2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Cơ chế của ô tô bao gồm nhiều hệ thống, mỗi hệ thống đều đóng một vai trò rất lớn trong quá trình vận hành của nó. Sự thất bại của một cái không chỉ có thể dẫn đến thất bại, mà còn dẫn đến thiệt hại cho cái khác. Nếu bạn không theo dõi tình trạng của họ, thì điều này sẽ dẫn đến hậu quả tiêu cực. Để tránh điều này, bạn cần liên tục theo dõi khả năng sử dụng của chúng.
Để giám sát chiếc xe, nó có rất nhiều thiết bị và cảm biến cho biết tình trạng. Một trong số đó là cảm biến áp suất dầu. Hệ thống bôi trơn của ô tô sử dụng ba loại dầu cung cấp cho các bộ phận: văng, trọng lực và áp suất. Thật hợp lý khi giả định rằng phương án thứ nhất và thứ hai không thể thất bại, vì phương án thứ nhất được sử dụng để bôi trơn thành xi lanh, và phương án thứ hai - các cơ cấu và khớp bánh răng.
Chỉ còn một sự cố duy nhất của bản chất này: giảm áp suất trong hệ thống bôi trơn. Để xác định nó, một cảm biến được sử dụng, được vặn vào khối động cơ. Các bài đọc của anh ấy được hiển thị trên bảng điều khiển. Cũng có thể chỉ là đèn điều khiển, hoặc có thể là thiết bị cân. Bất kỳ người đam mê xe hơibiết rằng đèn cảnh báo áp suất dầu sáng sẽ không giúp ích gì cho bạn. Nếu cảm biến áp suất dầu bật, cần khẩn trương bắt đầu tìm nguyên nhân. Có thể có một số.
Có thể do chính cảm biến áp suất dầu bị vặn lốc máy hoặc do máy bị lỗi. Điều này được kiểm tra bởi các chỉ số của người thử nghiệm, nó được kiểm tra về điện trở, sau này chỉ đơn giản là có thể sử dụng được. Nếu cảm biến áp suất dầu vẫn sáng thì việc ngắt động cơ là không thể tránh khỏi. Cũng có thể có nhiều hơn một sự cố trong chính động cơ. Đầu tiên bạn cần đến bộ lọc dầu và kiểm tra độ siết của nó, đồng thời tìm hiểu xem nó có bị tắc hay không. Nếu đúng như vậy thì dầu không được cung cấp cho hệ thống mà được xả qua van giảm áp của bơm vào cacte.
Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với bộ lọc, thì bạn nên nghĩ đến tình trạng của chính máy bơm. Đôi khi một số vật nhỏ bị van giảm áp và nó đóng băng. Máy bơm, ngay cả loại có năng suất cao nhất, không thể cung cấp áp suất cần thiết trong những điều kiện như vậy, nó chỉ chảy ra. Nó hiếm, nhưng nó xảy ra. Nếu mọi thứ đều ổn, thì bạn cần phải tháo rời máy bơm và đảm bảo rằng nó không bị mòn. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một máy đo cảm ứng, đo khoảng cách tại đường giao nhau của các bánh răng, cũng như giữa các bánh răng và thành của máy bơm. Đối với mỗi chiếc xe, các chỉ số như vậy là khác nhau, chúng có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn.
Nếu sau các hoạt động như vậy, cảm biến áp suất dầu hiển thị áp suất thấp hơn bình thường, thì một áp suất vẫn còntùy chọn - độ mòn của các ống lót và cổ trục khuỷu. Việc sửa chữa của nó bao gồm thay thế thứ nhất hoặc mài thứ hai, trong trường hợp đó, bạn vẫn phải tự thay lót. Việc sửa chữa này không quá tốn kém, nhưng có thể có vấn đề về chất lượng với các bộ phận, vì vậy cần đặc biệt lưu ý.
Theo quy luật, cảm biến áp suất dầu bắt đầu cháy trước tiên trên động cơ nóng, và sau đó chỉ sự cố như vậy mới xuất hiện trên bộ phận lạnh. Thực tế là ở nhiệt độ cao, độ nhớt của dầu giảm đáng kể, còn ở nhiệt độ bình thường thì độ nhớt của dầu vẫn ở mức thích hợp. Nếu bạn không chú ý đến điều này ở giai đoạn đầu tiên, thì ở giai đoạn thứ hai, việc sửa chữa có thể tốn kém hơn nhiều, lên đến việc thay thế trục khuỷu.
Đề xuất:
Cảm biến pha "Kalina". Thay thế cảm biến pha
Sử dụng cảm biến pha, có thể theo dõi vị trí của trục cam. Nó không được lắp trong động cơ chế hòa khí; chúng cũng không có trên các bản sao đầu tiên của hệ thống phun. Nhưng nó có thể được tìm thấy trong hầu hết các động cơ có 16 van. Động cơ tám van chỉ được trang bị các thiết bị như vậy nếu chúng tuân thủ các tiêu chuẩn độc hại Euro-3, phun hỗn hợp nhiên liệu theo giai đoạn hoặc tuần tự
Cảm biến trục khuỷu. Cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu?
Nếu xe không nổ máy, công suất máy giảm xuống, xảy ra trục trặc thì bộ đề, ắc quy hoặc cảm biến trục khuỷu có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Làm thế nào để kiểm tra các yếu tố cuối cùng, nhiều người không biết. Nhưng lý do có thể chính xác là trong đó
Cảm biến đỗ xe trước và sau. Parktronics cho 8 cảm biến
Ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm cũng hiểu rõ về kích thước của xe, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau có thể tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình đỗ xe trong không gian hạn chế. Điều này đặc biệt đúng đối với các thành phố lớn, nơi liên tục thiếu chỗ để bạn có thể để xe
Biển báo "Cấm đỗ xe": tác dụng của biển báo, đỗ xe dưới biển báo và phạt tiền
Trong một đô thị hiện đại, vấn đề dừng xe, và thậm chí là đỗ xe, đôi khi còn nghiêm trọng hơn nhiều so với bản thân việc di chuyển. Vẫn sẽ! Các thành phố tràn ngập xe hơi, và ngày càng nhiều hơn, thường là người lái xe không dừng lại ở nơi có thể, mà là nơi anh ta có thể đậu. Và đôi khi những mánh khóe như vậy kết thúc bằng tiền phạt, và trong trường hợp xấu nhất là gửi xe để bị tạm giữ xe
Cảm biến oxy được đặt ở đâu? Làm thế nào để kiểm tra một cảm biến oxy?
Thường thiết bị này bị lỗi. Hãy xem cảm biến oxy được đặt ở đâu trên ô tô, cách kiểm tra hoạt động của nó. Chúng tôi cũng sẽ tìm hiểu các dấu hiệu của sự cố và mọi thứ về cảm biến này
