Khe hở van: nó phải là gì? Hướng dẫn chỉnh đúng van VAZ và các dòng xe nước ngoài

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Động cơ xe được trang bị hai hoặc nhiều van trên mỗi xi-lanh. Một được thiết kế để cho hỗn hợp nhiên liệu vào xi lanh. Loại còn lại được sử dụng để giải phóng khí thải. Theo thuật ngữ kỹ thuật, chúng được gọi là "van đầu vào và đầu ra". Cơ chế phân phối khí của động cơ thiết lập trình tự mở của chúng tại một điểm nhất định trong thời gian van.

Do động cơ ô tô, các bộ phận và cơ cấu của nó tiếp xúc với nhiệt độ cao, các khe hở nhiệt lắp đặt được tạo ra trên các van của cơ cấu phân phối khí.

Điều chỉnh sai và hậu quả

Khi khe hở nhiệt của van thay đổi trong quá trình hoạt động lâu dài hoặc khi các phần tử riêng lẻ của hệ thống bị hỏng, hiệu suất của động cơ và tuổi thọ của các bộ phận bị giảm đáng kể. Điều này cũng đi kèm với việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và tiếng gõ đặc trưng trong khoang động cơkhông gian. Ví dụ, nếu khoảng cách lớn hơn định mức, phần tử không thể mở hoàn toàn và điều này góp phần làm giảm đặc tính công suất. Việc đốt van và chỗ ngồi của nó có thể xảy ra trong trường hợp khe hở rất nhỏ. Trong mọi trường hợp, những trục trặc này đều có ảnh hưởng xấu đến phản ứng của động cơ khi bạn nhấn chân ga.

Mẹo của Chuyên gia

Để vấn đề này ít gặp phải, bạn nên kiểm tra định kỳ khoảng 30.000 km xe hơi, kiểm tra khe hở trên van. Điều chỉnh nếu cần.

Cài đặt khoảng cách

Để bắt đầu, có một số điểm quan trọng cần lưu ý khi thực hiện các sửa chữa này. Thứ nhất, chỉ cần tiến hành điều chỉnh trên động cơ lạnh. Thứ hai, cần biết rằng đối với các van khác nhau (đầu vào, đầu ra) có các kích thước lắp đặt khác nhau, điều này cũng áp dụng tương tự cho các nhãn hiệu xe hơi.

Cũng có những động cơ không cần điều chỉnh khe hở định kỳ. Điều này là do thiết kế của cơ cấu phân phối khí. Các van này được kích hoạt bởi các bộ nâng thủy lực, do đó, bù lại khoảng trống bằng cách sử dụng dầu động cơ. Đồng thời, tuổi thọ của chúng khoảng 60.000 km, tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất và phong cách lái xe. Bài đánh giá này sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết về cách điều chỉnh khe hở nhiệt của van của động cơ VAZ và một số xe ô tô nước ngoài. Đối với hoạt động này, bạn cũng nên mua một miếng đệm nắp van mới, vìsau khi tháo nắp, có thể rò rỉ dầu từ miếng đệm trong tương lai.

Khe hở được kiểm tra bằng một đầu dò đo đặc biệt, độ dày của chúng phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của một thương hiệu ô tô cụ thể.

Quy trình điều chỉnh

Về cơ bản, quá trình lắp van không khác nhau nhiều tùy thuộc vào động cơ và bề ngoài giống nhau.

Đầu tiên, bạn cần đưa pít-tông của xi lanh mà quá trình điều chỉnh sẽ được thực hiện về tâm điểm chết trên cùng trong suốt hành trình nén. Tại thời điểm này, các van nạp và van xả sẽ được đóng lại và các cánh tay gạt của chúng sẽ di chuyển hướng tâm trong khoảng hở đã đặt.

Tiếp theo, nới lỏng đai ốc điều khiển trên vít điều chỉnh. Lắp dụng cụ đo cảm ứng giữa cam trục cam và đầu van, sau đó sử dụng vít điều chỉnh để đặt khe hở khuyến nghị và khóa vít. Khi được lắp đặt đúng cách, đầu dò điều khiển sẽ đi qua khe hở mà không tốn nhiều công sức. Nếu có sự khác biệt nhỏ nhất, bạn cần phải thực hiện lại quy trình thiết lập.

Sau khi đã quay trục khuỷu một trăm tám mươi độ, thao tác này sẽ được lặp lại trên xi lanh tiếp theo. Trong trường hợp này, điều quan trọng là phải xem xét thứ tự hoạt động của xi lanh động cơ của ô tô.

Đặt khoảng trống trên xe VAZ "chín"

Khe hở van của VAZ-2109 được điều chỉnh bằng cách chọn và lắp các miếng chêm đặc biệt. Chúng được đặt giữa đầu van và trục cam.

Cài đặt cần thiếtlỗ hổng - quy trình này đơn giản và khá dễ thực hiện, nhưng nó đòi hỏi sự chăm sóc đặc biệt và cách tiếp cận kinh doanh cẩn thận từ bậc thầy.

Dụng cụ và đồ đạc

Để thực hiện công việc, bạn phải có một số dụng cụ và thiết bị:

• Bộ phím tiêu chuẩn.
• Bộ đầu dò điều khiển.
• Bộ vòng đệm điều chỉnh.
• Dụng cụ bóp van.

Quy trình trực tiếp

Đầu tiên tháo nắp van. Để thực hiện việc này, trước tiên hãy tháo dỡ vỏ bộ lọc không khí, ống xả khí và dây ga.

Để đo khe hở giữa các van của xi lanh, cần phải cuộn trục khuỷu theo định kỳ. Và để nó cuộn dễ dàng, bạn nên tháo tất cả các bugi.

Tiếp theo, tháo nắp đai bảo vệ bằng nhựa định thời. Sau đó ta cuộn trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các dấu ăn khớp trên bánh răng trục cam trùng với dấu trên vỏ kim loại. Nên quay trục khuỷu bằng đai ốc của puli máy phát, sử dụng phím mười bảy.

Sau thời điểm các vết trùng khớp, cần phải quay trục thêm ba răng của đai thời gian.

Sau khi thực hiện công việc chuẩn bị, bạn có thể đo độ hở của van xả trên xi lanh thứ nhất và van nạp ở xi lanh thứ ba. Khe hở van nạp tối ưu phải là hai phần mười milimét với sai số cho phép tối đa là năm phần trăm.milimét. Và để tốt nghiệp, nó là 0,35 mm. Khi khe hở thực tế không chính xác, khi đó, bằng cách sử dụng công cụ, bạn cần phải kéo vòng đệm ra, sau khi hạ pít-tông xuống tâm chết dưới cùng.

Tiếp theo, độ dày của vòng đệm cần thiết để lắp đặt được xác định. Từ giá trị đo được, bạn cần trừ giá trị của khe hở được khuyến nghị và thêm kích thước của máy giặt vào kết quả. Tất cả các vòng đệm đều được đánh dấu bằng laser với giá trị độ dày của nó. Trong trường hợp vì một lý do nào đó mà vạch dấu không được nhìn thấy rõ, nên sử dụng micromet.

Khe hở van nào nên được đặt khi điều chỉnh được chỉ ra trong sổ dịch vụ của ô tô.

Trong tương lai, với mỗi vòng quay của trục khuỷu một trăm tám mươi độ, giá trị của khoảng trống được đo: van nạp và xả thứ năm và thứ hai, van xả và nạp thứ tám và thứ sáu, thứ tư và thứ bảy, tương ứng. Sau khi lắp đặt vòng đệm có kích thước yêu cầu, kích thước khe hở sẽ được kiểm tra lại.

Điều chỉnh khe hở van nhiệt trên xe nhập khẩu

Lắp đặt kịp thời kích thước khe hở chính xác cũng là điều cần thiết đối với động cơ ô tô nhập khẩu. Theo quy định, quá trình điều chỉnh hơi khác so với việc thực hiện các hoạt động này trên động cơ sản xuất trong nước. Vì vậy, ví dụ, trên xe Honda, độ hở van có thể được thiết lập bằng tay mà không cần sự trợ giúp của chuyên gia, chỉ sử dụng tuốc nơ vít và cờ lê. Ngoại lệ, một số đơn vị năng lượng hiếm có thể được gọi lànhà sản xuất, trong đó sử dụng hệ thống bù thủy lực (động cơ C32A). Trong phần còn lại của các động cơ thuộc nhiều dòng khác nhau (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC và các loại khác), việc sửa chữa được thực hiện khá đơn giản và không cần sử dụng thêm thiết bị và thiết bị.

Khe hở van Renault

Trước khi bạn - hướng dẫn chi tiết để tự điều chỉnh các van của động cơ Renault Logan.

Vặn các bu lông đang giữ vỏ bộ lọc không khí và tháo nó ra. Tháo đường ống nắp van. Chúng tôi tháo các dây bọc thép ra khỏi bugi và tháo từng dây một. Tiếp theo, bạn cần tháo các bu lông của nắp van và cẩn thận tháo nó ra. Sau đó, bằng cách sử dụng một kích, bạn cần đi ra phía trước của chiếc xe và chuyển sang số thứ tư. Tiếp theo, xoay bánh trước cho đến khi xuất hiện dấu F trên bánh răng trục cam. Điều quan trọng là phải theo dõi van của xi lanh đầu tiên. Sử dụng một máy đo cảm giác, chúng tôi kiểm tra khe hở nhiệt, sau khi nới lỏng chốt khóa của vít định vị. Sau khi khe hở được thiết lập, siết chặt khóa và đo lại. Sau đó, chúng tôi tiến hành điều chỉnh phần tử thứ hai của cùng một hình trụ.

Tiếp theo, quay nửa vòng trục khuỷu và điều chỉnh khe hở van trên xi lanh thứ ba. Việc lắp đặt các phần tử trên xi lanh thứ tư và thứ hai được thực hiện theo cùng một cách.

Sau khi làm việc, chúng tôi tiến hành đo kiểm soát. Chúng tôi quay trục khuỷu ba trăm sáu mươi độ và kiểm tra khe hở của tất cả các van.

Theo thông số kỹ thuậtđặc tính động cơ, tiêu chuẩn lắp đặt có các chỉ số sau:

• Van đầu vào - 0, 1-0, 15 mm.
• Tốt nghiệp - 0,25-0,3 mm.

Trong trường hợp thay thế hoàn toàn các van xả, các khe hở mài đặc biệt được cung cấp - 0,2-0,25 mm.

Quy trình điều chỉnh trên động cơ ZMZ-402

Khe hở van của động cơ thứ 402 được đặt gần giống như trên các xe ô tô khác.

Trước hết, bạn cần quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ, đặt piston của xi lanh thứ nhất về TDC (hành trình nén) và khớp với các dấu của puli và nắp. Trong trường hợp này, các van phải được đóng lại. Đầu tiên, chúng tôi điều chỉnh ổ cắm. Khoảng cách của nó phải là 0,35-0,4 mm. Khe hở van nạp phải là 0,4-0,45 mm. Sau khi làm việc với hình trụ đầu tiên, chúng tôi chuyển sang hình trụ thứ hai. Đừng quên quay nửa vòng trục khuỷu.

Tiếp theo, chúng tôi làm việc với xi lanh thứ tư và thứ ba, đầu tiên quay trục khuỷu mỗi lần.

Khi kết thúc công việc, chúng tôi thực hiện các phép đo kiểm soát, nếu cần chúng tôi thực hiện các điều chỉnh. Lắp gioăng nắp van và chính nắp van. Điều này hoàn thành hoạt động.

Kết quả

Nếu quy trình sửa chữa được thực hiện đúng cách, động cơ của xe sẽ phản ứng nhanh hơn, tiếng ồn đặc trưng từ dưới nắp van sẽ biến mất, và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm xuống. Nguồn lực của cơ chế phân phối khí sẽ tăng lên đáng kể. Ngoài ra để ngăn ngừa thiệt hại cho các phần tửhệ thống thời gian, cần theo dõi mức độ căng của đai truyền động trục cam. Trong trường hợp này, bộ nguồn sẽ kéo dài hơn nhiều so với tuổi thọ của nó.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách điều chỉnh các van trên xe một cách độc lập.