KAMAZ-65117: thông số kỹ thuật, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Có lẽ thương hiệu xe tải nổi tiếng nhất ở Nga là KamAZ. Những chiếc xe của thương hiệu này đã được sản xuất trong gần nửa thế kỷ. Nhà máy Kama sản xuất xe thương mại cho nhiều ứng dụng. Trong số đó có máy kéo chính, xe tải tự đổ, cũng như các loại xe đô thị. Nhưng đừng quên về những người vận chuyển ngũ cốc. KamAZ-65117 là một trong số đó. Đây là một chiếc xe tải ba trục với công thức bánh xe 6x4, được sản xuất hàng loạt từ năm 2004. Tuy nhiên, chiếc xe này được sản xuất cho đến ngày nay với thiết kế hơi khác một chút. KamAZ-65117 là gì? Hình ảnh, đánh giá và thông số kỹ thuật - ở phần sau của bài viết của chúng tôi.

Hình thức

Thiết kế của chiếc xe tải quen thuộc với tất cả các xe tải KamAZ thời đó - một ca bin vuông đơn giản và một bệ tải dài. Lưu ý rằng thiết kế và cấu tạo của cabin là thống nhất và nó không chỉ được sử dụng trên những chiếc xe tải như vậy mà còn được sử dụng trên những chiếc xe đầu kéo (kiểu 5460 là một minh chứng sống động cho điều này). Điều duy nhất hơnXe tải KamAZ-65117 thì khác - đây là bệ chở hàng. Bản thân mô hình này là phổ biến và cả thân trên bo mạch và bệ vận chuyển ngũ cốc đều được lắp đặt trên đó. Cũng có những sửa đổi về lều.

Nhưng theo kinh nghiệm cho thấy, lựa chọn tốt nhất cho KamAZ này là một nền tảng để vận chuyển ngũ cốc. Máy được trang bị một dây nối vòng đệm kingpin. Điều này cho phép kéo rơ moóc có chiều dài cơ sở dài với thanh kéo xoay. Theo quy định, khối lượng của các rơ-moóc như vậy không ít hơn chính nền tảng chở hàng KamAZ. Sử dụng xe tải KamAZ-65117 thùng lửng là giải pháp mang lại lợi nhuận cho nhiều nhà vận tải. Với mức tiêu thụ nhiên liệu gần như giống nhau và các chi phí vận hành khác, lợi nhuận thu được sẽ gấp đôi. Lưu ý rằng ca bin xe tải được trang bị bến. Điều này cho phép vận chuyển trên một quãng đường dài. Tuy nhiên, tất cả các cabin trên xe tải KamAZ-65117 (có ảnh của xe trong bài viết của chúng tôi) đều có chiều cao như nhau.

Phục hồi

Vào năm 2012, chiếc xe có một số thay đổi nhỏ về mặt thẩm mỹ. Vì vậy, chiếc xe đã nhận được một thiết kế cabin mới. Khung và nền tảng tải vẫn như cũ.

Bên ngoài, xe chở ngũ cốc KamAZ-65117 được trang bị lại trông mới. Cản trước đã trải qua những sửa đổi đáng kể. Nó đã trở nên đồ sộ và nổi hơn, đồng thời cũng nhận được quang học mới. Ở phía dưới, hai cặp đèn sương mù được sử dụng. Nhưng theo ghi nhận của các bài đánh giá, chất lượng ánh sáng không hề được cải thiện. Đã thêm kem chống nắng cho ô tôkính che mặt và gương. Giờ đây, người lái xe có thể kiểm soát hoàn toàn tất cả các vùng chết.

Kích thước, độ hở

Xe có kích thước rất ấn tượng. Vì vậy, tổng chiều dài của máy kéo KamAZ-65117 là 10,25 mét. Chiều rộng - 2,5 mét, chiều cao - gần như 3. Khoảng cách giữa tâm của trục trước và trục sau - 4,97 mét. Chúng tôi cũng lưu ý rằng phiên bản "hạt chở hạt" có thể được trang bị bệ với các cạnh được mở rộng (cộng thêm 73 cm). Điều này làm tăng chiều cao tổng thể của xe tải lên 3,82 mét.

Khoảng sáng gầm xe tải KamAZ-65117 là 29 cm. Đây là một con số ấn tượng, các chủ sở hữu nói. Máy sử dụng được cả trên đường thông thường và địa hình gồ ghề. Và nhờ có hai trục truyền động, chiếc xe này không thể được trồng vào bụng của nó. Bán kính quay vòng ngoài của ô tô tải là 10,7 mét. Và góc nâng tối đa khi đủ tải là 18 độ. Lưu ý rằng xe tải có thể hoạt động chung với xe đầu kéo có tổng trọng lượng lên đến 14 tấn.

Cab

Nhà sản xuất tuyên bố rằng chiếc xe được trang bị cabin cao cấp. Nếu bạn so sánh nó với các mô hình trước đó, bạn có thể nhận thấy một số thay đổi. Vì vậy, KamAZ-65117 sử dụng bảng điều khiển phía trước mới. Nó được làm bằng nhựa chứ không phải kim loại như trước đây. KamAZ đã sử dụng bảng điều khiển thiết bị mới với tấm che mặt gọn gàng. Có một ngăn đựng găng tay rộng rãi. Vô lăng cũng đã thay đổi. Anh ấy trở nên đầy đặn hơn và có một cú cầm bóng đẹp mắt. Nhân tiện, tay lái có thể được điều chỉnh độ cao. Tựa lưng của ghế giữa có thể gập xuống để tạo thành một chiếc bàn nhỏ gọn với giá để cốc. Phía saucó kệ ngủ trải nệm êm ái. Ghế, so với xe tải KamAZ của những năm 90, được hỗ trợ thắt lưng rõ rệt hơn, và trên các mô hình của những năm gần đây, nó có thể được trang bị tay vịn. Phía trên đầu có các hốc nhỏ để tài liệu và những thứ khác. Hạ cánh của cơ trưởng vẫn được sử dụng ở KamAZ. Điều này góp phần tạo ra tầm nhìn tốt hơn và loại bỏ các vùng chết. Gương có hình cầu nhưng có thể điều chỉnh bằng tay.

Nhưng như các đánh giá cho biết, ngay cả khi có những thay đổi như vậy, KamAZ vẫn khác xa với đẳng cấp của những chiếc xe nước ngoài của những năm 90. Vì vậy, những âm thanh và rung động bên ngoài vẫn được cảm nhận trong cabin. Ghế có một số điều chỉnh hạn chế. Trên đường đi, xe bị "bắt", bẻ lái liên tục. Ca-bin không bị bung và được gắn chặt vào khung. Điều này có thể nhận thấy rõ khi vượt qua các hố, trong đó có một số không đo được trên các tuyến đường. Cũng không có cửa sổ chỉnh điện, và quan trọng nhất là máy lạnh. Rất khó để làm việc trên chiếc xe tải này vào mùa hè. Những người lái xe buộc phải tự lắp một chiếc quạt 12 vôn để khắc phục tình trạng nắng nóng. Cũng không có âm nhạc, chưa kể đài phát thanh. Tất cả những thứ này được mua và lắp đặt sau khi mua xe tải.

Thông số kỹ thuật

Các phiên bản được sản xuất từ năm 2004 đến năm 2012 chỉ được trang bị một bộ nguồn. Chúng là động cơ KAMAZ 740.62-280. Đây là động cơ diesel tám xi-lanh với cách sắp xếp các xi-lanh theo hình chữ V. Động cơ được trang bị một tuabin và một trung giansạc làm mát không khí.

Với thể tích 11,76 lít, đơn vị sức mạnh này phát triển công suất 280 mã lực. Nhưng sức mạnh là một chỉ số phụ đối với xe thương mại. Ở vị trí đầu tiên ở đây là mô-men xoắn. Giá trị của nó là 1177 Nm tại 1,9 nghìn vòng / phút. Theo các chủ xe lưu ý, chỉ cần xe không quá tải là đủ. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe là khác nhau. Vào mùa hè, con số này là 35 lít / trăm. Vào mùa đông khi đầy tải - 42.

Trạm kiểm soát

Có thể ghép nối một trong hai hộp số tay với động cơ. Vì vậy, cơ sở cho chiếc xe tải là hộp số KAMAZ của mô hình thứ 154 cho mười bánh răng. Các sửa đổi đắt tiền hơn được trang bị hộp số ZF chín cấp nhập khẩu. Cả hai hộp số đều được trang bị ly hợp màng đĩa đơn với bộ trợ lực khí nén.

Động cơ sau khi khởi động lại

Sau năm 2012, nhà sản xuất đã thay thế dòng bộ nguồn. Vì vậy, trên xe tải KamAZ-65117 mới, các đặc tính kỹ thuật đã trở nên khác biệt đôi chút. Dưới mui xe là động cơ diesel Cummins. Đây là động cơ của Trung Quốc được sản xuất theo giấy phép của Mỹ. Động cơ có thể tích làm việc nhỏ hơn nhiều - 6,7 lít. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là máy kéo KamAZ-65117 mới có các đặc tính kỹ thuật yếu. Nhờ hệ thống tăng áp và phun nhiên liệu trực tiếp của Bosch, động cơ này có công suất 281 mã lực. Mô-men xoắn - 1082 Nm tại một nghìn rưỡi vòng quay. Để nói rằng động cơ này có mô-men xoắn cao hơnhoặc ngược lại, bạn không thể. Theo các đặc điểm của KamAZ-65117 thuộc kiểu máy bay mới, nó thực tế không khác với kiểu máy "tiền cải cách". Đúng như vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm vài lít. Bây giờ, với một trăm chiếc, chiếc xe tiêu tốn từ 34 đến 38 lít nhiên liệu diesel. Tốc độ tối đa là 100 km một giờ, như trên động cơ trước đó. Tuy nhiên, thời gian tăng tốc không được quy định chính thức, theo kinh nghiệm vận hành cho thấy, một chiếc xe tải sẽ bốc hàng trăm chiếc trong khoảng một phút (khi trống và không có rơ-moóc).

Đối với hộp số, động cơ Trung Quốc được kết hợp với hộp số sàn ZF của Đức 9 cấp. Nó sử dụng hệ thống truyền động sang số từ xa và ly hợp khô đĩa đơn dạng màng.

Khung

Xe được đóng trên nền khung với hệ thống treo lò xo. Hơn nữa, nó độc lập trên tất cả các trục. Có một chùm trục ở phía trước. Phía sau - cầu trên bộ cân bằng. Tất cả điều này được gắn vào khung bằng lò xo. Hệ thống phanh hoàn toàn bằng khí nén. Hệ thống này rất đáng tin cậy và không bao giờ bị lỗi vào thời điểm không thích hợp nhất. Tuy nhiên, xe phản ứng với bàn đạp với độ trễ, đây là đặc trưng của tất cả các xe tải có dẫn động khí nén. Bản thân hệ thống phanh là phanh tang trống trên tất cả các trục. Đường kính của trống là 40 cm. Tổng diện tích bề mặt làm việc của má phanh là 6300 cm vuông. Xe có công thức bánh xe 6x4 ổn định không có hộp số mà có khóa vi sai. Tính năng này đặc biệt hữu ích khi tải trên mặt đất ẩm ướt.

Xe tải KamAZ-65117 có thay đổi khung gầm sau năm 2012 không? Thiết kế hệ thống treo vẫn được giữ nguyên. Tuy nhiên, nhà sản xuất khẳng định khung của xe tải KamAZ-65117 đã được gia cố. Hệ thống phanh vẫn được giữ nguyên. Nhưng tay lái đã được thay đổi. Giờ đây, có một hộp số từ RBL, cung cấp khả năng điều khiển chính xác và nhiều thông tin hơn. Nhưng như các đánh giá cho biết, khả năng cơ động của xe tải vẫn ở mức tương tự. Xe vẫn cố "dò đường" và tài xế phải bắt taxi.

Chi phí

Nếu chúng ta nói về những phiên bản đầu tiên của xe tải KamAZ, chúng được bán trên thị trường thứ cấp với mức giá trung bình từ một đến một triệu rưỡi rúp. Xe tải có một gói. Vì vậy, điều này bao gồm:

• bình xăng 500 lít.
• Hai pin.
• Máy phát điện28 vôn.
• Gạt mưa ba lưỡi.

Nhiều chủ xe đã thay ghế, lắp nhạc, đèn sương mù tốt và bộ đàm. Do đó, bạn thường có thể gặp phải một bản sao khá tốt và hoàn chỉnh.

Nếu chúng ta nói về những người vận chuyển ngũ cốc mới, chúng có thể được mua với giá từ ba đến bốn triệu rúp. Nhà sản xuất đề nghị mua thiết bị này theo hợp đồng thuê hoặc tín dụng.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu xe tải KamAZ-65117 là gì. Nó chỉ có thể được mua như một người vận chuyển ngũ cốc. Về tiện nghi, xe thua kém đáng kể so với các loại xe đầu kéo chính (lấy ví dụ như KamAZ Neo). Do đó, hãy làm việc trên nó kết hợp vớimột đoạn giới thiệu nghiêng không có ý nghĩa. Nhưng đối với việc vận chuyển hàng rời, chiếc máy này rất lý tưởng.