2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Sử dụng cảm biến pha, có thể theo dõi vị trí của trục cam. Nó không được lắp trong động cơ chế hòa khí; chúng cũng không có trên các bản sao đầu tiên của hệ thống phun. Nhưng nó có thể được tìm thấy trong hầu hết các động cơ có 16 van. Động cơ tám van chỉ được trang bị các thiết bị như vậy nếu chúng tuân thủ các tiêu chuẩn về độ độc Euro-3, phun hỗn hợp nhiên liệu theo giai đoạn hoặc tuần tự. Việc giới thiệu hàng loạt các thiết bị này bắt đầu vào khoảng năm 2004 cho các động cơ do VAZ sản xuất.
Cảm biến dùng để làm gì?
Với sự trợ giúp của cảm biến pha trên "Kalina", có thể xác định chu kỳ của động cơ và tạo ra một tín hiệu nhất định. Thiết bị này là một phần tử tích hợp, hay nói cách khác, nó có một thành phần cảm biến và một bộ chuyển đổi tín hiệu. Phần làm việc của cảm biến hoạt động dựa trên hiệu ứng Hall. Nó phản ứng với những thay đổi trong từ trường. Trong mạch thứ cấp có một mạch cầu, cũng như một bộ khuếch đại hoạt động đặc biệt và một tầng bán dẫn. Và phần sau được thực hiện theo sơ đồ bộ thu mở.
Sử dụng cảm biến pha (VAZ-2114 hoặc trên bất kỳ mẫu xe nào khác), thời điểm phun nhiên liệu chỉ được chọn ở xi lanh đầu tiên và dựa trên điều này, ở tất cả các xi lanh khác. Trục cam cho phép bạn xác định van nào đang ở vị trí mở và giai đoạn hoạt động đang diễn ra. Nếu cảm biến bị trục trặc, lỗi sẽ sáng lên trên máy tính trên bo mạch và hoạt động của động cơ chuyển sang chế độ khẩn cấp. Công việc chỉ được thực hiện dựa trên tín hiệu đến từ cảm biến vị trí trục khuỷu.
Tính năng của tiêm theo từng giai đoạn
Cảm biến pha trên động cơ "Kalina" và "Priora" nằm ở phần trên. Nó nằm bên cạnh vỏ bộ lọc không khí. Hoạt động của phun pha được đặc trưng bởi các tính năng sau: một xung được gửi từ cảm biến pha đến hệ thống điều khiển động cơ điện tử. Bộ phận thứ hai kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu, kết quả là vòi phun mở ra, và hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào buồng đốt ngay trước khi van nạp bắt đầu mở. Ngay sau khi van mở, không khí được hút vào và hỗn hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt.
Làm thế nào để hiểu rằng cảm biến bị lỗi?
Các triệu chứng sau sẽ giúp bạn xác định các trục trặc của thiết bị:
- Khi cố gắng khởi động động cơ, bộ khởi động quaytrong 3-4 giây. Chỉ sau đó động cơ khởi động, nhưng lỗi sáng lên. Điểm mấu chốt là khi bạn cố gắng khởi động động cơ, cảm biến được thăm dò, nhưng bộ điều khiển điện tử không nhận được tín hiệu và chuyển sang hoạt động chỉ bằng cách sử dụng dữ liệu nhận được từ đầu đọc trong trục khuỷu.
- Tiêu thụ nhiên liệu tăng.
- Tính năng động của xe đang xuống cấp. Hãy chắc chắn chẩn đoán, vì sự cố cũng có thể nằm ở cảm biến lưu lượng khí khối.
- Lỗi xảy ra trong quá trình tự chẩn đoán của hệ thống điều khiển.
Thiết kế của thiết bị
Cảm biến pha của "Priora" và bất kỳ chiếc ô tô nào khác là một cơ chế tích hợp, các chức năng của nó bao gồm thu thập tất cả các loại thông tin về chu kỳ hoạt động của động cơ, cũng như truyền tín hiệu đến bộ điều khiển điện tử sử dụng các xung động đặc biệt. Thiết kế của cảm biến bao gồm 2 phần.
Đây là một phần tử cảm biến hiệu ứng Hall và một bộ chuyển đổi nhỏ. Phần tử nhạy cảm phản ứng với những thay đổi trong từ trường. Cảm biến nằm ở cuối khối xi lanh, không xa bộ lọc gió. Có một đĩa kim loại trên trục cam cần thiết để cảm biến hoạt động bình thường.
Lỗi cảm biến
Trong trường hợp cảm biến pha có triệu chứng hỏng, biểu tượng lỗi động cơ sáng lên thì nên chẩn đoán hệ thống điều khiển. Nếu có một máy tính trên bo mạch, thì trên đó bạn có thể thấy lỗi với các số 0343 hoặc0340. Nhưng đừng vội thay máy ngay lập tức, rất có thể dây dẫn kết nối với máy tính đã bị hư hỏng. Thông thường, cảm biến chỉ đơn giản là bị bẩn, dẫn đến không thể đọc thông tin. Nhưng trong trường hợp sau khi kiểm tra cảm biến mà phát hiện có trục trặc thì cần phải mua mới và lắp đặt. Chi phí của thiết bị không quá 600 rúp.
Cách kiểm tra cảm biến trên động cơ 16 van?
Quy trình chẩn đoán cho động cơ 16 và 8 van gần giống nhau.
Để kiểm tra khả năng sử dụng, bạn phải làm như sau:
- Đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ đo điện áp. Có thể đặt ngưỡng ở 20 V.
- Cần kết nối nguồn điện áp không đổi 13,5 Volts với tiếp điểm "E".
- Đồng thời, phải có điện áp 0,4 Vôn ở chân "B".
- Mang một vật bằng kim loại, chẳng hạn như tuốc nơ vít, đến phần hoạt động của cảm biến pha. Nếu thiết bị đang hoạt động, thì điện áp ở đầu ra "B" sẽ tăng lên 0,9 vôn.
- Nếu bạn lấy một vật kim loại ra khỏi phần tử hoạt động, điện áp tại chân "B" sẽ trở lại vị trí ban đầu.
Chẩn đoán trên động cơ tám van
Xin lưu ý rằng đồng hồ đo cho động cơ 8 và 16 van không thể thay thế cho nhau. Do đó, khi mua hàng, hãy chú ý đến sắc thái này. Để tiến hành chẩn đoán cảm biến pha, cần thực hiện các thao tác sau:
- Để liên hệ với "E"kết nối với một nguồn điện áp không đổi 13,5 vôn.
- Chốt "B" phải là 0,9 V.
- Sau khi đưa một vật kim loại vào phần đang hoạt động thì hiệu điện thế giảm còn 0,4 V.
- Nếu bạn tháo thiết bị kim loại ra, điện áp sẽ trở về giá trị 0,9 V.
Thay thế nhạc cụ
Trong trường hợp thiết bị bị hỏng, không có giá trị để sửa chữa. Việc thay thế cảm biến pha sẽ dễ dàng hơn nhiều, vì bạn sẽ dành vài phút cho việc này. Để sửa chữa, bạn cần một ổ cắm 10 và một bánh cóc. Quy trình như sau:
- Ngắt kết nối cực âm khỏi pin.
- Vặn bu lông cố định cảm biến trên khối động cơ và ngắt khối kết nối với điện.
- Làm sạch tất cả các điểm tiếp xúc trên khối và lắp một cảm biến mới.
Nếu hệ thống dây điện hoạt động đầy đủ và không có vấn đề gì trong quá trình cài đặt, tất cả các lỗi sẽ biến mất trên máy tính trên bo mạch. Hoạt động của động cơ sẽ chuyển sang chế độ phun theo từng giai đoạn.
Đề xuất:
Cảm biến trục khuỷu. Cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu?
Nếu xe không nổ máy, công suất máy giảm xuống, xảy ra trục trặc thì bộ đề, ắc quy hoặc cảm biến trục khuỷu có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Làm thế nào để kiểm tra các yếu tố cuối cùng, nhiều người không biết. Nhưng lý do có thể chính xác là trong đó
Cảm biến trục cam: kiểm tra, triệu chứng, sửa chữa và thay thế
Trong quá trình chuyển đổi từ hệ thống điện chế hòa khí sang hệ thống phun xăng, các kỹ sư tham gia phát triển ô tô hiện đại buộc phải tạo ra các giải pháp kỹ thuật mới. Vì vậy, để hệ thống hoạt động đáng tin cậy và phối hợp nhịp nhàng, cần phải biết chính xác thời điểm cần phun nhiên liệu vào buồng đốt cũng như thời điểm phát tia lửa điện. Ngày nay, một cảm biến trục cam được sử dụng để giải quyết vấn đề này. Nó là gì và làm thế nào để kiểm tra nó? Hãy xem xét trong bài viết hôm nay của chúng tôi
Cảm biến đỗ xe trước và sau. Parktronics cho 8 cảm biến
Ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm cũng hiểu rõ về kích thước của xe, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau có thể tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình đỗ xe trong không gian hạn chế. Điều này đặc biệt đúng đối với các thành phố lớn, nơi liên tục thiếu chỗ để bạn có thể để xe
Biển báo "Cấm đỗ xe": tác dụng của biển báo, đỗ xe dưới biển báo và phạt tiền
Trong một đô thị hiện đại, vấn đề dừng xe, và thậm chí là đỗ xe, đôi khi còn nghiêm trọng hơn nhiều so với bản thân việc di chuyển. Vẫn sẽ! Các thành phố tràn ngập xe hơi, và ngày càng nhiều hơn, thường là người lái xe không dừng lại ở nơi có thể, mà là nơi anh ta có thể đậu. Và đôi khi những mánh khóe như vậy kết thúc bằng tiền phạt, và trong trường hợp xấu nhất là gửi xe để bị tạm giữ xe
Cảm biến oxy được đặt ở đâu? Làm thế nào để kiểm tra một cảm biến oxy?
Thường thiết bị này bị lỗi. Hãy xem cảm biến oxy được đặt ở đâu trên ô tô, cách kiểm tra hoạt động của nó. Chúng tôi cũng sẽ tìm hiểu các dấu hiệu của sự cố và mọi thứ về cảm biến này
