2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Vi sai theo quan điểm của cơ học được coi là thiết bị phân phối mômen quay giữa các trục đầu vào. Nó nằm trong ổ xe. Bộ vi sai của ô tô, tương ứng, phân phối mômen từ trục đầu vào của hộp số hoặc trục cardan giữa các trục của bánh xe ô tô như nhau.
Bộ vi sai cần thiết để làm cho các bánh xe truyền động quay ở các tốc độ góc khác nhau. Khi vào cua, bánh xe bên trong của ô tô đi theo đường vòng cung ngắn hơn bánh xe bên ngoài. Và nếu các bánh xe quay cùng tốc độ, thì một trong số chúng sẽ bị trượt. Điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến tình trạng của lốp và việc xử lý. Ngoài ra, bộ vi sai truyền mô-men xoắn liên tục đến trục truyền động.
Nếu ô tô có một trục dẫn động, thì bộ vi sai nằm trên đó, nếu ô tô dẫn động tất cả các bánh, thì có ba bộ vi sai trên đó - trên các trục dẫn động và giữa chúng. Nếu trục dẫn động của ô tô là kép, thì trên mỗi trục sẽ có một bộ vi sai, cũng như trên ô tô dẫn động tất cả các bánh. Tuy nhiên, trên những máy như vậyKhi bật hệ thống lái tất cả các bánh, không nên lái xe trên các bề mặt dày đặc.
Bộ vi sai giới hạn trượt (hoặc bộ vi sai giới hạn trượt, viết tắt là RPVS) khác với loại thông thường ở chỗ tốc độ góc của các trục đầu vào không bằng nhau. Điều này đúng khi lái xe địa hình. Bộ vi sai hạn chế trượt cho phép bạn tiếp tục lái xe trong tình huống một bánh của trục truyền động không tiếp xúc với mặt đường. Hạn chế sự khác biệt về tốc độ góc của các bánh xe cho phép bạn chuyển một thời điểm hữu ích, trong khi ít nhất một trong các bánh xe tiếp xúc với mặt đường.
Hiện nay có hai loại vi sai hạn chế trượt được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay. Loại đầu tiên là bộ vi sai nhạy cảm với sự khác biệt về mô men (hoặc thân). Loại thứ hai nhạy cảm với sự khác biệt về tốc độ (được tạo ra trên cơ sở khớp nối nhớt). Loại này phổ biến nhất vì nó ít cần bảo dưỡng hơn.
Thiết kế của bộ vi sai loại nhớt đơn giản hơn so với các loại bộ vi sai hạn chế trượt khác. Một đặc điểm khác biệt là kiểu vận hành này là trơn tru nhất.
Vi sai có thể lắp được trên nhiều loại xe. Các chuyên gia biết, ví dụ, vi sai hạn chế trượt VAZ. Ngoài ra còn có các bộ vi sai kiểu con sâu tự khóa. Ví dụ, vi sai trượt giới hạn Quaife (QUAIFE). Nó được thiết kế cho
xe có phía trướclái xe. Một bộ vi sai như vậy sẽ giúp nhận biết đầy đủ nhất mô-men xoắn của động cơ đốt trong trên băng hoặc nếu có dư lực kéo trên các bánh dẫn động. Bánh xe tiếp xúc với đường sẽ nhận thêm mô-men xoắn, trong khi không tải một bánh xe bị mất tiếp xúc với đường hoặc bị trượt trên băng. Khả năng vượt qua của xe trở nên tốt hơn, khả năng tăng tốc vào mùa đông năng động nhất. Ngoài ra, khả năng xử lý và cảm giác chân ga cũng được cải thiện.
Đề xuất:
Các loại rèm che nắng cửa sổ bên ô tô. Rèm cửa tự làm
Tấm chắn nắng cho các cửa sổ bên mà bạn sẽ cần trong cái nóng mùa hè. Có một số loại phụ kiện xe hơi như vậy. Hãy xem xét chúng và cũng nghĩ về việc liệu có thể chế tạo thiết bị này để tạo sự thoải mái bằng chính tay của bạn hay không
Vi sai giới hạn: nó hoạt động như thế nào?
Bộ vi sai là một trong những yếu tố quan trọng nhất đối với hệ truyền động của ô tô, nếu thiếu bộ vi sai này sẽ gây ra rất nhiều bất tiện và thậm chí nguy hiểm cho người lái xe, tuy nhiên, bộ vi sai này hóa ra cũng rất hữu ích
Vi sai chống trượt mở ra những con đường mới
Bộ vi sai tự khóa mang đến cơ hội tuyệt vời để tăng khả năng vượt qua các điều kiện lái khó khăn của xe, đồng thời không yêu cầu thay đổi cấu trúc lớn đối với thiết kế của xe và giá cả cũng phải chăng. Hiệu quả của các thiết bị như vậy đã được biết đến rõ ràng, không có gì là không có khi hầu hết các phương tiện quân đội được trang bị chúng theo mặc định
Bộ chế hòa khí và kim phun: sự khác biệt, điểm giống nhau, ưu nhược điểm của bộ chế hòa khí và động cơ phun, nguyên lý hoạt động và đánh giá của chuyên gia
Trong hơn một trăm năm, chiếc xe đã đứng vững trong cuộc sống của chúng ta. Trong thời gian này, quản lý đã trở thành một phương tiện giao thông quen thuộc hàng ngày. Cùng xem sự khác nhau giữa chế hòa khí và kim phun, chúng có những ưu nhược điểm gì nhé
Làm thế nào để pha vi sai đúng cách? Nguyên lý hoạt động của bộ vi sai. Thủ thuật lái xe trên vi sai hàn
Thiết bị của ô tô giả định sự hiện diện của nhiều nút và cơ chế. Một trong số này là trục sau. "Niva" 2121 cũng được trang bị nó. Vì vậy, cụm chính của cầu sau là bộ vi sai. Yếu tố này là gì và nó dùng để làm gì? Nguyên lý hoạt động của bộ vi sai và cách pha chế chính xác - ở phần sau của bài viết của chúng tôi
