Dấu hiệu hỏng bộ biến mô hộp số tự động BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Bộ biến mô là một trong những yếu tố chính trong hệ thống hộp số tự động. Nhờ đó, việc chuyển số trên xe diễn ra trơn tru và kịp thời. Hệ thống biến mô đầu tiên được phát triển vào đầu thế kỷ trước, và ngày nay chúng đã được hiện đại hóa đáng kể. Tuy nhiên, bất chấp tất cả các cải tiến và tiến bộ công nghệ, đôi khi chiếc hộp vẫn bị lỗi. Hãy cùng xem các dấu hiệu chính của lỗi bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động ở các thương hiệu và kiểu xe phổ biến nhất.

Nguyên lý của bộ biến mô

Công nghệ không ngừng phát triển, và việc thiết kế hộp số tự động ngày càng trở nên phức tạp cùng với chúng. Ngày nay bộ biến mô tronghộp số tự động cũng đảm nhận các chức năng của ly hợp. Tại thời điểm một trong các bánh răng ăn khớp, hệ thống này sẽ phá vỡ kết nối giữa động cơ và hộp số. Sau khi bật tốc độ giảm hoặc tăng, phần tử sẽ lấy đi một phần mô-men xoắn. Điều này là cần thiết để đảm bảo ca làm việc diễn ra suôn sẻ nhất có thể.

Thiết bị

Một bộ biến mô điển hình là ba vòng có các lưỡi dao. Tất cả các bộ phận này xoay, trong khi chúng nằm trong một vỏ duy nhất. Bên trong cái sau là chất lỏng truyền động. Nó bôi trơn và làm mát các bộ phận chuyển động trong hệ thống truyền động. Bộ biến mô được lắp trên trục khuỷu và sau đó được kết nối trực tiếp với cơ cấu hộp số tự động. Chất lỏng di chuyển bên trong cơ thể với sự trợ giúp của một máy bơm đặc biệt - máy bơm. Bộ phận này cho phép bạn tạo áp suất dầu cần thiết cho hoạt động của thiết bị.

Tính năng của động cơ tuabin khí hiện đại

Hệ thống hộp số tự động hiện đại được trang bị bộ biến mô được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử. Một số lượng lớn các cảm biến giám sát các thông số khác nhau của thiết bị. Với tất cả khả năng sản xuất, sự phức tạp của thiết kế không phải là cách tốt nhất để phản ánh độ tin cậy. Ngày nay, ngay cả trên những chiếc xe hơi sang trọng và đắt tiền, các nhà sản xuất vẫn có thể lắp đặt những chiếc hộp không thành công.

Theo lý thuyết, bộ biến mô có tuổi thọ lâu dài. Nó có thể so sánh với tài nguyên của toàn bộ hộp số tự động. Nhưng đôi khi, giống như bất kỳ cơ chế nào khác, nó có thể bị lỗi. Thiết bị nên được sửa chữa, nhưng trongTrong một số trường hợp, chỉ có thay thế mới có ích. Cần biết các dấu hiệu hỏng hóc của bộ biến mô hộp số tự động để kịp thời nhận ra sự cố và tiến hành sửa chữa. Chúng tôi sẽ xem xét chúng bên dưới.

Các triệu chứng chính của lỗi bộ biến mô

Chủ sở hữu xe ô tô được trang bị hộp số tự động nên biết các triệu chứng chính của sự cố. Nếu âm thanh cơ học mềm được nghe thấy trong quá trình chuyển số, và khi quay vòng và khi chịu tải, chúng biến mất, thì điều này cho thấy có vấn đề trong vòng bi đỡ. Vấn đề có thể được giải quyết bằng cách mở lắp ráp và kiểm tra chúng. Những bộ phận này có thể cần được thay thế.

Ngoài ra, dấu hiệu của sự cố của bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động là rung. Đặc biệt chúng thường được quan sát thấy khi lái xe ở tốc độ trong khoảng 60-90 km / h. Khi tình hình xấu đi, độ rung sẽ chỉ tăng lên. Điều này thường chỉ ra rằng chất lỏng làm việc đã bị mất các đặc tính của nó, và các sản phẩm mài mòn của nó đã đọng lại trong bộ lọc dầu và làm tắc nó. Vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay bộ lọc và dầu trong động cơ và hộp số tự động.

Nếu có vấn đề nào đó với động lực học của ô tô, thì đây không nhất thiết phải là bộ biến mô hộp số tự động. Dấu hiệu hỏng hóc (ảnh chụp cái này trong bài) trong trường hợp này là thiếu động, và nguyên nhân liên quan đến hỏng bộ ly hợp chạy quá tốc. Nếu xe đã dừng lại và không đi đâu khác, thì đây cũng nên được coi là một trong những triệu chứng của các vấn đề ở hộp số tự động. Thông thường hành vi này có thể chỉ ra thiệt hại đối với các splines.trên bánh tua bin. Việc sửa chữa bao gồm việc lắp đặt các ống mới hoặc thay thế hoàn toàn toàn bộ phần tử tuabin.

Nếu âm thanh sột soạt nghe rõ khi động cơ đang chạy, thì đây cũng là dấu hiệu của sự cố của bộ biến mô hộp số tự động. Vấn đề nằm ở ổ trục, nằm giữa bánh tua-bin và vỏ. Trong quá trình chuyển động, âm thanh đó có thể xuất hiện hoặc biến mất theo chu kỳ. Đây là một tín hiệu để liên hệ với dịch vụ càng sớm càng tốt. Một chuyến thăm ở đây không nên bị hoãn lại. Nếu nghe thấy âm thanh lớn khi sang số thì các cánh quạt bị biến dạng và rơi ra ngoài. Việc sửa chữa rất đơn giản và không quá tốn kém. Các chuyên gia sẽ thay thế bánh tua-bin bị hỏng.

Subaru

Chủ nhân của những chiếc xe này hiếm khi gặp phải sự cố hỏng hóc do bộ biến mô hộp số tự động. Các triệu chứng của sự cố hỏng hóc của Subaru thực tế không khác gì các triệu chứng của hộp số tự động từ các nhà sản xuất khác. Các dấu hiệu phổ biến nhất là rung động và các tiếng ồn bên ngoài khác nhau trong quá trình vận hành hộp. Ngoài ra, trong trường hợp gặp sự cố, có thể cảm nhận được hiện tượng giật khi chuyển số ở tốc độ 60-70 km / h. Mất động lực học. Rất khó để tăng tốc xe. Và một dấu hiệu khác không liên quan đến bộ biến mô là rò rỉ chất lỏng.

Điều gì thường thất bại nhất trên Subaru?

Lỗi thường gặp nhất đối với các loại xe này là lớp lót ma sát pít-tông khóa. Cô ấy mòn đi trông thấyTòa nhà. Trong tình huống này, rất khó để xác định sự cố. Nhưng nếu đường truyền không được chẩn đoán kịp thời, nó sẽ chỉ đơn giản là đứng lên. Và sau đó chỉ có sự thay thế mới có ích.

Trong hộp thế hệ mới (trên hộp số tự động sáu cấp), nơi dầu ở chế độ vận hành có thể đạt tới 130 độ, và bánh công tác có thể làm việc ở chế độ trượt, có một sự cố điển hình khác. Đây là lớp lót ma sát quá nhanh mòn. Các sản phẩm của nó gây ô nhiễm dầu, làm tắc bộ lọc và thân van. Kết quả là bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động bị lỗi. Các triệu chứng ở đây cũng giống như trong hộp số từ các nhà sản xuất khác.

BMW

Xe của nhà sản xuất này luôn đáng tin cậy. Nhưng cũng như các mô hình khác, có một số sắc thái ở đây. Một số hộp số tự động chỉ đơn giản là không thành công và "chết lưu". Ngoài ra, nhiều người chửi bới các mô hình riêng lẻ của các đơn vị từ ZF. Trong số các nguyên nhân chính gây ra sự cố là do bộ biến mô hộp số tự động. Dấu hiệu của sự cố - hộp bị giật, có những cú sốc khi chuyển sang "D", giật lại khi chuyển, trượt và rung.

Các dấu hiệu hư hỏng nghiêm trọng bao gồm tiếng ồn, rung giật và "sự cẩn thận" của hộp. Có lẽ vấn đề không nằm ở bộ biến mô. Nhưng chẩn đoán của anh ta sẽ không thừa. Các dấu hiệu của bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động BMW bị trục trặc có thể không dễ dàng nhận thấy bằng mắt thường, nhưng điều này không có nghĩa là chúng không có ở đó. Thông thường, các vấn đề về đường truyền có liên quan đến các lỗi khác nhau trong thiết bị điện tử. Chẩn đoán ECU sẽ hữu ích ở đây.

Mazda

Hộp số tự động 4F27E phổ biến đã được lắp trên Mazda Premacy. Không ai có bất kỳ vấn đề cụ thể với cô ấy. Chính của cô ấylợi thế là khả năng bảo trì tuyệt vời. Các chuyên gia nói rằng nó có thể được sửa chữa ngay cả khi không cần phải tháo dỡ. Trong số các sự cố thường xuyên xảy ra, bộ ly hợp ma sát bị cháy ở chế độ Overdrive và Reverse. Bộ ly hợp chạy quá mức cháy hết.

Đặc điểm thiết kế của hộp số tự động là nguyên nhân. Không có vấn đề gì đặc biệt với bộ biến mô. Ở hộp này, thân van thường bị mòn, hỏng các ống dẫn điện. Rất ít chủ sở hữu có dấu hiệu trục trặc của bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động. Mazda Premacy được trang bị hộp số đáng tin cậy.

Lỗi trong hộp số tự động AL-4

Đây là sản phẩm của các kỹ sư người Pháp. Hộp này được phát triển bởi các chuyên gia của mối quan tâm Citroen. Đây là hộp số tự động chính cho tất cả các xe ô tô do Pháp sản xuất từ năm 1998 đến năm 2005. Thiết bị này trở nên đơn giản và dễ bảo trì nhất có thể. Mặc dù hộp không phải là rất mịn, nó có độ tin cậy tốt. Chủ sở hữu hiếm khi quan sát thấy dấu hiệu trục trặc của bộ chuyển đổi mô-men xoắn của hộp số tự động AL4.

Không có triệu chứng đặc biệt nào ở đây - chúng là tiêu chuẩn cho tất cả các hộp số của bộ biến mô. Điều quan trọng nhất mà nhiều người sợ trong hộp này là các chất độc. Chúng bị hỏng tương đối thường xuyên. Ngoài ra còn có các vấn đề với thiết bị điện tử. Do đó, hộp thường rơi vào lỗi và phải vận hành khẩn cấp.

Nếu xe đã sử dụng lâu ngày trong điều kiện khó khăn thì cũng có những vấn đề liên quan đến bộ biến mô. Bộ ly hợp được quay, có nhiệm vụchạy tự do của lò phản ứng. Điều này thể hiện như sau - xe không di chuyển ở tốc độ thấp ở chế độ Lái, mà chỉ khởi động khi bạn nhấn ga.

CV

Phải nói rằng không có dấu hiệu cụ thể nào chỉ ra sự cố của bộ biến mô. Đôi khi ngay cả các chuyên gia cũng không thể xác định chính xác điều gì không đúng. Tất cả điều này dẫn đến chi phí chẩn đoán. Bản thân việc sửa chữa động cơ tuabin khí rất đơn giản. Khó khăn duy nhất là tháo dỡ bộ phận lắp ráp. Quá trình sửa chữa bao gồm thay thế các vật tư hao mòn, lắp ráp và cân bằng.