Tại sao động cơ nóng lên? Nguyên nhân của động cơ quá nóng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Khi mùa hè bắt đầu, nhiều chủ xe gặp một trong những vấn đề khó chịu nhất - động cơ quá nóng. Hơn nữa, cả chủ sở hữu ô tô trong nước và chủ sở hữu xe ô tô nước ngoài đều không được bảo hiểm từ điều này. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét lý do tại sao động cơ rất nóng và cách bạn có thể khắc phục sự cố này.

Tình huống nào xảy ra quá nhiệt thường xuyên nhất?

Đặc biệt xe thường xuyên xảy ra tình trạng tắc đường. Sau vài chục lần khởi động và dừng lại, mũi tên của đồng hồ đo nhiệt độ có thể nhảy đến mức giới hạn ngay cả đối với ô tô nước ngoài. Rõ ràng là khi không tải, động cơ nóng lên nhiều hơn ở tốc độ bình thường. Không thể để động cơ sôi thường xuyên, vì điều này có thể dẫn đến việc sửa chữa động cơ đốt trong nghiêm trọng và tốn kém.

Tại sao điều này lại xảy ra?

Vì vậy, động cơ của chúng tôi thường bị nóng. Các lý do cho điều này có thể rất đa dạng. Một trong những khả năng có thể xảy ra là sự cố của cánh quạt máy bơm nước. Đó là bộ phận này của máy bơm có thể không đảm bảo sự lưu thông bình thường của chất lỏng qua hệ thống.làm mát. Khi động cơ chạy không tải trong thời gian dài (ví dụ như đang bị tắc đường), chất chống đông sẽ đọng lại trong khối. Kết quả là, chất làm mát bắt đầu sôi, gây nóng động cơ. Làm thế nào để khắc phục sự cố này? Chỉ có một cách duy nhất - mua và lắp đặt một máy bơm nước mới.

Đai bơm bị đứt

Nếu dây đai máy bơm nước bị đứt, nhiệt độ hoạt động của động cơ sẽ tăng nhanh do chất làm mát đã ngừng lưu thông trong hệ thống. Bạn có thể xác định sự cố này bằng mắt thường.

Trong trường hợp máy bơm nước bị kẹt, điều này sẽ được biểu thị bằng tiếng kêu đặc trưng của dây đai trượt dọc theo ròng rọc. Không thể sửa chữa máy bơm bằng tay. Trong tình huống này, bạn nên tìm một lực kéo và đến cửa hàng sửa chữa ô tô gần nhất.

Điều nhiệt kém

Trong nhiệt, yếu tố này cũng có thể ảnh hưởng đến quá nhiệt của động cơ. Nếu có sự cố của bộ điều nhiệt, động cơ sẽ bắt đầu nóng hơn và trên đường liên tục tăng nhiệt độ hoạt động của nó. Do đó, nếu động cơ nóng lên ở tốc độ, rất có thể nguyên nhân là do bộ điều nhiệt. Một phần chất lượng thấp có thể đơn giản là kẹt. Kết quả là, phần tử bán hở không có khả năng trao đổi nhiệt bình thường và lưu thông chất làm mát ở tốc độ cao. Cách thoát khỏi tình huống tương tự như trường hợp đầu tiên - phần tử bị lỗi phải được thay thế. Nhân tiện, nhiều chủ sở hữu xe hơi trong nước vào mùa hè chỉ cần tháo bộ điều nhiệt và lái xe mà không cần nó. Trên những chiếc xe như vậy, động cơ không bị nóng trong suốt mùa nóng. Chà, vớikhi mùa thu bắt đầu, những người lái xe lại cài đặt phần tử này ở vị trí bình thường của nó.

Lưu ý rằng động cơ không phải lúc nào cũng nóng lên do bộ điều nhiệt. Có lẽ lý do cho điều này có thể là thiếu chất làm mát trong hệ thống (chúng ta sẽ nói về vấn đề này sau một chút). Do đó, bộ điều nhiệt luôn được kiểm tra hiệu suất trước khi thay thế.

Điều này có thể được thực hiện mà không cần tháo nó ra khỏi khoang động cơ. Khi động cơ đang chạy, đường ống phía trên (ống dẫn đến bộ tản nhiệt làm mát) lạnh hoặc cực nóng (đến mức không thể chạm vào được), tương ứng là phần không cho chất lỏng đi qua. chính nó. Việc thay thế bộ điều chỉnh nhiệt chỉ được thực hiện khi động cơ nguội.

Có một cách khác để chẩn đoán bộ điều nhiệt. Nó bao gồm việc sử dụng một nồi nước và một bếp ga. Khi chất lỏng trong bình chứa sắp bắt đầu sôi, bộ điều nhiệt đặt trong bình chứa sẽ mở trong vòng vài giây.

Nếu điều này không xảy ra ngay cả khi nước đã sôi, thì thiết bị không hoạt động. Không thể sửa chữa bộ điều nhiệt.

Nến và hệ thống đánh lửa

Triệu chứng chính chỉ ra sự cố của đèn cầy là hoạt động không ổn định của động cơ "nguội". Đôi khi động cơ hoạt động và trong quá trình tăng tốc có một sự sụt giảm đáng kể về công suất. Tất cả điều này không chỉ được hiển thị trên động lực học, mà còn ở nhiệt độ hoạt động của động cơ, đạt từ 100 độ C trở lên. Lý do cho điều này là xấutiếp xúc trong hệ thống đánh lửa cao áp, ngăn cản hoạt động của một trong các xi lanh. Nó cũng xảy ra rằng bản thân cây nến đã cạn kiệt tài nguyên của nó và cần được thay thế. Trong trường hợp này, sẽ có muội đen ở cuối.

Nếu sự cố xuất hiện trở lại sau lần sửa chữa này, nguyên nhân có thể được ẩn trong vỏ của bộ phân phối cầu dao (nó sẽ có các vết nứt). Trong trường hợp nghiêm trọng, bộ dây, thanh trượt hoặc nắp của nhà phân phối sẽ thay đổi.

Tại sao động cơ nóng lên? Rò rỉ chất làm mát

Nếu có rò rỉ chất chống đông trong hệ thống, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của động cơ. Rất dễ dàng để xác định lỗi này. Ngay khi mũi tên nhiệt độ đến gần vạch đỏ, hãy bật bếp. Nếu không khí lạnh đi ra từ các đầu phun thay vì không khí nóng, thì có nghĩa là không đủ hoặc không đủ chất làm mát trong hệ thống. Chính vì điều này mà động cơ diesel và động cơ xăng được đốt nóng bởi hầu hết những người lái xe của chúng tôi.

Việc tiếp tục lái xe với bộ tản nhiệt đang trống rỗng là cực kỳ nguy hiểm. Trong trường hợp rò rỉ chất làm mát, hãy dừng động cơ và kiểm tra khoang động cơ. Thông thường, động cơ nóng lên do đường ống bị rò rỉ. Các ống bị hỏng nên được thay thế hoặc quấn tạm thời bằng băng dính điện (cho đến khi cửa hàng bán phụ tùng ô tô đầu tiên). Đồng thời, chất chống đông được thêm vào hệ thống làm mát đến mức mong muốn.

Airlock

Nếu động cơ nóng lên (VAZ hoặc Mercedes - không quá quan trọng) ổn định sau mỗi 1-2 giờ, lý do có thể làtrở thành không khí của hệ thống làm mát. Trong trường hợp này, cần lái xe phía trước xuống dốc (cầu vượt sẽ là một lựa chọn tuyệt vời), mở bình chứa và nắp bộ tản nhiệt và đợi sau 10 phút không khí tự thoát ra ngoài. Đây là cách hiệu quả nhất để loại bỏ tắc nghẽn không khí trong ô tô và xe SUV.

Lỗi quạt

Hoạt động của quạt liên quan trực tiếp đến cảm biến của nó. Chính anh ta là người đưa ra tín hiệu với việc nhiệt độ động cơ tăng mạnh. Nếu quạt đã ngừng hoạt động, rất có thể vấn đề nằm trong cảm biến. Cái sau phải được thay thế nếu nó không thành công. Ngoài ra, quạt bật cưỡng bức. Để thực hiện việc này, chỉ cần tháo thiết bị đầu cuối của dây cảm biến.

Tắc tản nhiệt

Một trong những lý do rất có thể khiến động cơ nóng lên là do có nhiều cặn bẩn bên trong hệ thống. Bụi bẩn, cùng với nước cất, có thể bám vào các đường ống, nhưng thường thì nó "ẩn nấp" trong các tổ ong tản nhiệt.

Để loại bỏ sự cố này, hệ thống phải được thanh lọc hoặc làm sạch. Phương pháp thứ hai hiệu quả hơn, vì nó loại bỏ tới 99% cặn bẩn tích tụ trên thành bộ tản nhiệt trong nhiều năm khi sử dụng hóa chất mài mòn.

Tự làm vệ sinh bên trong

Nếu thay vì chất chống đông mà bạn sử dụng nước cất, bạn nên thường xuyên làm sạch bên trong hệ thống để khỏi đóng cặn. Điều này được thực hiện với sự trợ giúp của các công cụ đặc biệt có thể mua ở bất kỳ cửa hàng phần cứng nào. Được gọi làchúng chỉ đơn giản là: "chất tẩy cặn". Bạn cũng có thể tìm thấy chúng trong các cửa hàng ô tô hoặc tự làm. Trong trường hợp thứ hai, chúng ta cần xút và một vài lít nước ấm (tốt nhất là nước nóng). Hỗn hợp này được pha loãng theo tỷ lệ sau: cho 1 lít chất lỏng - 25 gam soda.

Chất tạo thành được đổ vào bộ tản nhiệt trong 15-20 phút. Lúc này, bạn cần để động cơ chạy không tải, để sản phẩm thu cặn bám trên toàn bộ hệ thống làm mát. Điều quan trọng là không sử dụng quá nhiều hỗn hợp bên trong hệ thống. Sau 20 phút ở trong SOD, "chất hóa học" tích cực sẽ bắt đầu ăn mòn không chỉ quy mô mà còn cả các thành mỏng của bộ tản nhiệt. Theo quy luật, sau khi rửa, hỗn hợp này sẽ có màu gỉ. Điều này cho thấy rằng đã có một lượng lớn cặn bẩn và cặn bám bên trong hệ thống làm mát động cơ. Sau khi sử dụng, không nên đổ chất lỏng như vậy vào vườn - chuyển nó vào bất kỳ thùng chứa nào và đổ vào khu vực càng xa các tòa nhà dân cư càng tốt. Và một điều nữa: khi làm việc với những sản phẩm như vậy, bạn nên sử dụng găng tay cao su và cố gắng không hít phải hơi của hỗn hợp này. Chúng rất nguy hiểm cho cơ thể con người.

Vệ sinh bên ngoài

Điều xảy ra là sau khi làm sạch xe, động cơ lại nóng lên. GAZelles và các xe sản xuất trong nước khác trong trường hợp này phải được tẩy các bức tường tản nhiệt. Bản chất của phương pháp này là loại bỏ các chất cặn khác nhau đã tích tụ trên phần bên ngoài của phần tử. Nó có thể làmuỗi vằn, lông tơ và các mảnh vụn khác ngăn cản sự trao đổi nhiệt bình thường của bộ tản nhiệt với môi trường bên ngoài. Bạn có thể thổi hoặc rửa các bức tường của bộ phận theo cách thủ công, sử dụng máy hút bụi hoặc ống mềm. Nhưng tốt nhất là việc làm sạch các mảnh vụn được thực hiện dưới áp lực lớn. Đồng thời, hãy nhớ rằng các tế bào tản nhiệt rất mỏng và mỏng, vì vậy việc thanh lọc được thực hiện từ mặt sau của nó. Những bộ phận nhỏ không thể làm sạch bằng vòi hoặc máy hút bụi được làm sạch thủ công bằng kim khâu tốt, đinh và các dụng cụ nhỏ khác.

Như thực tế cho thấy, sau khi vệ sinh bên ngoài và bên trong hệ thống, hầu hết người lái xe không còn đặt câu hỏi về lý do tại sao động cơ nóng lên và cách ngăn chất chống đông bị sôi. Hơn nữa, phương pháp này không chỉ hiệu quả với xe nội địa mà còn hiệu quả với xe nhập khẩu.

Làm thế nào để xử lý nếu động cơ nóng lên nhanh chóng?

Khi bạn nhận thấy kim nhiệt độ đang dần vào thang màu đỏ, ngay lập tức bật bếp ở mức công suất lớn nhất và tấp vào lề đường.

Nếu sau 1-2 phút mà mũi tên vẫn chưa giảm xuống mức bình thường, hãy tắt động cơ và mở mui xe. Không cần làm gì khác - chỉ cần đợi cho đến khi động cơ tự nguội. Nghiêm cấm đổ nước lạnh vào động cơ quá nóng! Trong trường hợp này, các vết nứt nhỏ hình thành trên thành của đầu khối, điều này sẽ dẫn đến việc sửa chữa xe hơi tốn kém.

Sau 15 phút, cẩn thận mở van tản nhiệt. Lúc này, hơi nóng có thể bám trên bề mặt bàn tay của bạn vàgây bỏng, vì vậy hãy làm điều này khi bạn mặc quần áo có tay dài. Ngay khi nước và hơi tràn sang một bên, hãy cẩn thận thêm chất làm mát còn thiếu vào bộ tản nhiệt.

Để có hiệu quả cao hơn, bạn nên bật quạt mạnh mẽ để cung cấp không khí lạnh cho động cơ, từ đó làm mát động cơ (cách làm điều này, chúng tôi đã nói ở giữa bài viết).

Bạn cần phải tiến hành hết sức thận trọng. Bạn nên lái xe khi bật lò sưởi bên trong với tốc độ không quá 50 km một giờ. Tốc độ này là đủ để dòng tới thổi qua bộ tản nhiệt và tải trên động cơ sẽ không quá lớn.

Chú ý

Nếu bạn cần vặn nắp bình giãn nở, hãy nhớ rằng không nên thực hiện thao tác này khi động cơ đang sôi. Những chiếc xe hiện đại được trang bị động cơ có nhiệt độ hoạt động lên đến 100 độ C, trong khi SOD của chúng liên tục làm việc dưới áp suất. Và vì chất chống đông có xu hướng nở ra khi bị nung nóng, nó sẽ đẩy nút chai ra ngoài với một lực đáng kinh ngạc cùng với không khí.

Hiệu ứng sẽ tương tự như chuyến bay của nút chai sâm panh. Do đó, trong quá trình vận hành, tuyệt đối không được vặn khi động cơ đang ấm, thậm chí chỉ đóng nửa chừng để không khí thừa thoát ra khỏi hệ thống. Thêm vào đó, nắp còn nóng nên không thể tránh khỏi bỏng nếu cầm nhầm.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra nguyên nhân khiến động cơ nóng lên, vàcũng nói về cách loại bỏ chúng. Cuối cùng, chúng ta hãy đưa ra một lời khuyên nhỏ. Vì rất khó xác định độ quá nóng của động cơ khi ngồi trên ghế lái, bạn nên hình thành thói quen mạnh mẽ - sau một khoảng thời gian ngắn, hãy nhìn vào mũi tên nhiệt độ động cơ. Vì vậy, bạn luôn có thể nhận thấy sự xuất hiện của sự cố kịp thời và ngăn chặn việc sửa chữa động cơ tốn kém.