Phanh trống hoạt động như thế nào và dùng để làm gì?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Mặc dù thực tế là phanh tang trống đã được phát minh sớm hơn nhiều so với phanh đĩa hiện đại, chúng vẫn phù hợp với các nhà sản xuất và chủ sở hữu xe hơi. Sự phổ biến như vậy đã giành được do sự đơn giản của thiết kế. Phanh tang trống đơn giản hơn nhiều, do đó, đáng tin cậy và nhẹ nhàng hơn so với phanh đĩa.

Lịch sử sản xuất

Và chúng được phát minh từ thế kỷ 19. Nguyên mẫu đầu tiên của hệ thống phanh hiện đại là một hệ thống sơ khai chỉ gồm ba thành phần. Đó là bản thân trống phanh, được gắn vào bánh xe, một dải mạnh mẽ và linh hoạt nằm xung quanh nó, cũng như một đòn bẩy để căng phần cuối cùng. Đương nhiên, tuổi thọ sử dụng của một hệ thống như vậy là rất ngắn, bên cạnh đó, nhiều loại đá và bụi bẩn đã bám vào nó.

Thiết kế chỉ được cải tiến vào đầu thế kỷ 20. Sau đó, kỹ sư Louis Renault đã phát minh ra một trống phanh mới với các thành phần đáng tin cậy hơn. Lần đầu tiên, nó bao gồm các miếng đệm nằm bên trong cơ chế. Thiết bị phanh tốtđược bảo vệ khỏi bụi bẩn, và do đó tuổi thọ của nó được tăng lên đáng kể.

Kể từ đó, trống phanh đã nhiều lần thay đổi thiết kế và vật liệu, nhưng chức năng của nó vẫn không thay đổi. Một thiết bị như vậy vẫn làm giảm tốc độ của xe nếu cần thiết. Nó cũng tăng gấp đôi như một phanh tay.

Đĩa phanh tang trống hiện đại bao gồm những gì?

Trống trước và sau được làm độc quyền từ thép gang chất lượng cao và độ bền cao. Phần tử hoàn thiện ở lối ra được mài từ bên trong và được lắp đặt trên xe. Bộ phận này được gắn trên trục đỡ hoặc trên trục bánh xe.

Ngoài ra, thiết kế của trống phanh bao gồm các yếu tố sau:

• Má phanh với thành phần đặc biệt từ vật liệu ma sát (mỗi nhà sản xuất đều giữ bí mật về phương pháp sản xuất của mình).
• Xi lanh thủy lực (có thể có nhiều hơn một).
• Đĩa bảo vệ.
• Khóa đặc biệt.
• Lò xo hồi vị.
• Cơ chế tự ứng trước.
• Nẹp giày.
• Cơ chế cung cấp giày.

Phanh trống hoạt động như thế nào?

Nguyên lý hoạt động của cơ chế này như sau. Người lái xe khi nhấn bàn đạp phanh sẽ tạo ra một áp suất nhất định trong hệ thống chất lỏng làm việc. Đến lượt nó tác dụng lên piston của xylanh phanh. Sau khi vượt qua các lực của lò xo hồi vị, phần tử cuối cùng tác động lên guốc phanh, bánh phanh này sẽ lệch sang một bên và vừa khít vớimặt trống. Kết quả là tốc độ quay của bộ phận này giảm đáng kể, đồng thời tốc độ của ô tô cũng giảm xuống.

Kết

Như bạn có thể thấy, thành phần của trống phanh đã thực sự thay đổi rất nhiều trong hơn 100 năm tồn tại. Tất cả các công nghệ được sử dụng hiện nay cung cấp cho chiếc xe quãng đường phanh ngắn nhất có thể trên mọi mặt đường. Về hiệu quả, chúng không thua kém gì đối thủ - hệ thống đĩa. Do đó, phanh tang trống vẫn đang có nhu cầu cao đối với người lái xe, mặc dù gần đây nhiều hãng xe hơi từ chối trang bị thiết bị này cho xe của họ mà chỉ ưu tiên dùng phanh đĩa.