Suzuki Katana: thông số kỹ thuật, hình ảnh và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Vào năm 1987, chiếc mô tô thể thao hạng sang Suzuki gsx 600 Katana được giới thiệu lần đầu tiên tại Paris Motor Show. Mẫu xe này được định vị là chiếc xe đạp ngân sách nhất trong dòng GSX dành cho thị trường bên ngoài.

Flaws

Suzuki Katana 600 được lắp ráp trên khung thép hình ống, được trang bị động cơ làm mát bằng không khí, dầu, hộp số sáu cấp và hệ thống treo có thể điều chỉnh. Chiếc xe máy có trọng lượng lề đường đáng kể vượt quá 229 kg.

Trong những năm đầu sản xuất, Suzuki Katana dường như không hoàn toàn rõ ràng, hay nói cách khác, đã có vấn đề với bộ chế hòa khí và vật liệu sử dụng. Tuy nhiên, dần dần tất cả các thiếu sót đã được loại bỏ và quá trình lắp ráp được cải thiện.

Xe mô tô Suzuki Katana 600 GSX được sản xuất cho đến năm 2006, khi nó được thay thế bằng mẫu "650F" hiện đại hơn. Phiên bản mới đã trở thành phiên bản trung gian, trước "Katana 750 F".

GSX 600 Thông số kỹ thuật Katana

• Loại - thể thao, du lịch;
• vấn đề - từ năm 1988 đến năm 2006;
• khung - chịu lực, kết cấu hình ống, thép;
• số tốc độ - sáu;
• phanh - đĩa, thông gió, đường kính mm, 240 - 290;
• tốc độ tối đa - 220 km / h;
• bay đến 100 km / h - 3,8 giây.

Nhà máy điện

• Động cơ xăng, bốn xi-lanh thẳng hàng;
• dung tích xi lanh, làm việc - 599 cc;
• nén - 11, 3;
• làm mát - tản nhiệt, dầu gió;
• thực phẩm - bộ chế hoà khí;
• đánh lửa - không tiếp xúc, bóng bán dẫn;
• công suất - 78 mã lực tại 10350 vòng / phút;
• Mô-men xoắn - 54 Nm tại 7950 vòng / phút.

Trọng lượng và kích thước

• Chiều dài xe máy, mm - 2136;
• chiều rộng, mm - 746;
• chiều cao, mm - 1196;
• chiều cao đến vạch yên - 785mm;
• dung tích bình xăng - 20 lít;
• trọng lượng khô - 208 kg;
• giảm trọng lượng toàn bộ - 229 kg.

Một chút lịch sử

Cuối những năm 70 của thế kỷ trước được nhớ đến với sự vắng bóng của những chiếc mô tô thể thao trên thị trường, lúc đó chỉ có những mẫu xe đường trường được sản xuất. Những chiếc xe tốc độ cao của Mỹ chỉ mới bắt đầu được phát triển. Các kỹ sư của công ty Nhật Bản Suzuki đã lấy chiếc mô tô hai bánh hạng nặng Suzuki GSX-1100 vốn đã có sẵn và dựa trên nó để tạo ra mẫu Suzuki GSX-1100F. Trọng lượng của máy được giảm thiểu nhiều nhất có thể và khả năng cơ động được tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, động cơ hạng nặng mạnh mẽ vẫn còn, và Katana (như tên gọi của chiếc xe đạp mới) trở nên không cân xứng về sức mạnh.và trọng lượng thực tế của xe máy.

Hơn nữa, một dòng xe đua thể thao "Katana" đã được tạo ra, bắt đầu được sản xuất với tên gọi Suzuki Katana GSX 600, với động cơ dung tích 599 phân khối.

Cho đến đầu những năm 90, mô tô Katana trông giống như những chiếc xe đạp đường trường thông thường, với bình xăng cao và yên xe thẳng. Nhưng ngay sau đó, ngoại hình của chiếc xe đã có những thay đổi: đầu tiên động cơ được bao phủ hoàn toàn bằng hệ thống giảm xóc, yên xe chuyển động êm ái vào cánh sau và được nâng lên một góc lớn. Do đó, dưới vỏ bọc của Suzuki Katana, các đường đua thể thao được mong đợi từ lâu đã xuất hiện.

Khung

Tuy nhiên, để một chiếc mô tô biến từ một "người làm đường" thành một chiếc xe đạp thể thao chính thức, một thay đổi về dữ liệu bên ngoài là không đủ. Cần phải hiện đại hóa triệt để toàn bộ phần kỹ thuật.

Xe máy được trang bị phuộc ống lồng loại ngược 45 mm phía trước với cơ cấu giảm chấn. Hệ thống treo sau là thiết kế cánh tay đòn được gia cố với monoshock.

Lót

Rất nhiều công việc đã được thực hiện trên bộ body nhựa. Vị trí của họ xác định chiếc xe sẽ trông như thế nào về mặt thiết kế.

Toàn bộ phần trước của tấm ốp nhựa được làm theo hình thức cấu tạo công nghệ phức tạp, bao gồm đèn pha đôi, đèn xi nhan và kính chắn gió. Phần dưới của body kit phủ lên đầu động cơ và tiếp tục đến yên xe. Bình xăng vẫn không được đậy nắp.

Body kit số hai đã bao phủ hoàn toàn toàn bộ phần dưới của động cơ và một phần phuộc sau. Và cuối cùng, một bộ body kit bằng nhựa thứ ba đã ngụy trang cho khung và ống xả.

Suzuki gsx 750 f Katana, thông số kỹ thuật

GSX Katana 750 F cải tiến được giới thiệu vào năm 1988 và được sản xuất cho đến năm 2004. Chiếc xe máy được trang bị động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dầu, được điều chỉnh và giảm tốc độ để có độ bám đường tối ưu ở tốc độ trung bình và thấp.

Thế hệ đầu tiên của Katana 750F được sản xuất từ năm 1988 đến 1997, với động cơ 106 mã lực. Khi đó, thiết kế của chiếc xe máy đã lỗi thời và cần phải thay đổi độ sâu.

"Katana 750F" của thế hệ thứ hai đã thay đổi hoàn toàn diện mạo của nó, có một thiết kế hiện đại hơn. Động cơ giảm nhẹ công suất và đã tạo ra 93 mã lực. ở mô-men xoắn sáu mươi sáu newton mét.

Ở Nga, mô tô thế hệ thứ hai trở nên phổ biến nhất, bởi vì vẻ ngoài của xe tạo ấn tượng về một chiếc mô tô cực kỳ hiện đại. Ngoài ra, hiệu suất động cơ đã được cải thiện đáng kể.

Mẫu "Katana 750F" nhận được một khung thép mới dạng ống kéo, đặc biệt chắc chắn, nhưng đủ đàn hồi. Hệ thống treo hiệu quả với những điều chỉnh đơn giản đã được lắp đặt, giúp xe máy có thêm đặc tính giảm xóc.

Bộ giảm xóc monoshock của hệ thống treo sau được điều chỉnh trong một phạm vi khá rộng, các lông vũ phía trướcHệ thống treo đường kính 45 mm có tác dụng ổn định khi va chạm nhỏ trên đường, để xe chạy êm và ở tốc độ tốt. Các đặc tính kỹ thuật của "Katana 750 F" thực tế giống với "Katana 600", xe máy chỉ khác ở thể tích bình xăng (20,5 lít cho "Katana 750 F" so với 20 lít cho " Katana 600 ").

Một số thông số đặc biệt của mẫu "Katana 750 F":

• trọng lượng khô - 211 kg;
• kiềm chế trọng lượng - 227 kg;
• tốc độ tối đa - 230 km / h;
• chiều cao dọc theo đường yên - 805 mm;
• hành trình monoshock phía sau 142mm;
• phuộc giảm xóc trước hành trình hồi phục van điều tiết - 130 mm;
• kích thước lốp trước - 120/80 ZR 17;
• kích cỡ lốp sau - 150/70 ZR 17;
• phanh trước - hai đĩa đôi, thông gió, đường kính 290 mm;
• phanh sau - đĩa thông gió đơn, đường kính 240 mm.

Phần còn lại của mẫu "Katana 600" và "Katana 750" giống hệt nhau.

Phản hồi của khách hàng

Chủ sở hữu của Suzuki gsx Katana, những người có đánh giá tích cực, lưu ý rằng tốc độ tốt của xe máy, một nguồn động cơ đáng kể và độ tin cậy của khung xe. Mô hình này đã hết sản xuất, nhưng vẫn còn đủ các bản sao trên thị trường thứ cấp trong tình trạng tốt. Nhu cầu luôn được duy trì trong khoảng 80 - 140 nghìn rúp, và xe máy trong tình trạng kỹ thuật hoàn hảo ước tính khoảng hơn 200 nghìn.