Vi sai chống trượt mở ra những con đường mới

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Ngay từ đầu lịch sử của chiếc xe hơi, các nhà phát triển của nó đã phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn - làm thế nào để đảm bảo chuyển động đồng đều của nó khi rẽ hoặc trên những con đường gồ ghề. Thực tế là khi quay đầu xe, bánh xe bên trong và bánh xe ngoài cùng chuyển động theo một đường tròn có bán kính khác nhau, đi một đoạn đường khác nhau và có tốc độ khác nhau. Để loại bỏ điều này, một thiết bị như bộ vi sai đã được đưa vào thiết kế của xe hơi. Tuy nhiên, anh ấy đã để lộ những khuyết điểm của mình, và đó là điều mà bộ vi sai tự khóa phải loại bỏ.

Để hiểu vấn đề phát sinh, bạn sẽ phải chuyển sang thiết bị vi sai. Không cần đi sâu vào sự tinh tế của nó, chúng ta có thể nói một cách đơn giản rằng cơ chế này cho phép các bánh xe của ô tô nằm trên cùng một trục quay với các tốc độ khác nhau. Kết quả của giải pháp kỹ thuật này là giảm tải cho bánh xe, bộ truyền động, cải thiện khả năng xử lý của xe vànâng cao độ tin cậy và an toàn của phương tiện.

Tuy nhiên, như mọi khi xảy ra trong những trường hợp như vậy, một vấn đề mới đã xuất hiện. Khả năng chuyển động của các bánh xe ở các tốc độ khác nhau đã biến thành một cực điểm khác. Khi một bánh xe chạm vào nơi trơn trượt (bùn, băng, lăn), tất cả mô-men xoắn từ động cơ truyền đến bánh xe này và nó bắt đầu quay với tốc độ tăng lên, trong khi bánh xe kia trên trục này đứng yên. Xe sẽ bị trượt, chỉ có một bánh quay nhưng do không có lực kéo nên xe không thể chuyển động được. Bánh xe kia đứng yên. Để thoát khỏi tình trạng này, chúng tôi đã phát triển một vi sai tự khóa.

Tính năng phân biệt của nó là chặn khả năng các bánh xe nằm trên cùng một trục quay với các tốc độ khác nhau. Trong thực tế, điều này có nghĩa là khi mở khóa, tốc độ quay của các bánh xe là như nhau, và nếu một trong số chúng bắt đầu trượt thì mômen quay tiếp tục truyền sang bánh xe kia, và xe có thể dễ dàng vượt qua. một đoạn đường khó khăn do điều này. Việc chặn như vậy có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau - thủ công hoặc tự động, thực hiện vi sai tự khóa.

Việc chặn như vậy có ảnh hưởng tích cực đến chiếc xe, khả năng xuyên quốc gia của nó

tăng trên đường nặng và trơn trượt, trong bùn và tuyết. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe có động cơ phát triển một mô-men xoắn nhỏ. Có, đã cài đặttự khóa vi sai trên Niva làm tăng đáng kể khả năng sáng chế của nó. Tất nhiên, nếu có một cao su "bùn" bình thường. Một bộ vi sai tương tự có thể được lắp trên bất kỳ trục nào của ô tô, bao gồm tất cả cùng một lúc. Đúng vậy, cần lưu ý rằng khi nó được lắp ở cầu trước, khả năng xử lý sẽ giảm đi phần nào, và tốt hơn hết là người lái xe có kinh nghiệm nên lái xe.

Thông thường một bộ vi sai như vậy được tích hợp vào thiết kế của cái hiện có, thường là cái phía sau. Tuy nhiên, nếu động cơ có khả năng phát triển mô-men xoắn đáng kể, thì có thể xảy ra hư hỏng đối với trục của động cơ. UAZ tự khóa vi sai có thể gây ra thiệt hại như vậy. Điều này đòi hỏi người lái xe phải có kỹ năng lái xe nhất định, nhưng ứng dụng của nó mang lại những lợi ích hữu hình khi lái xe trên đường xấu. Hầu hết các phương tiện quân sự đều được trang bị những thiết bị như vậy.

Bộ vi sai tự khóa mang đến cơ hội tuyệt vời để tăng khả năng vượt qua các điều kiện lái khó khăn của xe, đồng thời không yêu cầu thay đổi cấu trúc lớn đối với thiết kế của xe và giá cả cũng phải chăng. Tính hiệu quả của những thiết bị như vậy đã được biết đến nhiều, và không phải vô cớ mà hầu hết các phương tiện quân sự đều được trang bị chúng theo mặc định.