Engine 4D56: thông số kỹ thuật, hình ảnh và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Lần đầu tiên, mọi người bắt đầu nói về động cơ trong dòng vào năm 1860, khi Etienne Lenoir thiết kế đơn vị đầu tiên của mình. Ý tưởng này đã được ngành công nghiệp ô tô đón nhận ngay lập tức. Nhiệm vụ của các kỹ sư ở bất kỳ thời đại nào là tạo ra một mẫu xe đáng tin cậy, và giờ đây, động cơ 4d56 làm hài lòng các chủ xe chở khách với chức năng của nó. Các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời đã cho phép nó được sử dụng trên gần 10 kiểu máy.

Thông tin từ các nguồn lịch sử

Diesel, tiết kiệm chi phí mua và sử dụng, động cơ 4d56 thuộc loại động cơ bốn xi lanh. Dự án của ông ra mắt vào những năm 90 đặc biệt cho Mitsubishi. Ý kiến của những người lái xe về nó nhìn chung là tích cực: mô hình không có sai sót nghiêm trọng, "bệnh" và dễ bảo trì.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã hướng tới lý tưởng này trong một thời gian dài, đã thực hiện một số nỗ lực vô ích để thiết kế một đơn vị siêu đáng tin cậy. Trong một thập kỷ, các kỹ sư của đất nướcđã tranh nhau về việc tạo ra động cơ 4d56, dẫn đến một thiết bị có khả năng phân tán một chiếc xe trong vài giây, mặc dù trọng lượng của nó, kích thước đáng kể. Các kết luận thuận lợi được đưa ra trong quá trình lái thử đã được xác nhận thành công bởi những người lái xe vận hành thiết bị này trên các phương tiện trong điều kiện địa hình khắc nghiệt.

Năm 1986, động cơ xuất hiện trước chủ sở hữu của các đại diện của thế hệ đầu tiên của Pajero. Anh ấy hoạt động như một sự thay thế cho tùy chọn với thể tích 2,4 lít - 4D55.

Các kỹ sư đã thay đổi điều gì?

Bộ khối xi lanh trong động cơ 4d56 được làm bằng hợp kim gang với vị trí thẳng hàng của 4 xi lanh. So với người tiền nhiệm của nó, đường kính đã được tăng lên: bây giờ nó đã đạt 91,1 mm. Họ đã bổ sung thêm lợi thế ở dạng trục khuỷu rèn với hành trình pít-tông cao và tăng chiều dài thanh nối. Kết quả của tất cả các điều chỉnh là thể tích tăng lên 2,5 lít.

Phần trên của khối được đóng bởi chứng khoán chính phủ, được làm bằng nhôm. Đầu xi lanh được bổ sung các buồng đốt xoáy. Gói thời gian bao gồm một trục cam, mỗi xi lanh có một van nạp và xả.

Tính năng quan trọng. Người lái xe nên điều chỉnh các van. Điều này là do thời gian không thay đổi trong quá trình đổi mới. Sự hiện diện của dây curoa, không phải dây xích, cho thấy cần phải thay thế nó sau mỗi 90 km.

Tương tự của động cơ 4d56 "Pajero" là sản phẩm của Hàn Quốc "Hyundai". Các mô hình đầu tiên của động cơ này không có đặc tính "khí quyển", chúng cóvới sức chứa 74 "ngựa". Không có động lực đặc biệt.

Cuộc sống mới

Restyling hơn nữa đã mang lại kết quả như mong đợi. Họ bắt đầu sản xuất động cơ có bộ tăng áp. Công suất vọt lên 90 “ngựa”, mô-men xoắn lên đến 197 Nm. Người Hàn Quốc cũng bắt đầu lắp động cơ này với nhãn hiệu "D4BF". Sau đó, có nhiều hơn - các tuabin đã được cải tiến. Một lợi thế là việc lắp đặt một bộ làm lạnh. Điều này một lần nữa tăng thêm sức mạnh, bắt đầu bằng 104 mã lực. s.

Không có giới hạn cho sự hoàn hảo

Các nhà phát triển đã không dừng lại ở bản cập nhật trên, bổ sung thêm hệ thống nhiên liệu "Đường sắt chung". Một sự kiện lớn đã diễn ra vào năm 2001. Hệ thống được bổ sung bởi một bộ tăng áp MHI TF035HL mới. Đường kính của các van đã thay đổi: chúng đã được giảm bớt. Động cơ ở thế hệ đầu tiên làm hài lòng người lái với 136 mã lực. s., và chức năng thứ hai được thực hiện với cùng một tuabin, nhưng có một điểm khác biệt - hình dạng biến đổi. Cả hai biến thể đều được sản xuất theo tiêu chuẩn châu Âu. Ở phiên bản động cơ 4D56 turbo, chiếc xe nhận được công suất 178 mã lực. s.

Về chi tiết kỹ thuật

Tùy chọn 2,5 lít được chọn làm thể tích làm việc. Điều này đã tạo cơ hội để đi trên 95 "con ngựa" mà không cần sử dụng bộ tăng áp. Khối đúc bằng gang, sự sắp xếp thẳng hàng của các xi lanh được sử dụng trong động cơ diesel 4d56, không có kiểu cách đặc biệt - đây là cách động cơ có thể được mô tả ngắn gọn. Gang giữ nhiệt độ động cơ ở trạng thái ổn định, tránh làm động cơ quá nóng và hỏng sớm. Rất nhiều phụ thuộc vào cách lái xe của người lái xe. Đang áp dụngkhông hợp phong cách thể thao, không độ xe, bạn có thể đến sửa theo quy định đã được nhà sản xuất giao trước đó. Tính năng đặc biệt nào thú vị ở động cơ này?

Điểm nổi bật của đơn vị

Các chuyên gia lưu ý các sắc thái quan trọng sau đây.

1. Trục khuỷu bằng thép có năm điểm hỗ trợ cùng lúc với ổ trục. Tay áo khô được ép vào khối không cho phép ống tay áo được thực hiện như một phần của cuộc đại tu lớn. Mặc dù được sản xuất các piston cho động cơ Mitsubishi 4d56 từ hợp kim nhôm, bộ nguồn khác với các loại cạnh tranh về độ bền và các đặc tính đáng tin cậy.
2. Nhiệm vụ của các buồng xoáy là tăng hiệu suất và nâng cấp theo quan điểm môi trường. Nhờ sự triển khai của họ, có thể đạt được mức đốt cháy nhiên liệu tuyệt đối.
3. Hệ thống sưởi của động cơ đã giúp nó khó khởi động vào một ngày lạnh giá trong quá khứ.
4. Tăng áp làm mát bằng gió, làm mát bằng nước, bổ sung sức kéo từ vòng tua thấp.

Các chỉnh sửa gần như tương tự đã loại bỏ khả năng bị vỡ. Rắc rối chỉ nảy sinh trong trường hợp vận hành không đúng cách, thao tác thiếu kinh nghiệm của thợ sửa ô tô thiếu kinh nghiệm. Điều gì có thể xảy ra với động cơ trên đường?

Về các trục trặc có thể xảy ra

Mặc dù độ tin cậy, độ bền của các bộ phận được tăng lên, sự hao mòn và hỏng hóc vẫn diễn ra trong vòng đời của một chiếc xe hơi:

1. Đai cân bằng bị kéo căng gây ra rung độngô tô, nhiên liệu nổ. Có thể thay thế nó mà không cần tháo dỡ động cơ turbo diesel 4d56.
2. Dầu chảy ra từ nắp van. Sửa chữa bao gồm thay đổi miếng đệm che.
3. Ròng rọc trục khuỷu bị lỗi. Điều này được đánh dấu bằng phần đệm bằng những cú gõ.
4. Khói bốc ra từ dưới mui xe. Điều này cho thấy hoạt động không chính xác của bộ phun. Gây ra quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn.
5. Đường ống hồi của hệ thống nhiên liệu dễ vỡ. Siết chặt chúng với lực lớn dẫn đến biến dạng.
6. Chất chống đông sủi bọt: có nghĩa là chứng khoán chính phủ đã hình thành một vết nứt.

Liên minh với hộp số tự động, động cơ không có lực kéo tốt.

Thợ tư vấn gì?

Những "quy tắc vàng" của một người lái xe thành thạo như sau.

Một trong những lời khuyên hàng đầu được các chuyên gia trong ngành ô tô đưa ra là liên tục kiểm tra đai trục cân bằng. Bạn cần làm điều này sau khi lái xe 50.000 km. Việc đứt bộ phận này dẫn đến đứt dây đai thời gian, vi phạm sự an toàn và yên tâm của người lái xe. Một số thợ thủ công đang cố gắng cải thiện tình trạng của bộ nguồn bằng cách vứt bỏ các đai trục. Không nên thực hiện một hành động hấp tấp như vậy. Tải trọng trên trục khuỷu sẽ tăng lên, cuối cùng góp phần làm cho trục khuỷu bị hỏng hoàn toàn. Điều này sẽ dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.

Nguồn tăng áp được các nhà sản xuất thiết kế cho 300.000 km. Sau mỗi 30.000 km, cần làm sạch van EGR và không bỏ qua việc chẩn đoán nối tiếp. Chất lượng đóng một vai trò quan trọng đối với động cơ 4d56 Pajero Sport.đổ vào bình xăng. Điều này đặc biệt đáng chú ý ở động cơ 178 mã lực. Với. Nhiên liệu không hợp lệ được đổ vào - dự kiến sẽ giảm tài nguyên. Bắt buộc phải thay lọc nhiên liệu sau khi lái xe được 15 nghìn km.

Liên quan đến việc điều chỉnh động cơ “cũ hơn” trong thị trường xe hơi thế giới, các chuyên gia không khuyên bạn nên ép buộc chất lượng của nó. Tuy nhiên, một số kẻ liều lĩnh đã giao chiếc xe cho một studio điều chỉnh, yêu cầu dịch vụ điều chỉnh chip và nhấp nháy. Bằng cách này, 178 "ngựa" ngay lập tức biến thành 210.

Động cơ được sử dụng tại nhiều thời điểm như một nhà máy điện cho Mitsubishi Challenger, Delica, L200, L300, các sửa đổi khác nhau của Pajero, Space Gear, Strada.

Thực tế thú vị. Chủ sở hữu UAZ đang thử nghiệm thành công động cơ này. Cùng với hộp số tay, chúng tạo nên một sự kết hợp tuyệt vời.

Nói chung, một thiết bị quan trọng có đặc điểm là có thể sửa chữa được. Với việc tìm kiếm phụ tùng ô tô cho anh ta, không có vấn đề gì. Điều chính là đến trạm dịch vụ kịp thời và đưa xe vào các quy trình chẩn đoán, thay dầu kịp thời, đồng thời theo dõi tình trạng của thiết bị và các bộ phận của nó. Trong trường hợp này, việc sửa chữa có thể bị quên. Cần chọn trung tâm kỹ thuật, không tốn thời gian, phụ thuộc rất nhiều vào kinh nghiệm của chuyên viên.