẩn thận để không làm hỏng vít, mà thường là nhựa. Khe hở được đo bằng máy đo cảm ứng, khe hở này sẽ đi qua tự do ở độ dày 0,04 mm và hoàn toàn không leo lên ở mức 0,06. Đầu dò 0,05 mm nên khó đi vào.

- Vặn tất cả phích cắm và nến vào vị trí cũ.

Thế là xong. Như bạn có thể thấy, không có bí mật đặc biệt nào ở đây. Bây giờ bạn có thể khởi động và làm nóng động cơ. Với sự điều chỉnh chính xác, bạn sẽ ngay lập tức xác định bằng tai xem xe tay ga của bạn đã trở nên êm hơn như thế nào và cảm giác lái dễ chịu như thế nào.