Điều chỉnh van UAZ: quy trình

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Điều chỉnh van UAZ là một quá trình phức tạp mà không phải người lái xe nào cũng có thể làm được. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, nếu bạn hiểu các thao tác một lần, thì sau này bạn có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Việc điều chỉnh van chính xác sẽ xác định mức độ hoạt động của bộ nguồn.

Bản chất của sự kiện

Độ bền và tuổi thọ của động cơ phụ thuộc rất nhiều vào việc điều chỉnh van. Mặc dù thực tế là công việc của nhà máy UAZ là khá đáng tin cậy, việc điều chỉnh van UAZ nên được thực hiện sau mỗi 5 nghìn km hoặc khi các khe hở giữa tay quay và van thay đổi, biểu hiện bằng tiếng gõ van, giảm trong hiệu suất của bộ nguồn, "chụp" trong bộ giảm thanh, v.v.

Sắc thái kỹ thuật và quy trình điều chỉnh

Theo tài liệu kỹ thuật do Nhà máy ô tô Ulyanovsk cung cấp, các khe hở phải là: đối với van xả của xi lanh số 1 và số 4 - 0,3-0,35 mm, đối với các van còn lại - 0,35-0,40 mm.

Điều cần lưu ý là quy trình điều chỉnh van UAZđược sản xuất phù hợp với hoạt động của các xi lanh, cụ thể là 1-2-4-3. Không quan trọng việc phun xăng hay bộ chế hòa khí được điều chỉnh - các hoạt động tương tự nhau. Hành động tự nó được thực hiện khi động cơ nguội.

Dụng cụ cần có: một bộ đầu dò, một bộ dụng cụ lái xe tiêu chuẩn. Sau khi hoàn thành hoạt động, miếng đệm của nắp van sẽ được thay thế.

Phương pháp điều chỉnh khoảng trống

Có hai phương pháp đã được hầu hết các thợ sửa chữa ô tô công nhận.

Phương pháp số 1: điều chỉnh các van của động cơ UAZ theo dấu trên ròng rọc.

Được sử dụng chủ yếu khi "bộ khởi động bị cong" hoặc tay quay được lắp đặt sau nhiều lần cải tiến. Quy trình như sau:

1. Phát hiện dây dẫn đi từ bộ phân phối đến bugi của xi lanh số 1. Cố định trực quan vị trí của thanh trượt tại đó tia lửa được tác động.
2. Tháo nắp van.
3. Kiểm tra puli KV. Theo tài liệu kỹ thuật, nó phải có ba dấu. Nếu có ít hơn trong số chúng, thì hãy tạo hướng dẫn cho cái cuối cùng - nó phải được kết hợp với ghim trên khối.
4. Cuộn HF bằng tay quay cho đến khi các dấu được căn chỉnh.
5. Kiểm tra thanh trượt của nhà phân phối. Khi nó nằm trên xi lanh số 1, có thể kết luận rằng piston được đặt ở TDC, bản thân các van đóng, và chúng có thể được điều chỉnh. Nếu thanh trượt nằm ở vị trí khác, điều này có nghĩa là việc điều chỉnh van có thể được bắt đầu từ xi lanh số 4. Quy trìnhhoạt động sẽ là 4-3-1-2.
6. Sử dụng máy đo cảm giác để đặt khoảng cách 0,35 mm. Việc thăm dò sẽ rất khó khăn.
7. Sau khi điều chỉnh hình trụ, quay puli 180 ° và chuyển sang bước tiếp theo.
8. Sau khi điều chỉnh xong, lắp nắp van và khởi động động cơ.

Phương pháp số 2: điều chỉnh van UAZ trên bộ phân phối.

Điều đáng chú ý là phương pháp này chủ yếu được sử dụng bởi các thợ thủ công lành nghề, nhưng sau một số khóa đào tạo, bạn cũng sẽ có thể làm được.

1. Định hình trực quan thời điểm đánh lửa hiện tại theo thang điểm trên nhà phân phối. Nới lỏng chốt 10 trên thang đo và căn chỉnh con trỏ ở vị trí 0.
2. Lặp lại tất cả các hành động tiếp theo được chỉ định trong phương thức đầu tiên. Sự khác biệt là sự nhấn mạnh không phải ở ròng rọc, mà là vị trí của thanh trượt. Điều này được giải thích là do khi thanh trượt được căn chỉnh với phần tiếp xúc của dây dẫn trên bộ phân phối, một tia lửa sẽ được cung cấp cho xi lanh khi piston nằm ở tâm chết trên cùng. Điều này cho thấy rằng các van đã đóng và các khe hở đã sẵn sàng để điều chỉnh.
3. Điều chỉnh van bằng cách xoay ròng rọc và cố định trực quan thời điểm thanh trượt đóng tiếp điểm của dây của hình trụ cần thiết.
4. Khi kết thúc điều chỉnh, góc dẫn được trả về vị trí ban đầu.

Nên thắt chặt các van hơn là siết quá chặt. Trong trường hợp đầu tiên, chỉ có thể gõ hoặc chuông, và trong trường hợp thứ hai, van bị cháy, đầu cũng sẽ bị thiệt hại.khối.

Kết

Điều chỉnh van UAZ của bất kỳ mẫu xe nào đều không khó đối với người mới bắt đầu hoặc chuyên gia trong lĩnh vực kinh doanh ô tô, vì vậy nó có thể được thực hiện ngay cả trong nhà để xe tại nhà.