Engine 405 ("Gazelle"): thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Động cơ 405 thuộc dòng ZMZ, được sản xuất bởi Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Những động cơ này đã trở thành huyền thoại xăng của ngành công nghiệp ô tô trong nước, vì chúng không chỉ được lắp trên xe GAZ mà còn trên một số mẫu xe Fiat, và đây đã là dấu hiệu cho thấy chúng đã được các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng toàn cầu công nhận.

Lịch sử

Sau khi nhà máy quyết định từ bỏ việc sử dụng động cơ 402 trên Gazelle, các nhà thiết kế đã được hướng dẫn phát triển một thế hệ động cơ xăng mới sẽ trở nên hiệu quả hơn và mạnh mẽ hơn. Vì vậy động cơ ZMZ-405 ra đời. Giờ đây, Gazelle và Volga đã được trang bị nó.

Động cơ 405 nhận được một hệ thống phun, giúp tiêu thụ và phân phối nhiên liệu hiệu quả hơn trong toàn hệ thống. Thiết kế khác với người tiền nhiệm của nó, vì nó đã được quyết định lắp đầu xi lanh 16 van.

Thông tin chung

Động cơ này là một động cơ đã được sửa đổihệ thống phun kim phun bộ chế hòa khí ZMZ-406. Trong thế giới hiện đại, động cơ 405 Euro-3 được sử dụng. Điều này giúp nó có thể đạt được một mức doanh số mới, vì động cơ này đã được phép lắp trên xe ô tô do nước ngoài sản xuất. Những chiếc xe Fiat là những người đầu tiên được trải nghiệm điều này. Nhà sản xuất hài lòng và cho phép ZMZ ký hợp đồng mới về việc cung cấp động cơ và phụ tùng thay thế cho họ.

Ngoài ra còn có động cơ 405 ("Gazelle"), chỉ được lắp đặt trên xe tải và xe khách. Mô hình có số danh mục 405.020. Động cơ này sẽ điều chỉnh nhiều hơn đến sự phát triển của sức kéo hơn là hiệu suất tốc độ.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật củaEngine 405 ("Gazelle", "Sable") có như sau:

• Thể tích - 2, 484 lít.
• Công suất - 115-140 mã lực s.
• Đường kính piston - 95, 5.
• Hành trình piston - 86.
• Số van - 16 (4 cho mỗi xi lanh).
• Số xi lanh - 4.
• Cân nặng - 184 kg.
• Tiêu chuẩn môi trường - Euro 0-4.
• Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình - 9,5 lít / 100 km (đô thị - 11 lít, đường cao tốc - 8 lít).

Một trong những đặc điểm thiết kế của động cơ 405 là nó hoàn toàn thích nghi để sử dụng trong mọi khí hậu và có thể chịu được nhiệt độ từ -40 đến +40. Đồng thời, hệ thống làm mát bằng chất lỏng đối phó với mọi tải và động cơ không bị quá nóng.

Bảo dưỡng

Cũng như những nơi khác, xe du lịch được bảo dưỡng sau mỗi 12.000 km theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Các hoạt động chính bao gồm thay dầu và lọc dầu. Nhưng động cơ 405, để tăng tuổi thọ, nên được bảo dưỡng sau mỗi 10.000-11.000 km chạy xăng. Nhưng nếu thiết bị khinh khí cầu được lắp đặt, thì việc này sẽ phải được thực hiện sau mỗi 8500-10.000 km.

Động cơ 405 ("Gazelle") nên được bảo dưỡng sau mỗi 8-9 nghìn km, vì động cơ đang chạy ở chế độ chuyên sâu. Trong trường hợp này, dầu mất đặc tính nhanh hơn và thành phần hóa học thay đổi.

Điều cần lưu ý là cứ sau 15.000 km, các van phải được điều chỉnh và lắp các miếng chêm có kích thước phù hợp. Bạn cũng nên theo dõi tình trạng của cơ cấu phân phối khí. Việc thay thế đai và trục lăn không kịp thời có thể dẫn đến gãy và biến dạng (uốn cong) van, điều này không chỉ dẫn đến việc sửa chữa tốn kém mà còn phải thay thế đầu xi lanh.

Một hạng mục khác cần để mắt đến là miếng đệm của nắp van. Nên thay sau mỗi 20.000 km. Chúng tôi cho rằng việc thay lọc gió sau 25 nghìn km là không đáng nhắc, vì bản thân người lái xe nào cũng biết điều này.

Sửa

Sửa chữa động cơ 405 khá dễ dàng. Thiết kế của nó rất đơn giản và việc thay thế phụ tùng rất dễ dàng. Vấn đề có thể do khối xi lanh và trục khuỷu tạo ra, cần phải chán.

Hãy viết ra các thao tác chính nên thực hiện trong lần đại tu 405động cơ:

1. Tháo lắp.
2. Chẩn đoán trạng thái của các bộ phận và bộ phận nguồn. Xác định các hoạt động cần thiết và phụ tùng thay thế.
3. Mua sắm tất cả các bộ phận và phụ tùng cần thiết.
4. Xoay và lắp trục khuỷu theo kích thước của ống lót mới.
5. Gia công khối xi lanh.
6. Thay thế các bộ phận trong đầu xi lanh, mài mặt phẳng và uốn các vết nứt.
7. Rửa tất cả các bộ phận.
8. Lắp ráp ban đầu và xác định các bộ phận và vật liệu bổ sung.
9. Lắp ráp cuối cùng.

Thường thì khi lắp trục khuỷu phải cân bằng, đối với trường hợp này thì mua bộ ly hợp mới vì thực hiện thao tác này trên cái cũ sẽ không có ý nghĩa gì.

Vì động cơ 405 được trang bị bộ nâng thủy lực, chúng nên được thay đổi khi sửa chữa đầu xi lanh.

Chỉnh

Nhiều người lái xe muốn tận dụng cơ hội điều chỉnh. Do đó, động cơ 405 đã được sửa đổi. Xem xét những gì có thể được thực hiện để hiện đại hóa:

1. Thay thế đầu xi lanh. Tất nhiên, sẽ rất khó để tìm thấy một đầu điều chỉnh, nhưng JP đã phát triển một đầu điều chỉnh tương tự có thể được cài đặt thay vì đầu tiêu chuẩn.
2. Injector (động cơ 405). Việc thay thế hoàn toàn hệ thống phun xăng sẽ làm tăng một chút công suất, nhưng đồng thời mức tiêu hao nhiên liệu sẽ trong khoảng 15 lít / 100km, và không phải chủ xe nào cũng thích.
3. Thay thế ống xả và hệ thống xả. Tất nhiên, có thể thay thế toàn bộ hệ thống, nhưng cần tính toán chính xác cho sự cải tiến này.
4. Piston nhàm chán. Một quá trình lâu dài và không phải lúc nào cũng hiệu quả. Tăng kích thước piston từ 95,5 lên 98mm sẽ tăng thêm 20%.

Tất cả những cải tiến này làm giảm tuổi thọ động cơ xuống 30%, do đó sẽ dẫn đến việc đại tu nhanh chóng. Các tay đua chuyên nghiệp khuyên nên thực hiện các hoạt động như vậy trong một studio điều chỉnh, nơi các chuyên gia sẽ thực hiện tất cả các tính toán và cải thiện hiệu suất của động cơ mà không làm hỏng tình trạng và mất tài nguyên.