Van giảm áp ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Van bypass được quay bởi khí thải làm quay nó khi nó đi qua các cánh của bánh công tác. Cánh quạt (bánh công tác quay) làm quay bánh tuabin, giúp tạo ra áp suất trong ống góp. Mức độ của áp suất này được xác định bởi tổng lượng không khí đi qua tuabin.

Lượng và tốc độ khí thải phụ thuộc vào tốc độ động cơ, tức là, càng nhiều vòng / phút và công suất càng lớn, thì càng nhiều khí thải đi qua tuabin, tương ứng, càng tạo ra nhiều áp suất hơn.

Lưu lượng khí thải đến bánh bơm tuabin phải giảm. Thông thường, các ô tô cổ phần sử dụng van bỏ qua tuabin bên trong, do đó khí thải được loại bỏ trực tiếp từ vỏ tuabin. Nhưng nhiều van áp suất được lắp trước đầu vào bằng cách thay thế các bộ phận của ống xả hoặc bằng cách lắp đặt một đường ống chéo.

Van bypass bên trong có kích thước lớnmở qua đó khí thải thoát ra ngoài. Có một van điều tiết đặc biệt trong van bên trong che lỗ này trong quá trình hoạt động của tuabin (khi đạt áp suất yêu cầu). Van điều tiết này được kết nối với một đòn bẩy nằm ở bên ngoài tuabin. Và nó được kết nối với đòn bẩy của bộ kích hoạt, là một thiết bị khí nén giúp chuyển đổi áp suất thành chuyển động tuyến tính bằng cách sử dụng lò xo và màng ngăn. Với cần gạt, bộ kích hoạt sẽ kích hoạt van điều tiết cho đến khi nó mở hoàn toàn.

Solenoid là thiết bị chuyên dụng được lắp phía trước bộ kích hoạt, có tác dụng thay đổi áp suất đi vào bộ kích hoạt. Khi các chu kỳ làm việc thay đổi, điện từ đi qua chính nó ít hơn hoặc nhiều hơn. Nó được điều khiển bởi một máy tính đọc áp suất và đưa ra lệnh giảm hoặc tăng lực đẩy bằng cách đóng hoặc mở van.

Bản thân cần gạt di chuyển tự do, đung đưa trên giá đỡ. Nếu điều này không xảy ra và nó không di chuyển tự do, khi tách ra khỏi thanh van, thì có một số vấn đề và nó cần được khắc phục. Đôi khi cần gạt có thể di chuyển giật cục, đặc biệt là khi được làm nóng. Chiều dài của thanh kích hoạt thay đổi tùy thuộc vào quy định về mức độ đóng / mở của van rẽ nhánh. Thắt chặt làm rút ngắn lực đẩy của van và nới lỏng nó sẽ kéo dài lực đẩy của van. Nếu van đường vòng được đóng chặt hơn và lực kéo ngắn hơn, thì bộ kích hoạt cần nhiều áp lực hơn để mở.

Van bypass bên ngoài là riêng biệtmột thiết bị được thiết kế để hoạt động độc lập với vỏ tuabin. Thông thường chúng được tính toán trên lưu lượng gió lớn hơn so với lưu lượng bên trong. Hầu hết đều có bộ kích hoạt kép để giúp mở van nhanh chóng và do đó cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn quá trình quay lên của tuabin. Các van bên ngoài có thể có các lò xo khác nhau, có thể thay đổi để đặt mức tăng tối thiểu.