"Moskvich-2141": thông số kỹ thuật, điều chỉnh, sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Xe du lịch Moskvich-2141 là một mẫu xe thành công của nhà máy ô tô Moscow AZLK, nhưng quá trình phát triển khó khăn và kéo dài đã dẫn đến thực tế là xe du lịch đã lỗi thời và các tổ máy trên băng tải yếu.. Hai yếu tố này đã trở thành lý do chính khiến nhu cầu về M-2141 thấp.

Trở thành xưởng sản xuất ô tô

"Moskvich" - ở Liên Xô, đây là tên gọi không chỉ của cư dân thủ đô, mà còn là tên gọi của những chiếc ô tô nhỏ do nhà máy ô tô Lenin Komsomol sản xuất. Việc xây dựng nhà máy AZLK bắt đầu vào năm 1929. Một năm sau, xí nghiệp được thành lập và sản xuất những chiếc xe Ford đầu tiên kiểu A và AA. Cùng năm đó, nhà máy được đổi tên - Nhà máy lắp ráp ô tô bang Kim.

Năm 1933, xí nghiệp trở thành chi nhánh của GAZ và chuyển sang sản xuất ô tô GAZ-AA. Năm 1945, công ty độc lập trở lại. Nó sản xuất các sản phẩm của mình dưới tên nhà máy sản xuất ô tô nhỏ (MAMZ). Chiếc xe nhỏ đầu tiên có tên "Moskvich" được phát hành vào năm 1947, dưới chỉ số 400, và năm sau đónhững chuyến hàng xuất khẩu đầu tiên của chiếc xe đã bắt đầu.

Phát triển và đóng cửa AZLK

Sự phát triển của MAMZ gắn liền với việc gia tăng sản xuất và tung ra các mẫu xe du lịch mới. Một bước quan trọng là việc phát triển và sản xuất chiếc xe nhỏ "Moskvich-408", bản sao thứ triệu của chiếc xe này được sản xuất vào năm 1967. Năm sau chứng kiến một số sự kiện quan trọng:

• khởi công xây dựng nhà máy lắp ráp mới;
• phát hành xe Moskvich-412, cũng như các sửa đổi trong toa xe ga và thân xe van;
• công ty đã được đặt tên khác: Nhà máy ô tô được đặt theo tên. Lenin Komsomol (AZLK).

Vào năm 1975, sản phẩm mới tiếp theo là Moskvich-2140 - nó gần như là một mẫu 412 được tân trang lại. Chiếc xe chở khách dẫn động cầu trước đầu tiên Moskvich 2141 được sản xuất vào năm 1986, và nó trở thành chiếc cuối cùng của nhà máy. Việc sản xuất Moskvich-2141-45 hiện đại hóa có tên là Svyatogor đã được hoàn thành vào năm 2002 và nhà máy AZLK đã được thanh lý vào năm 2010.

Khó khăn trong quá trình phát triển M-2141

Lần đầu tiên tại nhà máy sản xuất ô tô, họ bắt đầu tạo ra một mẫu xe dẫn động cầu trước, được cho là để thay thế M-412, vào năm 1972, nhưng công việc đã bị đình chỉ. Nó đã được quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt "Moskvich-2140". Sau đó, quyết định này được công nhận là sai lầm, vì việc sản xuất một mẫu máy lỗi thời đã đình chỉ sự phát triển của doanh nghiệp.

Công việc sản xuất subcompact dẫn động cầu trước chỉ tiếp tục vào năm 1976. Chiếc xe nhận được một thân xe hatchback năm cửa và cách bố trí hệ dẫn động cầu sau. Nhưng nó đã được quyết địnhtừ bỏ hệ dẫn động cầu sau và chuyển sang hệ dẫn động cầu trước tiến bộ, điều này một lần nữa kéo dài thời kỳ phát triển.

Một ngã rẽ khác trong quá trình tạo ra mô hình đã xảy ra khi nhận được đơn đặt hàng lấy chiếc Simka-1308 của Pháp làm "nhà tài trợ". Sau một số thay đổi, chỉnh sửa và tân trang vào năm 1986, Moskvich-2141 đã đến được dây chuyền lắp ráp. Để so sánh, "Simka-1308" đã được công nhận là chiếc xe của năm vào năm 1976.

Thiết kế M-2141

Bất chấp sự tồn tại của một nguyên mẫu, các nhà thiết kế của AZLK đã cố gắng tạo ra một diện mạo gần như riêng biệt cho chiếc xe Moskvich-2141. Thiết kế của chiếc xe dành cho những năm tám mươi của thế kỷ trước rất hiện đại và ngầu. Các đường nét mượt mà của thân xe trông rất thú vị, không một góc nhọn nào, dáng xe nhanh nhẹn và một khu vực rộng lớn được trang trí bằng kính mới. Sự vững chắc và năng động đã được trao cho chiếc xe:

• mui dài có gân dập nổi;
• vòm bánh xe lớn;
• quang học đầu lớn;
• đường dập trước chạy dọc từ chắn bùn trước đến đuôi xe;
• cản sau bậc được gắn cao;
• kính hậu có độ dốc lớn;
• đèn đuôi thuyền kết hợp rộng.

Trong bối cảnh Zhiguli và Volga trong nước, M-2141 trông giống như một chiếc xe hơi nước ngoài.

Nội thất

Theo tiêu chuẩn hiện đại, ngay cả những chiếc xe du lịch bình dân, nội thất của Moskvich-2141 trông rất tồi tàn và cũ kỹ. Nó biểu hiện:

• vô lăng hai chấu lớn;
• lượng thông tin tối thiểu trên bảng điều khiển, được trang bị tấm chắn nắng nhô ra từng bậc;
• ghế trước đơn giản với tựa đầu tối màu;
• tay nắm cửa sổ chỉnh điện gắn cửa;
• bộ khuếch tán thông gió và sưởi ấm hình chữ nhật;
• với một chiếc gương nhỏ bên trong.

Để trang trí nội thất đã được sử dụng: nhựa cứng, vải, bọt polyurethane. Đúng như vậy, vào năm 1987, theo đơn đặt hàng đặc biệt, họ bắt đầu sản xuất những chiếc xe có trang trí bằng khóa dán và lắp cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa sổ theo thiết kế của riêng họ.

Nhiều chủ sở hữu xe hơi, để tạo sự thoải mái cho cabin, đã thực hiện điều chỉnh bên trong Moskvich-2141 một cách độc lập. Vì mục đích này, những điều sau đã được sử dụng:

• bọc vô lăng;
• gương phóng to;
• tựa đầu ghế mới;
• sàn mềm;
• thay đổi vật liệu trang trí nội thất.

Cốp xe lớn được coi là một đặc điểm của chiếc xe, điều này tăng lên khi hàng ghế sau được gập xuống để tạo thành một khu vực bằng phẳng.

Tính năng thiết kế

Mặc dù tính mới dựa trên "Simka" của Pháp, các nhà thiết kế nhà máy đã tránh xa việc sao chép trực tiếp. Trước hết, họ sử dụng cách bố trí dọc cho động cơ Moskvich-2141 đặt ở phía trước. Hơn nữa, điều này đã được thực hiện cho các đơn vị điện UZAM và VAZ-2106, vốn được lắp đặt theo truyền thống trên các kiểu dẫn động cầu sau. Sự sắp xếp theo chiều dọc của động cơ đã hình thành nên sự phân bổ trọng lượng dọc trục của chiếc xe nhỏ, điều này có thể tạo ra các thông số động lực học bổ sung, cải thiện khả năng leo dốc và tăng khả năng vượt địa hình.

Tính năng tiếp theo của xe nên được gọi là hộp số sàn 5 cấp, lần đầu tiên được lắp đặt trên các xe du lịch trong nước. Ngoài ra, trục chính và trục thứ cấp trong hộp số này được gắn trên một mặt phẳng nằm ngang duy nhất, điều này làm tăng đáng kể độ nhỏ gọn của toàn bộ bộ nguồn và do đó, hạ thấp đường mui xe.

Các thanh răng đặc biệt được sử dụng trong khung thân xe, có tác dụng giảm xóc khi va chạm trực diện và tăng độ an toàn cho xe. Hệ thống treo sau nhận được lò xo cuộn đặc biệt. Một số người lái xe, đặc biệt là những người sử dụng xe cho các chuyến đi trong nước, đã lắp đặt lò xo với số vòng quay tăng lên như một điều chỉnh kỹ thuật cho Moskvich-2141 để có độ tin cậy cao hơn. Thanh chống MacPherson đã được chọn cho hệ thống treo trước.

Mặc dù có những đặc thù, thiết kế cho phép sửa chữa Moskvich-2141, như họ nói trong ga ra, điều này làm tăng sức hấp dẫn của chiếc xe đối với những người lái xe.

Thông số kỹ thuật

Tính mới, cùng với vẻ ngoài khác thường, có các thông số kỹ thuật chất lượng cao. Moskvich-2141 có các đặc điểm sau với động cơ UZAM-331:

• đẳng cấp - nhỏ;
• loại body - hatchback;
• số cửa - 5;
• suất - 5 người;
• chiều dài cơ sở - 2,58 m;
• chiều dài - 4,35 m;
• chiều cao - 1, 40;
• chiều rộng - 1,69 m;
• tổng trọng lượng - 1,48 tấn;
• khoảng sáng gầm - 16,3 cm;
• kiểu động cơ - UZAM-331;
• loại - xăng;
• hình thành hỗn hợp - bộ chế hoà khí (DAAZ 2140);
• làm mát - chất lỏng;
• số lượng xi lanh - 4 cái;
• số van - 8;
• sắp xếp hình trụ - L-line;
• khối lượng làm việc - 1,48 l;
• điện - 71,5 lít. p.;
• hộp số - dẫn động cầu trước, cơ khí;
• hộp số - Hộp số sàn 5 cấp;
• tốc độ tối đa - 154,6 km / h;
• tăng tốc lên 100 km / h - 17,9 giây;
• tiêu thụ nhiên liệu (kết hợp) - 6,0 l / 100km;
• kích thước bình xăng - 55.0 l;
• nhiên liệu - xăng AI-92;
• cỡ lốp - 165 / 80R14.

Thông số của các bộ nguồn khác được trang bị trên M-2141:

- Mẫu VAZ-2106-70:

• loại - xăng;
• thể tích - 1,57 l;
• công suất - 80 mã lực s.

- Mẫu UZAM-3317:

• loại - xăng;
• khối lượng - 1, 70 l;
• sức mạnh - 86 mã lực s.

- Mẫu VAZ-21213:

• loại - xăng;
• khối lượng - 1, 70 l;
• sức mạnh - 83 mã lực s.

- Mẫu Ford-XLD418:

• loại - động cơ diesel;
• khối lượng - 1,75 l;
• công suất - 60 mã lực s.

- Mẫu Renault-F3R:

• loại - xăng;
• khối lượng - 2,00 l;
• công suất - 113 mã lực s.

Động cơ trong nước được các chủ xe ưa chuộng hơn. Mặc dù các mẫu đã lỗi thời, họ đã giảm chi phí sửa chữa do có sẵn phụ tùng thay thế cho Moskvich-2141 trong trường hợp hỏng hóc.

Công việc bảo trì, sửa chữa

Công việc sửa chữa và bảo dưỡng ban đầu của chủ xe chủ yếu là do chất lượng xe kém. Do đó, đối với chiếc xe mới, hầu hết tất cả các dây buộc đã được tháo ra, các lỗ rò rỉ và tiếng kêu ở các khớp nối khác nhau đã được loại bỏ, các yếu tố thân xe và nội thất đã được điều chỉnh. Các khớp cửa sổ cũng được bịt kín để bảo vệ bên trong khỏi nước.

Việc xử lý chống ăn mòn các bộ phận kim loại của xe được thực hiện đặc biệt cẩn thận do chất lượng sơn thấp. Mặc dù vậy, rất thường thân của M-2141, như các chủ xe cho biết, bắt đầu nở rộ trong khoảng một năm. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe của những năm đầu tiên được sản xuất. Sau đó, bức tranh được cải thiện, nhưng vấn đề ăn mòn vẫn chưa được loại bỏ hoàn toàn.

Để vận hành đáng tin cậy, tăng tuổi thọ, giảm số lần sửa chữa cho Moskvich 2141, các khoảng thời gian bảo dưỡng tiêu chuẩn sau đã được thiết lập:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Nếu xe nhỏ thường xuyên được sử dụng trong điều kiện khó khăn (ví dụ như đi trên đường nông thôn), quãng đường giữa Bộ GTVT sẽ giảm 10-20%.

Lợi ích vàlỗi xe

Những ưu điểm chính của Moskvich-2141 mới là:

• bánh trước;
• hộp số năm cấp;
• thiết kế thú vị;
• cốp rộng rãi;
• giá cả phải chăng:
• tốt chéo.

Ngoài ra, nếu cần sửa chữa, phụ tùng thay thế cho Moskvich-2141 không được coi là khan hiếm và bản thân quá trình này, do thiết kế của xe, trong hầu hết các trường hợp không yêu cầu trình độ cao.

Trong số những thiếu sót trong đánh giá của họ, chủ sở hữu lưu ý:

• chất lượng xây dựng kém;
• chống ăn mòn kém;
• không có trợ lực lái;
• đơn vị điện năng thấp;
• cách âm và chống thấm kém;
• vị trí của bánh dự phòng dưới gầm xe;
• thường xuyên xảy ra sự cố các thiết bị điện;
• kẽo kẹt trong cabin;
• khả năng hiển thị kém với gương bên ngoài có sẵn;
• tiêu hao nhiên liệu cao.

Một số lượng lớn thiếu sót cũng như tình hình kinh tế chung đã dẫn đến thực tế là cùng với việc ngừng sản xuất Moskvich-2141, nhà máy AZLK cũng ngừng tồn tại.