Bộ biến mô tự động: hình ảnh, nguyên lý hoạt động, trục trặc, thay thế bộ biến mô hộp số tự động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Gần đây, xe ô tô hộp số tự động bắt đầu có nhu cầu lớn. Và bất kể những người lái xe nói rằng hộp số tự động là một cơ chế không đáng tin cậy và tốn kém để bảo trì, số liệu thống kê lại cho thấy điều ngược lại. Mỗi năm có ít xe hơn với hộp số tay. Sự tiện lợi của "cỗ máy" được nhiều tài xế đánh giá cao. Đối với việc bảo dưỡng tốn kém, bộ phận quan trọng nhất trong hộp này là bộ biến mô hộp số tự động. Ảnh về cơ chế và thiết bị của nó ở phần sau trong bài viết của chúng tôi.

Đặc

Ngoài yếu tố này, thiết kế của hộp số tự động bao gồm nhiều hệ thống và cơ chế khác. Nhưng chức năng chính (đây là truyền mômen xoắn) được thực hiện bởi bộ biến mômen hộp số tự động. Theo cách nói thông thường, nó được gọi là "bánh rán" do hình dạng đặc trưng của cấu trúc.

Điều đáng chú ýrằng trên hộp số tự động cho ô tô dẫn động cầu trước, bộ biến mô-men xoắn hộp số tự động bao gồm bộ vi sai và bộ truyền động cuối cùng. Ngoài chức năng truyền mô-men xoắn, bánh xe còn hấp thụ mọi rung động và chấn động từ bánh đà của động cơ, từ đó làm êm dịu chúng ở mức tối thiểu.

Thiết kế

Chúng ta hãy xem xét cách thức hoạt động của bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động. Phần tử này bao gồm một số nút:

• Bánh xe tuabin.
• Khóa ly hợp.
• Bơm.
• Bánh xe phản ứng.
• Freewheels.

Tất cả các cơ chế này được đặt trong một trường hợp duy nhất. Bơm được kết nối trực tiếp với trục khuỷu động cơ. Tua bin ăn khớp với các bánh răng của hộp số. Bánh xe phản ứng được đặt giữa máy bơm và tuabin. Ngoài ra, trong thiết kế của bánh "donut" còn có các lưỡi có hình dạng đặc biệt. Hoạt động của bộ biến mô hộp số tự động dựa trên sự chuyển động của chất lỏng đặc biệt bên trong (dầu hộp số). Do đó, hộp số tự động cũng bao gồm các kênh dẫn dầu. Ngoài ra, nó còn có bộ tản nhiệt riêng. Nó dùng để làm gì, chúng ta sẽ xem xét một chút sau.

Đối với ly hợp, ly hợp chặn được thiết kế để cố định vị trí của bộ biến mô ở một chế độ nhất định (ví dụ: "đỗ xe"). Bánh xe tự do được sử dụng để quay bánh xe phản ứng theo hướng ngược lại.

Nguyên lý hoạt động của bộ biến mô hộp số tự động

Phần tử này hoạt động như thế nào trong hộp? Tất cả các hành động của "bánh rán" được thực hiện trong một chu trình khép kín. Vì vậy, chất lỏng hoạt động chính ở đây là "truyền động". Điều đáng chú ý là nó khác về độ nhớt và thành phần so với những loại được sử dụng trong hộp cơ khí. Trong quá trình hoạt động của bộ biến mô, chất bôi trơn chảy từ máy bơm đến bánh tua-bin, rồi đến bánh phản ứng.

Nhờ các cánh quạt, chất lỏng bắt đầu quay nhanh hơn bên trong bánh rán, do đó làm tăng mô-men xoắn. Khi tốc độ trục khuỷu tăng, vận tốc góc của tuabin và bánh công tác bằng nhau. Dòng chất lỏng thay đổi hướng của nó. Khi chiếc xe đã đạt đủ tốc độ, "bánh rán" sẽ chỉ hoạt động ở chế độ khớp chất lỏng, tức là nó sẽ chỉ truyền mô-men xoắn. Khi tốc độ chuyển động tăng, GTF bị chặn. Trong trường hợp này, ly hợp được đóng, và truyền mômen xoắn từ bánh đà đến hộp được thực hiện trực tiếp, với cùng tần số. Phần tử lại ngắt khi chuyển sang số tiếp theo. Đây là cách làm trơn các vận tốc góc diễn ra một lần nữa cho đến thời điểm tốc độ quay của các tuabin không bằng nhau.

Tản nhiệt

Bây giờ về bộ tản nhiệt. Tại sao nó được hiển thị riêng biệt trong hộp số tự động, bởi vì một hệ thống như vậy không được sử dụng trên "cơ khí"? Mọi thứ rất đơn giản. Trên hộp số cơ, dầu chỉ thực hiện chức năng bôi trơn.

Đồng thời, nó chỉ được lấp đầy một nửa. Chất lỏng được chứa trong chảo truyền động và các bánh răng được làm ướt trong đó. Trong hộp số tự động, dầu thực hiện chức năng truyền mô-men xoắn (do đó có tên là "ly hợp ướt"). Không có đĩa ma sát nào ở đây - tất cảnăng lượng đi qua tuabin và dầu. Sau đó liên tục di chuyển trong các kênh dưới áp suất cao. Theo đó, dầu cần được làm mát. Vì vậy, hệ thống truyền dẫn như vậy được cung cấp bộ trao đổi nhiệt riêng.

Lỗi

Các lỗi truyền sau được phân biệt:

• GTP trục trặc.
• Lỗi dây phanh và ly hợp ma sát.
• Cảm biến điều khiển và bơm dầu bị lỗi.

Làm thế nào để xác định sự cố?

Khá khó để tìm ra phần tử nào không đúng thứ tự nếu không tháo hộp và tháo rời nó. Tuy nhiên, có thể dự đoán một sự sửa chữa nghiêm trọng bằng một số dấu hiệu. Vì vậy, nếu có trục trặc của bộ biến mô hộp số tự động hoặc dải phanh, hộp sẽ "kêu" khi chuyển chế độ. Xe bắt đầu bị giật nếu bạn gạt tay lái từ chế độ này sang chế độ khác (và khi chân phanh). Ngoài ra, hộp tự chuyển sang chế độ khẩn cấp. Xe chỉ chuyển động bằng ba bánh răng. Điều này cho thấy rằng hộp cần chẩn đoán nghiêm túc.

Đối với việc thay thế bộ biến mô, nó được thực hiện với việc tháo dỡ hoàn toàn hộp (trục truyền động, "chuông" và các bộ phận khác được ngắt kết nối). Yếu tố này là thành phần đắt nhất của bất kỳ hộp số tự động nào. Giá của một động cơ tuabin khí mới bắt đầu từ 600 đô la cho các mẫu xe bình dân. Vì vậy, điều quan trọng là phải biết cách sử dụng hộp đúng cách để trì hoãn việc sửa chữa càng nhiều càng tốt.

Làm thế nào để tiết kiệm PPC?

Người ta tin rằng tài nguyên của sự truyền tải này là một cấp độthấp hơn cơ học. Tuy nhiên, các chuyên gia lưu ý rằng với việc bảo dưỡng thiết bị đúng cách, bạn sẽ không cần phải sửa chữa hoặc thay thế bộ biến mô hộp số tự động. Vì vậy, khuyến nghị đầu tiên là thay dầu kịp thời. Quy định là 60 nghìn km. Và nếu ở hộp số tay, dầu được đổ đầy trong toàn bộ thời gian hoạt động, thì trong "máy" đó là chất lỏng làm việc. Nếu mỡ bị đen hoặc có mùi khét thì cần phải thay ngay.

Khuyến nghị thứ hai liên quan đến việc tuân thủ các chế độ nhiệt độ. Không bắt đầu lái xe quá sớm - nhiệt độ của dầu hộp ít nhất phải là 40 độ. Để làm điều này, di chuyển cần gạt qua tất cả các chế độ với độ trễ từ 5-10 giây. Vì vậy, bạn hâm nóng hộp và chuẩn bị cho nó hoạt động. Điều không mong muốn là lái xe trong dầu lạnh, cũng như trong điều kiện quá nóng. Trong trường hợp thứ hai, chất lỏng sẽ cháy theo đúng nghĩa đen (khi thay thế, bạn sẽ nghe thấy mùi khét). Hộp số tự động không thích hợp để sử dụng trôi dạt và khó khăn. Ngoài ra, không bật số trung tính khi đang di chuyển, rồi bật lại "ổ". Điều này sẽ làm đứt dây hãm và một số yếu tố quan trọng khác trong hộp.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu bộ biến mô hộp số tự động là gì. Như bạn có thể thấy, đây là một nút rất quan trọng trong hộp. Thông qua đó, mô-men xoắn được truyền đến hộp, và sau đó đến các bánh xe. Và vì dầu ở đây là chất lỏng làm việc nên việc thay thế nó cần phải tuân theo các quy định. Vì vậy, hộp sẽ làm bạn hài lòng với nguồn tài nguyên dài và chuyển đổi trơn tru.