2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Cần có máy nén cho hệ thống phanh ZIL-130. Nguyên tắc hoạt động của sửa đổi dựa trên sự phun khí. Điều này xảy ra trong một hệ thống khí nén khép kín. Thiết bị của loạt bài này được lắp đặt bên phải động cơ. Để tháo rời máy nén ZIL-130 một cách chi tiết, các đặc tính kỹ thuật phải được xem xét. Tuy nhiên, trước hết, bạn nên tự làm quen với thiết bị của cơ chế.
Máy nénZIL-130: thiết bị và hoạt động của mô hình
Nguyên tắc hoạt động của máy nén được xây dựng dựa trên việc bơm không khí. Điều này đạt được thông qua chuyển động của các piston. Việc sửa đổi tiêu chuẩn bao gồm một cacte có dây có các kênh. Có một phớt dầu trong buồng trung tâm của hệ thống. Một lò xo được lắp đặt để vận hành bộ tăng áp. Để tránh làm hỏng máy nén do áp suất cao, cần có một vòng đệm. Một thanh cũng tham gia vào thiết bị. Khi nó được rút lại, không khí đi vào van.
Thông số sửa đổi chi tiết
Máy nén ZIL-130 có các thông số kỹ thuật sau: thể tích làm việc - 214 mét khối. xăng-ti-mét, dung tích là 210 lít. Công suất tiêu thụ của sửa đổi được trình bày không quá 2,1 kW. Giới hạntốc độ quay là 2 nghìn vòng / phút. Bên trong hệ thống khí nén, áp suất được duy trì ở khoảng 740 kPa. Máy nén ZIL-130 có giá (giá thị trường) 22 nghìn rúp
Sửa đổi cacte
Cácte trên máy nén khí ZIL-130 được lắp đặt với một tay quay. Trực tiếp phía trước thiết bị có một trục đặc biệt. Theo quy định, nó chỉ được bôi trơn ở gốc. Vấn đề chính của cacte nằm ở sự mòn của các thanh chống. Để khắc phục tình trạng này, bạn có thể ngắt kết nối phích cắm. Tiếp theo, bạn cần kiểm tra trục truyền động. Để thay thế cácte, nắp được tháo ra hoàn toàn. Nếu có vấn đề với trục, chỉ phần trước của bộ điều chỉnh bị ngắt kết nối.
Cơ chế tiêm
Cơ chế phun trong thiết bị được làm với kích thước rất nhỏ gọn. Theo đánh giá của các chuyên gia, thiết bị có thể chịu được áp suất cao. Như vậy, giá máy nén khí ZIL-130 là khá hợp lý. Yên xe trong thiết bị có hai đầu ra. Phần được chỉ định không tiếp xúc với rocker.
Cơ cấu phun được kết nối với cacte thông qua một ống. Trục của mô hình sử dụng đường kính nhỏ. Ở cơ sở của nó có hai vòng đệm và chất bôi trơn cho máy nén ZIL-130. Một phích cắm ngắn được lắp vào cuối trục. Van xả ở bộ tăng áp được sử dụng với một ống bảo vệ. Nếu có vấn đề với nguồn cấp khí, trước tiên hãy kiểm tra đầu ra của quạt gió. Tiếp theo, mở nắp và van được làm sạch hoàn toàn. Bước tiếp theo, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra lò xo, vì nócó rất nhiều áp lực.
Trục khuỷu thiết bị
Trục khuỷu trong trường hợp này được nối với cacte. Kênh đầu ra được sử dụng với đường kính nhỏ. Các xi lanh trên máy nén ZIL-130 được lắp ở hai bên. Cũng cần lưu ý rằng có hai lớp phủ ở mặt dưới của sửa đổi. Trục được cố định trên kẹp. Cần chú ý thêm rằng các thanh dẫn cho máy nén này được lắp đặt ở phía bên trái. Khi trục bị chập, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra toàn bộ bộ siêu nạp.
Cacte cũng được kiểm tra, vì nó thường thu thập tất cả các mảnh vụn từ dầu tái chế. Để hệ thống hoạt động chính xác, áp suất bên trong thiết bị sẽ được kiểm tra. Cũng cần phải làm sạch ngay lập tức tất cả các kênh ra khỏi cacte. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng ramrod thông thường. Ghế được bôi trơn trước. Nếu trục bị biến dạng thì phải thay ngay. Đối với giá phụ tùng ZIL-130 khá hợp lý. Đầu của bộ phận được hàn bằng tay.
Cơ chế pit tông
Cơ cấu pít tông của máy nén này được sử dụng với một hàng ổ trục. Các chuyên gia cho rằng bộ phận này có khả năng chịu tải trọng lớn với tốc độ đáng kể. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là van đầu vào cần được làm sạch thường xuyên. Trong trường hợp này, kênh khá thường xuyên bị tắc. Để kiểm tra, cacte đã được tháo vặn. Bạn cũng sẽ phải tháo nắp. Một vít điều chỉnh được sử dụng để điều chỉnh pít tông. Khi cất cánh, lớp lót có thể được lắp vàovít lớn. Trong trường hợp này, cần phải chọn vòng bảo vệ thích hợp. Để giải quyết các vấn đề với việc xóa lớp lót, các phương tiện đặc biệt được sử dụng để làm kín khối. Một số chuyên gia khuyên bạn nên định kỳ vệ sinh lồng giặt.
Nhiều người lái xe hơn có thể gặp vấn đề với đế pít tông. Nó là một tấm thông thường, được cố định trên sợi. Với nhiều rung lắc, kết nối bị hỏng khá nhanh. Kết quả là, cái đĩa bắt đầu lủng lẳng. Để khắc phục tình trạng này, trước tiên bạn nên ngắt kết nối vỏ. Sau đó, điều quan trọng là phải làm sạch ngay ổ cắm. Vít được nới lỏng rất chậm. Trong trường hợp này, bạn cần theo dõi vị trí của hàng ổ trục.
Dấu thiết bị
Hộp nhồi trên máy nén ZIL-130 được lắp một con dấu. Máy ảnh của anh ấy nhỏ. Ở dưới cùng của sửa đổi, hai hướng dẫn được cài đặt. Có giá để đồ ở hai bên buồng. Cũng cần lưu ý rằng có một hỗ trợ ở phần trên. Cácte của máy nén ZIL-130 được đặt ở phía bên phải.
Các chuyên gia nói rằng phớt dầu không cần bảo dưỡng thường xuyên. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng lớp lót trên giá đỡ có thể nhanh chóng bị mòn. Để kiểm tra chúng, chỉ có trụ phía trước được gỡ bỏ. Tiếp theo, điều quan trọng là phải ngắt kết nối khối và tấm hộp nhồi. Sau đó, các bậc thầy sẽ có thể nhận được lớp lót trực tiếp. Nếu có thể nhìn thấy các vết nứt nhỏ trên chúng, bạn có thể thử sử dụng chất trám khe. Tuy nhiên, các chuyên gia có bất kỳ biến dạng nào của các bộ phậnkhuyên bạn nên thay thế chúng ngay lập tức.
Thay phớt
Để tự thay thế con dấu, điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận con dấu. Theo quy luật, nó thu thập rất nhiều muội than. Cũng cần lưu ý rằng các con dấu bị xóa do đệm quá nóng. Điều này xảy ra do các ống dẫn bị tắc. Để khắc phục tình trạng này, bạn nên tháo nắp bảo vệ của máy nén. Sau đó, các vòng được tháo ra. Sau đó, nó vẫn chỉ để đẩy rocker. Các tấm đệm mới được lắp đặt trên bề mặt được làm sạch tốt. Giá phụ tùng thay thế ZIL-130 mới khá tương xứng.
Kiểm tra yên xe
Ghế trên máy nén ZIL-130 được lắp đặt theo cơ chế xả. Để kiểm tra kỹ, bạn cần tháo thanh kết nối phía trước. Sau đó, piston chuyển động trực tiếp. Bước tiếp theo là nắp bảo vệ. Tấm của nó được cố định bằng bốn vít có thể tháo bằng chìa khóa. Nút chai trong trường hợp này được vặn ngược chiều kim đồng hồ.
Sau đó, nó chỉ còn lại để đến yên xe, được cố định trên vòi phun. Cần có một con dấu dầu ở dưới cùng của thiết bị. Trong trường hợp này, tấm được kiểm tra riêng. Nó cũng đáng để kiểm tra phần trên của yên xe. Nó thường thu thập bồ hóng. Bạn có thể làm sạch vỏ máy bằng xăng. Trong trường hợp này, điều quan trọng là không làm hỏng thiết bị điều khiển.
Sửa chữa pit tông
Nếu pít tông bị hỏng, việc sửa chữa máy nén nên bắt đầu bằng việc tháo cácte phía trước. Hơn nữa không bị vặnvỏ bảo vệ. Sau đó, điều quan trọng là phải tháo hai tấm, được kẹp bằng vòng. Nếu chúng không nới lỏng, chúng có thể bị đánh bật ra một chút bằng búa. Bước tiếp theo là kiểm tra niêm phong. Theo quy luật, một lượng lớn chất bẩn tích tụ trên đó.
Nếu bộ tăng áp hoạt động bình thường, thì mọi thứ bên trong khối phải sạch. Trong trường hợp này, các van được kiểm tra riêng biệt. Để ngắt kết nối pít tông, nên sử dụng chìa khóa lớn. Sẽ có vấn đề khi tự mình làm điều này do thực tế là cần phải liên tục giữ piston. Trong trường hợp này, tốt hơn là nhờ bạn bè giúp đỡ.
Đề xuất:
Vòng bi kết nối: thiết bị, mục đích, thông số kỹ thuật, tính năng vận hành và sửa chữa
Động cơ đốt trong hoạt động bằng cách quay trục khuỷu. Nó quay dưới tác dụng của các thanh nối, truyền lực tới trục khuỷu từ chuyển động tịnh tiến của các piston trong xi lanh. Để các thanh truyền hoạt động song song với trục khuỷu, người ta sử dụng ổ trục thanh truyền. Đây là ổ trượt có dạng hai nửa vòng. Nó cung cấp khả năng quay của trục khuỷu và hoạt động lâu dài của động cơ. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chi tiết này
Honda Civic Hybrid: mô tả, thông số kỹ thuật, hướng dẫn vận hành và sửa chữa, đánh giá
Ở nhiều quốc gia ở Châu Âu và Châu Á, xe hybrid đã trở thành tiêu chuẩn trong một thời gian khá dài. Họ có rất nhiều lợi thế và đang có nhu cầu cao. Còn đối với Nga, mặc dù chúng tồn tại khá nhiều loại máy móc như vậy. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét Honda Civic Hybrid, mẫu xe đã nhận được rất nhiều phản hồi tích cực từ các chủ sở hữu. Chúng tôi sẽ nói về các tính năng thiết kế, thiết kế và thành phần kỹ thuật
"KTM 690 Duke": mô tả kèm ảnh, thông số kỹ thuật, công suất động cơ, tốc độ tối đa, tính năng vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa
Những bức ảnh đầu tiên của "KTM 690 Duke" đã làm nản lòng các chuyên gia và người chơi mô tô: thế hệ mới mất đi hình dáng đặc trưng và ống kính quang học kép, biến thành một bản sao gần như giống hệt của mẫu xe thứ 125. Tuy nhiên, các nhà quản lý báo chí của công ty đã thận trọng đảm bảo rằng chiếc xe máy đã được cập nhật gần như hoàn chỉnh, vì vậy nó có thể được coi là thế hệ thứ tư chính thức của mẫu Duke, xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1994
Yamaha XT 600: thông số kỹ thuật, tốc độ tối đa, tính năng vận hành và bảo dưỡng, mẹo sửa chữa và đánh giá của chủ sở hữu
Xe máy XT600 được phát triển từ những năm 1980, từ lâu đã được coi là mẫu xe huyền thoại của nhà sản xuất xe máy Nhật Bản Yamaha. Theo thời gian, một chiếc enduro chuyên dụng cao đã phát triển thành một chiếc mô tô đa dụng được thiết kế để di chuyển cả trên đường trường và địa hình
Hộp số hành tinh: thiết bị, nguyên lý hoạt động, vận hành và sửa chữa
Bánh răng hành tinh là một trong những hộp bánh răng phức tạp nhất. Với kích thước nhỏ, thiết kế có đặc điểm là tính năng cao, điều này giải thích cho việc nó được sử dụng rộng rãi trong các loại máy công nghệ, xe đạp và xe bánh xích. Đến nay, hộp số hành tinh đã có một số phiên bản thiết kế, nhưng nguyên lý hoạt động cơ bản của các sửa đổi của nó vẫn được giữ nguyên
