Hệ thống bôi trơn là gì?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Để giảm ma sát giữa các bộ phận giao phối khác nhau của ô tô, đặc biệt là các bộ phận động cơ, nhằm kéo dài độ bền và cải thiện hiệu suất của chúng, cần có hệ thống bôi trơn.

Ngoài các chức năng trên, nó còn loại bỏ các sản phẩm mài mòn, làm mát các bộ phận của động cơ và bảo vệ động cơ đốt trong khỏi bị ăn mòn.

Hệ thống bôi trơn động cơ của ô tô có các bộ phận và thiết bị sau: cảm biến áp suất dầu, lọc dầu, két làm mát dầu, bơm dầu, chảo dầu động cơ (bao gồm cả đường nạp dầu), van giảm áp, các kênh dẫn dầu và đường dẫn.

Tất cả các yếu tố trên của hệ thống bôi trơn động cơ thực hiện một số chức năng nhất định và mỗi yếu tố đều có mục đích riêng. Để chứa dầu, người ta sử dụng cacte. Với sự trợ giúp của que thăm, mức dầu trong động cơ sẽ được kiểm soát, ngoài ra, một cảm biến mức dầu và cảm biến nhiệt độ dầu có thể được đặt ở đó.

Để bơm dầu vào hệ thống, cần phải có bơm dầu. Nó được dẫn động bởi hoạt động của trục khuỷu động cơ, trục cam hoặc với sự trợ giúp của một bộ phận bổ sungtrục truyền động. Bơm dầu kiểu bánh răng phổ biến hơn.

Tất nhiên, hệ thống bôi trơn không thể thiếu một bộ lọc: nó làm sạch dầu khỏi các chất bẩn, mài mòn và cặn carbon. Phần tử lọc được thay cùng tần số với dầu. Bộ làm mát dầu được sử dụng để làm mát dầu trong động cơ.

Để kiểm soát áp suất dầu, các cảm biến đặc biệt được lắp đặt trong đường dầu. Cảm biến sẽ gửi một tín hiệu điện, sau đó đèn tương ứng trên bảng điều khiển sẽ sáng lên.

Trên một số mẫu xe, cảm biến áp suất có thể hiển thị mức dầu trong động cơ và nếu áp suất gây nguy hiểm cho quá trình vận hành, nó sẽ không kích hoạt động cơ của xe. Để duy trì áp suất dầu ở mức không đổi, hệ thống bôi trơn được trang bị một hoặc hai van rẽ nhánh. Và việc lắp đặt chúng thường được thực hiện trong bơm dầu hoặc trong bộ lọc.

Trong các động cơ hiện đại, hệ thống bôi trơn thường được sử dụng kết hợp nhất, tức là một phần của các bộ phận được bôi trơn dưới áp suất, và phần còn lại - bằng trọng lực hoặc bằng cách phun.

Toàn bộ quá trình đều diễn ra theo chu kỳ. Trong khi động cơ đang chạy, máy bơm sẽ bơm dầu vào hệ thống. Sau đó, dưới áp suất, dầu đi vào bộ lọc. Sau khi được làm sạch tạp chất, nó sẽ đi qua các rãnh dẫn đến thanh truyền và các tạp chính của trục khuỷu, đến các gối đỡ trục cam, gối đỡ trên của chính thanh truyền. Phần còn lại của các bộ phận có thể được bôi trơn bằng cách bắn tung tóe hoặc trọng lực, tạo thành cái gọi là sương mù dầu. Sau đó, dưới tác dụng của trọng lực, dầu chảy xuốngtrở lại chảo dầu và chu trình lặp lại một lần nữa.

Bảo trì hệ thống bôi trơn được thiết kế để ngăn ngừa sự cố và hỏng hóc có thể xảy ra. Nó có thể bao gồm các loại công việc sau:

- kiểm tra mức dầu trong cacte, kiểm tra rò rỉ;

- tuân thủ các quy tắc khi khởi động động cơ nguội;

- kiểm tra ốc vít, làm sạch bộ lọc và bể lắng khỏi bị nhiễm bẩn;

- thay dầu và xả toàn bộ hệ thống.

Việc bảo dưỡng hệ thống bôi trơn cần có thể được thực hiện bởi chủ xe hoặc các chuyên gia tại xưởng.