Tìm hiểu một chút về xi lanh chính phanh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Những chiếc xe hiện đại có những đặc điểm đến mức tốc độ vài trăm km một giờ không còn khiến ai ngạc nhiên nữa. Hơn nữa, các công nghệ hiện đại cho phép động cơ một lít rưỡi phát triển 150-200 mã lực, để đạt được thành tựu như vậy cách đây mười năm, nó phải mất ba lít thể tích làm việc.

Vì vậy, chúng tôi có thể kết luận rằng ở tốc độ như vậy, điều quan trọng là phải dừng lại kịp thời. Đổi lại, bạn cần duy trì hệ thống phanh ở tình trạng tốt. Không có gì ngạc nhiên khi SDA cấm vận hành xe có hệ thống phanh bị lỗi, kể cả đến nơi sửa chữa. Cụm chính của hệ thống phanh là xi lanh phanh chính.

Hầu hết các hệ thống là đa vòng lặp. Điều này có nghĩa là bản thân xi lanh phanh chính được chia thành nhiều khoang, thường là hai khoang. Hệ thống như vậy là phổ biến nhất, bởi vì nó là sơ đồ thuận tiện nhất: một cũi trên mỗi trục. Vì vậy, ngay cả khi phanh của bánh trước bị hỏng, ví dụ, bánh sausẽ tiếp tục hoạt động.

Một lưu ý tích cực, xi lanh chính của phanh hầu như không bị mài mòn. Thực tế là piston trong nó được trang bị các vòng piston đặc biệt. Chúng cũng giống như những “đồng nghiệp” của mình, thực hiện chức năng duy trì áp lực. Chỉ bây giờ chúng được làm bằng cao su, vì vậy không có tiếp xúc giữa gương của chính hình trụ và kim loại. Theo quy luật, hư hỏng xảy ra do dầu phanh thay thế không kịp thời, trong đó các phần tử của các vật thể lạ vẫn còn sót lại.

Theo quy luật, các đệm cao su này sẽ bị mòn đi, bởi vì không một loại cao su nào, bất kể nó có đặc tính gì, có thể tồn tại trong dầu phanh. Có hai loại xi lanh phanh.

Ví dụ, xi lanh phanh VAZ không được trang bị bình chứa dầu phanh, nó được cố định trên thân xe cao hơn một chút. Sơ đồ như vậy là tốt vì két nước không can thiệp vào khoang động cơ, và cũng đảm bảo an toàn cho nó, vì điều kiện nhiệt độ của động cơ rất cao. Tất nhiên, nó được làm bằng nhựa chịu nhiệt, nhưng điều gì cũng có thể xảy ra.

Ngoài ra còn có một xi lanh chủ phanh khác. Gazelle chẳng hạn. Ở đây bể chứa chất lỏng được cố định trực tiếp trên nó. Ưu điểm của công nghệ này bao gồm độ nhỏ gọn hơn so với phiên bản trước. Ngoài ra, không có ống nối nào, cuối cùng không sử dụng được khi tiếp xúc với dầu phanh. Họ yêu cầu khákẹp chặt, bởi vì dầu phanh có khả năng hút ẩm đáng kinh ngạc, và sự rò rỉ của nó sẽ vô hiệu hóa hệ thống phanh.

Theo quy luật, nếu xảy ra mài mòn, xi lanh chính của phanh sẽ được thay thế bằng các bộ phận bên trong, bất kể chúng có tốt đến đâu. Thực tế là nó có thể được lặp lại, vì sự hao mòn của các bộ phận cũng có thể là kết quả của lỗi ở bất kỳ bộ phận nào, và nếu nó không được thay thế, thì tất cả công việc sẽ bị lãng phí. Như người ta đã nói, một kẻ keo kiệt phải trả giá gấp đôi. Do đó, đừng tiếc tiền, vì đơn giản là bạn phải mua lại xi lanh phanh mới.