Van EGR hoạt động như thế nào?

Van EGR hoạt động như thế nào?
Van EGR hoạt động như thế nào?
Anonim

Ít ai biết, nhưng chính nhờ tuần hoàn khí thải mà có thể giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu của ô tô, tăng hiệu suất động cơ, vận hành bình thường và giảm kích nổ. Có một hệ thống như vậy trong một thời gian dài, và hiện tại nó được sử dụng trên tất cả các phương tiện. Ngay cả Niva trong nước cũng có thiết bị như vậy.

Van EGR
Van EGR

Hệ thống này dùng để làm gì?

Tuần hoàn khí thải là cần thiết để động cơ không bị mất công suất khi thải ra nhiên liệu chưa cháy hết. Và nó xảy ra theo cách sau đây. Khi nhiệt độ trong buồng đốt tăng lên, nitơ cùng với oxy bắt đầu tạo thành oxit nitơ. Trong động cơ xăng, O2 là cần thiết để đốt cháy nhiên liệu hiệu quả, và vì nitơ giảm lượng nên chất lỏng không cháy hoàn toàn. Kết quả là xăng bay ra ngoài đường ống,tiêu hao nhiên liệu tăng, và hiệu suất của động cơ đốt trong giảm. Van tuần hoàn khí xả cho phép đốt cháy hết nhiên liệu, nhờ đó công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu trên xe được bình thường hóa.

Van này là gì?

Nó trông giống như một đĩa nhỏ với một ống nối với ống nạp và được gắn trên đầu xi lanh. Ở trạng thái bình tĩnh, van tuần hoàn khí xả (bao gồm cả Audi) được đóng lại. Nhưng ngay sau khi nhiên liệu được cung cấp cho động cơ, nó sẽ được kích hoạt. Chân không hình thành trong ống góp làm cho màng di chuyển và đến lượt nó, nó sẽ mở van EGR.

van tuần hoàn khí xả audi
van tuần hoàn khí xả audi

Giống

Hiện tại có một số loại thiết bị này. Van tuần hoàn khí thải có thể là cơ khí (lần lượt được chia thành 5 loại) và điện tử (có 3 loại sửa đổi).

Anh ấy đang làm gì vậy?

Cơ chế này là thành phần chính của hệ thống tái chế. Nó đưa một phần các chất bị cháy trở lại đường ống nạp và trộn chúng với không khí. Sau đó, đến lượt nó, nhiệt độ cháy tăng lên (do oxy - O2). Như vậy, do sự giảm nhân tạo hàm lượng của nó trong thành phần của hỗn hợp nhiên liệu-không khí nên mức độ cháy giảm. Đồng thời, oxy tương tác với nitơ, và khi nhiệt độ giảm, nó trở nên nhiều hơn, vì vậy xăng sẽ cháy hoàn toàn trong khoang.

van tuần hoàn khí xả bmw
van tuần hoàn khí xả bmw

Ngoài ra, van EGR (bao gồm cả BMW) làm giảm đáng kể tổn thất bơm, vì không có sự sụt giảm áp suất mạnh như vậy qua van tiết lưu. Nhiệt độ đốt cháy thấp làm giảm mức độ kích nổ, và đây là một điểm cộng lớn cho động cơ (không bị mất mô-men xoắn). Đối với việc lắp đặt động cơ diesel, ở đây van EGR sẽ bình thường hóa hoạt động “khó khăn” của động cơ khi không tải: do nhiệt độ đốt cháy thấp hơn, áp suất trong buồng giảm, do đó không có rung động mạnh.

Đề xuất: