Khung gầm ô tô - là gì?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Bất kỳ phương tiện nào, bất kể loại và mục đích sử dụng, đều bao gồm ba bộ phận chính: động cơ, thân và khung. Khung gầm của ô tô là một hệ thống gồm các bộ phận lắp ráp là bánh răng chạy, cơ cấu truyền động và điều khiển. Đây là một trong những bộ phận quan trọng nhất của xe, vì nó cho phép nhận biết và truyền tất cả các lực tác động lên nó khi lái xe.

Chức năng khung

Các bộ phận của hệ thống treo dưới gầm giúp giảm tải và bù lại những rung động khi lái xe trên đường gập ghềnh và địa hình. Khung phụ cho phép bạn lắp đặt thân, động cơ và các đơn vị khác trên khung. Trục trước và trục sau truyền chuyển động quay qua các bánh xe và do đó đảm bảo chuyển động của ô tô.

Những chiếc xe đầu tiên được sản xuất vào thế kỷ trước có phần khác biệt so với những chiếc xe ngày nay được lái trên đường. Tất cả ô tô - cả ô tô con và ô tô tải - đều từng có một khung để lắp đặt tất cả các đơn vị và thành phần (thân xe, hộp số, động cơ, v.v.). Theo thời gian, khung gầm của chiếc xe chỉ còn lại xe tải và xe buýt. Trong ô tô du lịch, các chức năng của khung bắt đầu thực hiệncơ thể.

Phân loại khung xe

Do đó, có thể phân biệt hai cách bố trí khung gầm xe khác nhau.

• Khung gầm, thường bao gồm một số dầm chắc chắn, trên đó gắn tất cả các bộ phận của xe. Thiết kế này cho phép xe có tải trọng lớn và dễ dàng đối phó với nhiều tải trọng động khác nhau.

Mang_bình. Để theo đuổi trọng lượng xe du lịch nhẹ hơn, tất cả các chức năng của khung đã được xác định lại cho thân xe. Khung này không cho phép bạn di chuyển tải trọng lớn, nhưng đồng thời mang lại sự thoải mái và tốc độ hơn.

Tùy theo mục đích sử dụng của xe có thể sử dụng các kiểu thiết kế sau:

• spar;
• cột sống;
• ngoại vi;
• ngã ba-cột sống;
• lưới.

Khung xe tải

KhungSpar được coi là phổ biến nhất. Chúng là hai dầm dọc được nối với nhau bằng các cấu kiện chéo. Hình dạng của các chùm như vậy có thể hoàn toàn khác nhau: hình ống, hình chữ X hoặc chữ K. Trong phần được tải nhiều nhất, khung hình có phần kênh được mở rộng. Sơ đồ song song của các thanh (dầm nằm cách nhau một khoảng bằng nhau dọc theo toàn bộ chiều dài của khung xe) được sử dụng trên xe tải. Trong ô tô địa hình, các thành viên phụ có thể được sử dụng, cómột số phân kỳ của các trục trong cả mặt phẳng ngang và mặt phẳng thẳng đứng.

Khung cột sống là một dầm dọc đỡ đơn, trên đó gắn các thanh ngang. Thường thì dầm này có tiết diện tròn, để có thể chứa các phần tử truyền dẫn. Khung như vậy cung cấp khả năng chống xoắn lớn hơn so với các thanh kéo. Ngoài ra, việc sử dụng khung gầm kiểu xương sống ngụ ý việc sử dụng hệ thống treo độc lập cho tất cả các bánh xe.

Khung phuộc-gai có phân nhánh của dầm dọc ở phía sau hoặc phía trước. Đó là, nó kết hợp giữa các thanh và một tia cột sống.

Các loại khung gầm khác không dùng cho xe tải.

Các nghĩa khác của thuật ngữ

Ngoài định nghĩa ở trên, từ "khung gầm" có thể được sử dụng để mô tả các phương tiện tự hành được thiết kế để lắp đặt các máy móc và cơ cấu khác nhau. Ngoài ra, thuật ngữ này được sử dụng cho bộ phận của máy bay được sử dụng để di chuyển dọc theo sân bay, cất cánh và hạ cánh. Như trong trường hợp khung gầm của ô tô, bộ phận này làm dịu các chấn động và tải trọng trong quá trình chuyển động trên mặt đất của máy bay. Bộ phận hạ cánh của máy bay, không giống như ô tô, có thể được thiết kế với bánh xe, ván trượt hoặc phao.

Thường thì nghĩa của từ khung xe bị nhầm lẫn với khái niệm lái xe ô tô. Việc hiểu sai các thuật ngữ là do chúng đề cập đến gần như cùng một bộ phận của xe. Chủ xe thoải mái nói rằng xe của họ có khung 4x2. Nhưng đồng thời nó cũng nênhiểu rằng 4x2 chỉ là một sơ đồ bố trí mà từ đó bạn có thể tìm ra số bánh xe dẫn động, nhưng không hơn. Điều tương tự như khung gầm đã được nói ở trên. Mặc dù bánh xe và ổ đĩa là một phần của hệ thống khung gầm, nhưng không thích hợp khi sử dụng thuật ngữ này để chỉ mô tả hẹp như vậy.

Các loại mặt dây chuyền

Khung xe có thể có nhiều loại hệ thống treo khác nhau:

a) phụ thuộc:

• trên lò xo dọc;
• với cần dẫn hướng đôi;
• với hai nhánh sau;
• với thanh kéo;

b) độc lập.

Hệ thống treo được trang bị đòn bẩy, vòng đệm, giảm xóc và lò xo. Mục đích chính của việc lắp ráp xe này là để hấp thụ các chấn động và rung động khi lái xe. Hệ thống treo trước và sau khác nhau vì thiết kế của bánh xe chịu được yêu cầu các bộ phận phức tạp hơn.