Trổ máy nóng: tìm nguyên nhân và sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hầu hết mọi người lái xe trong quá trình vận hành đều phải đối mặt với thực tế là động cơ bị nóng. Việc xảy ra hiệu ứng như vậy có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau, tùy thuộc vào loại thiết bị điện, hệ thống điện, cũng như mức độ cẩn thận và thời gian sửa chữa. Việc khắc phục những sự cố như vậy sẽ yêu cầu một số kỹ năng thiết kế và kiến thức về thiết bị.

Engine troit nóng: lý do

Để xác định nguyên nhân chính, bạn cần biết các đặc điểm thiết kế của bộ nguồn. Vì vậy, không phải người lái xe nào cũng có thể xác định được nguyên nhân, cũng như khắc phục sự cố một cách độc lập. Vì vậy, nếu chủ nhà máy nghi ngờ khả năng của mình thì nên liên hệ trực tiếp với dịch vụ ô tô.

Troit động cơ bị nóng? Hãy xác định các nguyên nhân và điểm chính của vấn đề:

• Sự cố trong hệ thống đánh lửa. Chúng bao gồm bugi,dây điện cao áp, cũng như cuộn dây và công tắc đánh lửa.
• Sự hình thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Trong danh mục này, nhiên liệu và bộ lọc không khí, bộ chế hòa khí hoặc kim phun sẽ là nguyên nhân.
• Độ mòn của động cơ, cụ thể là các bộ phận như vòng piston, van hoặc vòng đệm của van.
• Sự hiện diện của rò rỉ không khí vì lý do này hay lý do khác.
• Các lỗi liên quan đến cảm biến bị hỏng hoặc lỗi trong bộ điều khiển động cơ.

Phương pháp khắc phục sự cố

Cần hiểu rằng ba yếu tố chính cần thiết cho hoạt động bình thường của động cơ: nhiên liệu, không khí và tia lửa. Cần phải tìm nguyên nhân ngay từ đầu trong các yếu tố cấu thành này. Cũng như thực tế cho thấy, nguyên nhân thường xuyên là do hỏng một trong các yếu tố đo lường. Hãy bắt đầu phân tích từng bước về phương pháp chẩn đoán và khắc phục sự cố khi có sự cố động cơ.

Bugi và dây bọc thép

Nguyên nhân cơ bản đầu tiên là thiếu tia lửa trong một trong các xi lanh. Trong trường hợp này, nến ngừng hoạt động sau khi đốt nóng. Nhiều người lái xe không biết cách kiểm tra nến để hoạt động tại nhà.

Việc này được thực hiện khá đơn giản:

1. Tháo cây nến ra khỏi hình trụ.
2. Chúng tôi đặt một sợi dây bọc thép trên đó.
3. Nối đất. Nó có thể được gắn vào thân hoặc bạn có thể gắn một dây riêng biệt.
4. Bật đánh lửa trong vài giây.
5. Nếu ngọn nến hoạt động, một tia lửa sẽ xuất hiện.

Nếu tia lửa không xuất hiện lần đầu tiên, thì đó là giá trịthử cái thứ hai. Trong trường hợp hoàn toàn vắng mặt, bạn nên lấy một dây cao áp khác. Nếu vẫn không có tia lửa, thì vấn đề là ở chính ngọn nến và nó phải được thay thế bằng ngọn nến mới.

Đối với bugi, việc lựa chọn theo xe luôn được khuyến khích. Điều này sẽ giúp không tính toán sai sự lựa chọn của các chi tiết. Bạn nên kiểm tra khoảng trống giữa các điểm tiếp xúc sau khi mua. Mỗi động cơ sẽ có cái riêng của nó, vì vậy rất đáng để nghiên cứu tài liệu kỹ thuật.

Dây bọc thép cũng cần được kiểm tra khả năng hoạt động. Cần hiểu rằng hầu hết các phần tử đều có điện trở, phải xấp xỉ 5 ôm. Nếu giá trị nhỏ hơn, dây bị hỏng và bộ phận phải được thay thế.

Hút khí

Không khí quá nhiều trong xi lanh có thể gây vấp ngã. Vì vậy, lượng oxy dư thừa có thể xâm nhập vào bộ phận nguồn theo một số cách: qua miếng đệm đầu bị hỏng, "hút vào" qua miếng đệm ống nạp hoặc kim phun.

Nguyên nhân phổ biến nhất chỉ là do miếng đệm đầu xilanh bị hỏng. Để khắc phục, cần thay thế chất liệu gioăng. Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo dỡ đầu khối. Điều này sẽ cho phép tiếp cận các xi lanh và van, cũng cần được chẩn đoán.

Vòng piston và van

Mòn các vòng pít-tông là một trong những nguyên nhân gây ra hiện tượng ì máy. Nhiều thợ sửa xe khuyên bạn nên thực hiện cái gọi là quá trình "quăng quật", nhưng điều này không phải lúc nào cũng có ích. Thường với mạnhKhi các vòng bị mòn, dầu bắt đầu đi vào xi lanh, dẫn đến bẩn bugi. Đây là nguyên nhân làm cho động cơ chạy nóng. Trong trường hợp này, cần phải đại tu động cơ, khoan khối và đặt kích thước sửa chữa của các vòng và piston.

Lý do thứ hai là các van. Khi bị mòn hoặc cạn kiệt nghiêm trọng, một khoảng trống hình thành để xăng thừa chảy qua. Hỗn hợp nhiên liệu không khí trở nên "giàu", dẫn đến "ngập nước" động cơ. Hiệu ứng này có thể nhìn thấy rõ nhất khi động cơ nổ máy khi bạn nhấn chân ga. Trong trường hợp này, giải pháp đúng đắn nhất là đại tu đầu xi lanh bằng cách thay thế ống lót dẫn hướng, van và ghế.

Bộ chế hoà khí bị lỗi

Nhiều người đam mê xe hơi thắc mắc tại sao động cơ lại chạy quá tốc độ, đặc biệt là xe chạy bằng chế hòa khí. Nó liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu. Khi bộ chế hòa khí bị mài mòn nghiêm trọng, nhiên liệu không đi vào xi lanh đồng đều mà theo đó là nhiều hoặc ít. Trong trường hợp này, sau khi nhấn chân ga để vượt hoặc tiến lên, nhiên liệu vào đường ống nạp không đều, động cơ bắt đầu "nghẹt thở" và bắn vào ống xả.

Để khắc phục sự cố, cần tháo bộ chế hòa khí và vệ sinh bằng vách ngăn. Điều này sẽ yêu cầu một bộ sửa chữa. Hầu hết người lái xe ô tô không liên hệ với dịch vụ ô tô để thực hiện một hoạt động như vậy, mà tự mình tiến hành sửa chữa, vì thủ tục khá đơn giản. Sự tinh tế duy nhất là thiết lập vàđiều chỉnh phần tử tiêm.

Vấn đề ở kim phun

Trục trặc đầu phun liên quan đến động cơ vấp ngã, hãy xem xét ví dụ về động cơ Lada. Trong trường hợp này, kim phun là nguyên nhân rất có thể. Sự tắc nghẽn của một trong các bộ phận có thể dẫn đến sự mất cân bằng trong hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Hiệu ứng này được gọi là hỗn hợp "nạc", vì không có đủ nhiên liệu để đánh lửa bình thường. Đó là vì lý do này mà động cơ VAZ (kim phun) troit.

Để khắc phục sự cố, cần phải tháo các kim phun của xe và tiến hành chẩn đoán bằng cách sử dụng một giá đỡ đặc biệt sẽ hiển thị bộ phận nào không hoạt động. Thao tác chẩn đoán có thể được thực hiện bằng tay. Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo đường ray nhiên liệu, nhưng không ngắt kết nối nó khỏi hệ thống điện. Sau khi bật bơm cung cấp nhiên liệu, bạn sẽ thấy đầu phun nào đang phun nhiên liệu không chính xác. Như vậy, đã xác định được yếu tố bị lỗi cần thay thế và nguyên nhân khiến động cơ trên VAZ chạy nóng.

Vấn đề cung cấp không khí

Việc cung cấp không khí là một phần không thể thiếu trong quá trình hình thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Vì vậy, do lượng không khí không đúng, động cơ nóng. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến điều này là van tiết lưu và bộ lọc khí.

Van tiết lưu bẩn không cho luồng gió thích hợp. Kết quả là bướm ga có thể bị kẹt ở một vị trí và động cơ sẽ ngừng hoạt động bình thường. ĐếnĐể khắc phục tình trạng này, cần phải tháo bộ phận ra khỏi động cơ, sau đó làm sạch bộ phận và đảm bảo rằng van đang hoạt động. Cần lưu ý rằng việc vệ sinh có thể được thực hiện với các sản phẩm đặc biệt, nhưng dung dịch làm sạch bộ chế hòa khí cũng rất lý tưởng.

Cần chú ý đặc biệt đến lưới của cảm biến lưu lượng khí khối. Nó kiểm soát vị trí bướm ga. Nếu bụi tích tụ trên đó, thì khả năng nhận biết lượng không khí đi vào động cơ sẽ bị suy giảm. Theo đó, lượng oxy nhiều hơn mức cần thiết có thể đi vào nhà máy điện. Điều này gây ra sự mất cân bằng trong hỗn hợp. Vì vậy, khi vệ sinh van tiết lưu, cần chú ý đến lưới cảm biến, đồng thời vệ sinh sạch sẽ.

Lọc gió phải thay sau mỗi 20.000 km. Nếu điều này không được thực hiện, sau đó động cơ bắt đầu cảm thấy thiếu không khí, và ngoài việc tăng gấp ba, một số trục trặc khác xảy ra. Cách thoát ra là thay thế phần tử. Điều này sẽ giúp bình thường hóa lượng không khí cung cấp cho các xi-lanh và khôi phục sự cân bằng của hỗn hợp không khí-nhiên liệu.

Cảm biến và hộp điều khiển

Nếu động cơ chạy quá tốc độ, thì trước hết cần phải tìm nguyên nhân ở các cảm biến. Để kiểm tra chức năng của các phần tử, bạn cần kết nối với thiết bị điều khiển. Trong các dịch vụ xe hơi, điều này được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt. Ở nhà, bạn cũng có thể chẩn đoán. Điều này sẽ yêu cầu phần mềm dành riêng cho động cơ, cáp OBD II và máy tính xách tay.

Đã kết nối với ECU, cần chẩn đoán và xác định cảm biến nào có vấn đề. Như thực tế cho thấy, phần lớn sự cố nằm ở cảm biến lưu lượng khí khối. Chúng tôi tháo dỡ bộ phận xe và thực hiện chẩn đoán bằng máy kiểm tra thông thường. Nếu đồng hồ "chết", thì việc thay thế sẽ khắc phục sự cố.

Kết

Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng trượt hệ thống truyền lực là do bugi bị lỗi. Việc lựa chọn thành phần này theo xe luôn phải được thực hiện. Điều này sẽ giúp thiết lập và điều chỉnh nút thắt đúng cách. Ngoài ra, nguyên nhân cơ bản của việc tăng gấp ba lần là do thiếu lượng không khí và nhiên liệu thích hợp, điều này làm đảo lộn sự cân bằng của hỗn hợp nhiên liệu không khí.