Cầu trước MTZ-82: sơ đồ, thiết bị và sửa chữa (ảnh)

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Cầu trước của máy kéo MTZ-82 được chế tạo với hộp số dẫn động. Mô hình có các miếng đệm và các điểm dừng bằng kim loại. Hầu hết các chuyên gia cho rằng thiết bị có chân đế vững chắc. Các đĩa của sửa đổi là loại bánh răng. Để hiểu chi tiết về cây cầu, cần phải xem xét sơ đồ thiết bị.

Sơ đồ cầu

Cầu trướcMTZ-82 (sơ đồ bên dưới) bao gồm một cơ cấu mặt bích, cũng như một giá đỡ. Chiều rộng của trụ trước là 2,2 mét. Thiết bị con sâu được sử dụng với một vỏ bọc. Các miếng đệm trong thiết bị được sử dụng với một vòng bít. Chiều rộng của giá là 2,4 cm Các bánh răng của mô hình được lắp trên các miếng đệm. Các tấm kẹp với bánh răng được làm hoàn toàn bằng đồng thau. Tổng cộng, hai cốc được lắp trên MTZ-82 (cầu trước). Sơ đồ của thiết bị cũng bao gồm một khối ma sát. Nó bao gồm một phần xả hơi, cũng như một phần nhấn mạnh.

Bộ giảm trục

Bộ giảm tốc trục trước MTZ-82 bao gồm một bộ đĩa. Phần thân của bản sửa đổi thuộc loại hình trụ. Ở phần trung tâm của thiết bị có một tấm hình nón, đóng trên trục. Nếu chúng ta xem xét thiết bị của trục trước MTZ-82,ống thở được sử dụng với một bộ chuyển đổi. Kẹp cho mô hình được chọn có đường kính nhỏ. Miếng đệm nằm ngay giữa trung tâm của hộp số. Các chuyên gia nói rằng các vòng bi được áp dụng từ mặt dưới và mặt trên của vỏ.

Thiết bị thở

Ống xả trên MTZ-82 (trục dẫn động cầu trước) được lắp đặt với một ống dài đóng dưới hộp số. Các kính trong thiết bị nằm dưới ổ trục. Các chuyên gia cho rằng, bộ xả hơi có khả năng chịu được trọng tải lớn. Nếu bạn tháo rời thiết bị trục trước MTZ-82, mặt bích sẽ nằm từ phía trước. Giá đỡ của cơ chế được sử dụng với một điểm dừng nhỏ.

Ba đĩa được sử dụng trong ống thở. Mômen truyền từ trục truyền sang bộ điều chỉnh. Cơ thể của người thở được bảo vệ tốt. Định kỳ, bộ phận cần được bôi trơn. Cũng cần lưu ý rằng podkalki dưới các đĩa được cài đặt kiểu rifled. Phần trên của ống thở sử dụng các kẹp bản rộng được cố định bằng vít. Ống từ bản sửa đổi khởi hành có đường kính 3,5 cm. Các vòng bít cho ống thở được khớp với bộ chuyển đổi. Chúng được gắn trên miếng đệm cao su đặc biệt.

Hoạt động trục dọc

Trục dọc của cầu trước chịu trách nhiệm về tốc độ của bánh răng. Trục được gắn trực tiếp vào hộp số. Các chuyên gia cho rằng mẫu xe này có khả năng duy trì tốc độ cao. Mặt bích của sửa đổi được sử dụng với một bộ chuyển đổi điều chỉnh. Ở phần dưới, độ dày của trục là 4,5 cm, kính được chọn có đường kính nhỏ. Ở trên cùng của sửa đổi là một lớp phủ. Trong đócon dấu trục không được cung cấp.

Để tự vặn trục, hãy sử dụng chìa khóa cho các vít. Ống của thiết bị không được vặn bằng tay. Để ngắt trục, hộp số không cần tháo. Khi kiểm tra một bộ phận, trục trước được kiểm tra đầu tiên. Nếu phát hiện thấy các vết nứt trên thân, bộ phận đó cần được làm sạch. Trong trường hợp này, bánh răng đang chạy bị dính dầu máy. Cũng cần lưu ý rằng mặt bích phải được làm sạch cẩn thận. Các con lăn đẩy trong cơ chế cần được kiểm tra định kỳ.

Tương tác mặt bích

Mặt bích ở trục trước di chuyển khi trục quay. Chúng tương tác với nhau thông qua bộ điều hợp. Kính trong trường hợp này không liên quan đến công việc. Sự khác biệt được áp dụng thông qua loại. Ở đầu các mặt bích là các chốt đặc biệt. Các con dấu ở các mặt bích được sử dụng với đường kính nhỏ. Các điểm dừng trên trục trước (gia cố) MTZ-82 được đặt rộng 2,2 cm. Để kiểm tra các mặt bích, kính có giá đỡ được tháo ra.

Khi sửa chữa trục trước MTZ-82, các đĩa bị ngắt kết nối sau cùng. Các còng khi phân tích mặt bích không cần phải chạm vào. Các vòng điều chỉnh bị ngắt kết nối bằng tay. Mặt trước của bộ chuyển đổi được xoắn bằng một chiếc chìa khóa. Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối dừng. Để làm điều này, cạnh của bộ phận được rèn. Sau khi kiểm tra mặt bích, các đĩa được bôi trơn và đặt ở vị trí ban đầu.

Bánh giun

Bánh răng sâu trên trục trước MTZ-82 được lắp một thanh kết nối. Trong trường hợp này, ba bánh răng được sử dụng,đóng trên mố. Bộ điều chỉnh được lắp trên trục trước MTZ-82 với cơ cấu ma sát. Phía trước bánh răng sâu là một đồng xu nhỏ. Không có miếng đệm nào trong trường hợp này. Ở phía sau của bộ phận là một đai ốc lớn. Có một chiếc nhẫn bên dưới. Nắp trong thiết bị được cố định trên kẹp.

Ống thở nằm ở phần trung tâm của cơ chế giun. Trong trường hợp thiết bị này bị hỏng, đầu tiên, chốt sẽ được mở. Một cờ lê được sử dụng để tháo đai ốc. Vòng bít không cần thiết trong trường hợp này. Bộ điều chỉnh dễ dàng ngắt kết nối bằng tay. Khi vòng được đóng lại, chốt chặn dưới cùng bị đánh bật. Điều này có thể được thực hiện bằng một chiếc búa thông thường. Khi con dấu bị mòn, chân đế sẽ không được vặn. Cơ chế làm đầy cũng cần được kiểm tra. Nếu trường hợp bị hư hỏng, cốc được kiểm tra. Nếu có thể nhìn thấy các vết nứt trên trục, thì chúng phải được bôi trơn bằng dầu máy. Các chuyên gia cho rằng nên thay vòng bít hai năm một lần. Đồng thời, vải lót rất rẻ.

Clip ra

Kẹp được ép ra sau khi loại bỏ cơ chế sâu. Để làm mọi thứ đúng, trước hết, tất cả các công cụ cần thiết được chuẩn bị. Cũng cần lưu ý rằng các phím sẽ được yêu cầu với các kích thước khác nhau. Các vít trên trục trước MTZ-82 được vặn có và không có vòng. Trong trường hợp này, các con dấu được cạy bằng một vật sắc nhọn.

Vòng đệm chỉ ở dưới cùng của cơ cấu con sâu. Để đến clip, người ta tháo điểm nhấn ở hộp số. Trong trường hợp này, vòng bít phải được giữ rất cẩn thận. Nếu rò rỉ được tìm thấy, bộ phận được thay thế. Sau khi loại bỏ điểm dừngđai ốc kẹp của cầu không được vặn. Tiếp theo, nó vẫn chỉ để ngắt kết nối các bánh răng được điều khiển. Không cần chạm vào các đĩa trên cầu khi ấn ra clip.

Clip được ép như thế nào?

Cờ lê được sử dụng để ép kẹp và cần phải có thêm một chiếc búa. Trước khi bắt đầu làm việc, hãy kiểm tra tình trạng của cơ cấu trục sâu được lắp trên trục trước của MTZ-82. Vỏ của nó phải vừa khít với phần thân của sửa đổi. Bộ điều chỉnh trong trường hợp này không cần phải chạm vào. Sau khi tháo nắp, bộ phận dừng sẽ bị ngắt kết nối. Nếu kẹp được kẹp chặt, vít sẽ quay theo chiều kim đồng hồ. Trong trường hợp này, các lớp lót không nên được kẹp chặt. Nếu mặt bích bắt đầu chìm trong quá trình hoạt động, thì bạn sẽ phải kiểm tra cơ chế con lăn. Trong một số trường hợp, vấn đề nằm ở các đĩa. Trong tình huống như vậy, tay áo bảo vệ không được vặn. Tiếp theo, nó vẫn còn để kiểm tra tình trạng của vòng đẩy và kẹp của nó. Khi kết thúc công việc, mọi thứ đều được bôi trơn bằng dầu máy.

Tháo bánh xe khỏi hộp số

Bánh xe có thể được tháo ra khỏi hộp số khá nhanh chóng. Tuy nhiên, rất khó để đối phó với nhiệm vụ này một mình. Khi trục trước MTZ-82 đang được sửa chữa, nên kiểm tra vỏ hộp số. Tiếp theo, nắp được tháo ra, được cố định trên hai điểm dừng. Vít trung tâm tháo ra sau cùng.

Cũng cần lưu ý là phải lau kỹ lớp lót dưới nắp. Cái này dùng cho xăng. Bánh xe của hiệu trưởng nằm sau bộ điều chỉnh. Để có được nó, hai con vít được tháo ra. Các điểm dừng dọc của cầu là không cần thiếtchạm. Các bánh xe trong thiết bị được giữ bằng một đai ốc, được vặn bằng cờ lê.

Làm cách nào để tháo nắp hộp số?

Nắp hộp số bị tháo chìa khóa 8. Các chuyên gia cho rằng, lớp lót trong thiết bị thường bị khô. Đồng thời kẹp cố định rất chắc chắn. Trong trường hợp này, việc tháo nắp có thể gặp vấn đề. Trong tình huống này, bạn nên chạm vào thiết bị ngay lập tức. Đối với điều này, một cái búa nhỏ được sử dụng. Nó là cần thiết để gõ vào các cạnh của bìa. Tiếp theo, các vít được tháo lần lượt từ cả hai bên. Trong quá trình này, điều quan trọng là không làm hỏng lớp lót trong hộp số.

Bánh răng dẫn động thiết bị

Bánh răng dẫn động của sửa đổi được cố định trên trục. Ở chân đế có hai lớp lót. Các chuyên gia nói rằng chúng cần được thay đổi ba năm một lần. Các điểm dừng bên cạnh các bánh răng được đặt ở một khoảng cách rất xa. Nếu bánh răng bị văng ra, nó phải được căn giữa với vít phía sau bộ chuyển đổi. Để di chuyển bộ phận gần tâm hơn, chìa khóa được xoay theo chiều kim đồng hồ. Đôi khi vấn đề nằm ở cái kẹp. Để kiểm tra nó, tấm bảo vệ được tháo ra. Tiếp theo, bạn cần tháo giá đỡ. Trong trường hợp này, trục trung tâm của cầu không được tháo ra.

Dây quấn cầu

Vòng bít giữ bánh răng sâu. Trên MTZ-82 (trục dẫn động cầu trước), nó được gắn hai điểm dừng. Đôi khi thiết bị cần được thay thế. Vì mục đích này, các con lăn được tháo ra và kiểm tra thiết bị dẫn động. Sau khi điều chỉnh phầnbạn cần bắt đầu kiểm tra kính. Nó cũng phải được nhớ rằng con dấu cần được thay thế định kỳ. Nắp cầu phải được siết chặt cẩn thận.

Ngắt ly

Chỉ cần một phím để tháo tách. Trong trường hợp này, từ điểm dừng phía trước, các lớp lót được thay đổi đầu tiên. Cũng phải nhớ rằng kính chỉ được ngắt kết nối sau mặt bích. Cardan không cần phải được chạm vào. Các điểm dừng bên phải được đóng lại. Đối với điều này, một khóa được thay thế. Tiếp theo, bạn cần tháo hai con vít. Kính ở cây cầu này được xếp thành hàng. Các chuyên gia nói rằng chúng bị mòn nhanh chóng.

Nếu vấn đề là với bộ điều hợp, thì bạn sẽ phải ngắt kết nối hoàn toàn hộp số. Cũng cần lưu ý rằng ống được lấy ra sau bộ chuyển đổi. Các điểm dừng phía trước của việc sửa đổi được gắn trên các kẹp đặc biệt. Vòng bít nằm ở dưới chân cầu. Để có được kính, các đĩa không cần phải được chạm vào. Tuy nhiên, trong quá trình kiểm tra tổng thể cây cầu, chúng cũng bị ngắt kết nối.