Renault Twizy: thông số kỹ thuật, đánh giá, ảnh. Renault Twizy 45

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Thật khó tưởng tượng cuộc sống hiện đại mà không sử dụng công nghệ cao và điện. Sự phát triển của họ cũng ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô. Một trong những dự án nổi bật nhất gần đây của cô có thể được gọi là xe điện Renault Twizy, tổng quan về nó được trình bày trong bài viết này. Do sự sạch sẽ từ quan điểm môi trường và tính di động, tính mới này đã được những người ngưỡng mộ trên toàn thế giới.

Mô tả chung

Sự ra mắt của phiên bản nối tiếp của mô hình với công chúng đã diễn ra tại triển lãm ở Frankfurt, vào tháng 5 năm 2012. Nhiều người hoài nghi cho rằng nên quy nó cho ATVs thì đúng hơn. Đồng thời, trên thực tế, đây là loại xe thuộc diện bắt buộc phải đăng ký. Bản thân đại diện của công ty Pháp thích gọi Renault Twizy là một chiếc xe siêu nhỏ dành cho đô thị. Mô hình được chế tạo trên cơ sở khung gầm hình ống. Tổng trọng lượng của nó là 473 kg. Sự mới lạ được sản xuất tại nhà máy đặt tại thành phố Valladolid của Tây Ban Nha. Không thể sạc xe qua mạng hộ gia đình thông thường. Bạn cần thực hiện việc này tại trạm sạc hoặc trong nhà để xe thông quaổ cắm nối đất.

Ngoại thất

Bản thân mô hình là một chiếc ô tô nhỏ hai chỗ, dài 2,3 mét và rộng 1,2 mét. Phần thân của nó được làm bằng nhựa với mục đích giảm giá thành tối đa. Chiếc xe được trang bị cửa ra vào thú vị, được phân biệt bởi sự vắng mặt của cửa sổ bên. Chúng không được cài đặt trên gói cơ bản. Ở phía sau là xi nhan màu cam và tín hiệu dừng lớn. Vẻ ngoài khó có thể so sánh với diện mạo của các mẫu xe điện khác là đặc điểm chính của ngoại thất Renault Twizy. Những bức ảnh về mô hình là một xác nhận khác rằng nó trông giống một chiếc xe dành cho những chuyến đi quanh sân gôn hơn là một chiếc sedan quen thuộc. Ở phía trước có một ngăn, bên trong có một phích cắm để sạc lại, cũng như một bình chứa chất lỏng rửa kính chắn gió. Xe không trang bị khóa trung tâm nên ai ngồi cũng được.

Nội thất

Tất cả các yếu tố bên trong, như thân xe, đều được làm bằng nhựa. Chiếc xe được thiết kế để có thể chứa không quá hai người ngồi bên trong cùng một lúc, người ngồi sau người kia. Đối với mỗi người trong số họ, dây đai và một túi khí được cung cấp. Không có đủ không gian ở phía sau, vì vậy hành khách không được thoải mái cho lắm khi ở đây. Hơn nữa, việc lái xe của bạn và người lái sẽ thuận tiện hơn, vì nếu không anh ta phải di chuyển càng gần tay lái càng tốt. Dù nghe có vẻ lạ đến mức nào, các nhà thiết kế thậm chí đã cố gắng cung cấp một khoang hành lý cho Renault Twizy. Đặc điểm của nó là khôngấn tượng, nhưng tập hợp tối thiểu của những thứ hàng ngày có thể được đặt ở đây mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Về chất lượng vật liệu hoàn thiện nội thất thì còn lâu mới đạt mức cao nhất.

Điều chỉnh vô lăng không được cung cấp. Hai bên là những hốc nhỏ không thể gọi là thoải mái. Thực tế là các vật thể được đặt ở đó luôn trượt ra ngoài. Ngoài ra còn có một ngăn sâu hơn ở phía sau của ghế trước. Đồng thời, nó nhanh chóng lấp đầy bụi xâm nhập qua các vết nứt.

Trang tổng quan

Giao diện bảng điều khiển của Renault Twizy hầu như không phong phú. Hơn nữa, tính năng đặt ở đây là tối thiểu. Ngay phía trên tay lái là một màn hình đơn sắc nhỏ được chiếu sáng màu xanh lam. Nó hiển thị thông tin liên quan đến quãng đường hàng ngày và tổng số dặm, tốc độ, thời gian, chế độ hoạt động của hộp số, cũng như mức dự trữ năng lượng còn lại. Khi máy được kết nối với nguồn điện, phần trăm pin được hiển thị ở đây.

An toàn

Để tăng độ an toàn cho xe, cả 4 bánh của xe đều được trang bị phanh riêng. Tuy nhiên, để tiết kiệm năng lượng, cả vô lăng và hệ thống phanh đều không được những người sáng tạo ra mẫu xe trang bị bộ khuếch đại. Như vậy, ban đầu người lái cần làm quen với độ cứng và đồng thời đạp ga ngắn khi dừng xe. Cùng với đó, cần lưu ý rằng không có nhu cầu đặc biệt về phanh ở đây, vì bản thân chiếc xegiảm tốc độ ngay sau khi bạn xả hết ga. Nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp phanh ở tốc độ 70 km / h, bánh trước thường có thể bị trượt bánh, vì chiếc xe cũng không được trang bị hệ thống ABS vì lý do đã nêu ở trên.

Tùy chọn

Nhà sản xuất cung cấp hai tùy chọn cho máy. Chiếc đầu tiên có tên là Renault Twizy-45. Đây là phiên bản châu Âu và dành cho những người dưới mười sáu tuổi. Tốc độ tối đa ở đây được giới hạn ở mức 45 km / h. Xe được trang bị động cơ điện 5 mã lực. Lựa chọn thứ hai nhằm vào những người lái xe có bằng "B" thích hợp. Dưới mui xe của những cỗ máy như vậy là một nhà máy điện có công suất 17 mã lực. Tốc độ tối đa của phiên bản này là 81 km / h.

Tính năng chính

Động cơ cảm ứng là động lực tạo nên chiếc xe điện Renault Twizy. Đặc tính kỹ thuật của nhà máy điện cho phép bạn tăng tốc xe lên tối đa 81 km / h. Đồng thời, quãng đường dài nhất mà mô hình có thể đi được mà không cần sạc lại là khoảng một trăm km. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về một chế độ lái tiết kiệm. Động cơ hoạt động kết hợp với hộp số tự động. Mẫu xe có hệ thống treo lò xo độc lập ở phía trước và thanh chống MacPherson ở phía sau. Xe sử dụng pin lithium-ion có thể sạc đầy trong khoảng 4 giờ. Xe tăng tốc khá nhanh, điều này tạo điều kiện cho nó nhỏcân nặng. Theo đánh giá của các chuyên gia, khung xe được cân bằng tuyệt vời. Điều này cho phép người lái xe điều khiển xe điện khá an toàn và mạnh mẽ mà không sợ xe bị lật.

Sự hấp dẫn và triển vọng

Sự kết hợp thành công giữa tính thiết thực và khả năng tiết kiệm đáng kinh ngạc được coi là ưu điểm chính mà xe điện Renault Twizy tự hào. Các đặc điểm của mô hình làm cho nó trở nên rất cạnh tranh và thu hút người mua tiềm năng ở các thị trường châu Âu. Thực tế là ở các nước phương Tây, những loại xe như vậy không bị đánh thuế. Hơn nữa, các chỗ đậu xe miễn phí riêng biệt được phân bổ cho họ hầu như ở khắp mọi nơi. Cũng cần lưu ý rằng chiếc xe rất dễ vận hành và có khả năng cơ động tuyệt vời. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, với thực tế là bán kính quay vòng của nó không vượt quá ba mét. Với tất cả những điều này, người ta không nên quên về chi phí nhiên liệu, sự tăng trưởng sẽ kết thúc mà không ai biết khi nào. Có, và điều đó khó có thể xảy ra. Nhờ tất cả những sắc thái đó, theo thông tin chính thức của đại diện nhà sản xuất, gần đây, doanh số bán xe điện ở châu Âu đã tăng đều đặn.

Flaws

Giống như bất kỳ phương tiện nào, Renault Twizy cũng có nhược điểm của nó. Trước hết, chúng liên quan đến sự thoải mái của người lái xe và hành khách. Ghế nhựa không viền, kết hợp với hệ thống treo cứng, khiến chiếc xe này không phải là một lựa chọn lý tưởng chothực hiện các chuyến đi trên một quãng đường dài. Không có cách nào để nghe nhạc hoặc đặt một số lượng lớn các thứ riêng lẻ. Mặc dù việc tạo ra sự mới lạ dựa trên việc đấu tranh vì môi trường, nhưng những người bên trong hoàn toàn không cảm thấy điều này, bởi vì khí thải từ những chiếc xe ô tô chạy ngang qua xộc thẳng vào cabin. Hơn nữa, trong trường hợp nguy cấp, cửa nhựa bên hông có khả năng bảo vệ người lái một cách chính xác. Đồng thời, đừng quên việc thiếu hệ thống phanh thông thường và hệ thống lái trợ lực.

Chi phí ở Châu Âu

Chi phí của một chiếc xe điện Renault Twizy khác nhau giữa các quốc gia. Nếu giá một chiếc ô tô ở Pháp bắt đầu từ 6990 euro, thì ở Anh, giá trị tối thiểu của nó là 6690 bảng Anh. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về phiên bản tiêu chuẩn của máy. Gói tiêu chuẩn không bao gồm pin, vì vậy bạn phải tính đến chi phí thuê nó, khoảng 540 euro mỗi năm. Nếu chúng ta nói về chi phí của cấu hình tối đa, thì nó có thể lên tới 12 nghìn đô la Mỹ.

Có thể mua ở Nga

Chành xe giao hàng tận nơi trên toàn quốc. Đồng thời, tất cả mọi người có thể nhận được mô hình chỉ bằng cách đặt hàng trước. Giá xe dành cho người tiêu dùng trong nước nằm trong khoảng từ 300 nghìn đến 1,45 triệu rúp. Trong trường hợp này, phí vận chuyển và thuế không được tính đến.

Kết quả

Xe điện Renault Twizi hoàn hảo cho những chuyến đi trong thành phố cho cả nam và nữ. Ưu điểm chính của nó so với các phương tiện khác có thể được gọi là hiệu quả và độ sạch từ quan điểm môi trường. Bằng chứng là qua nhiều đánh giá của các chuyên gia, đối với các chuyến đi hàng ngày trong đô thị, nguồn năng lượng dự trữ của nó là không đủ. Mặt khác, không thể lái xe xa: người lái xe và hành khách nhanh chóng cảm thấy mệt mỏi do ghế nhẹ, không thoải mái và hệ thống treo cứng. Trong điều kiện trong nước, nói chung là không thể vận hành xe vào mùa đông. Có thể là như vậy, tính mới này khá phổ biến ở thị trường Châu Âu. Không nghi ngờ gì nữa, mô hình này cũng sẽ được mua ở nước ta. Đồng thời, chỉ những người lái xe ô tô đã có xe hơi nguyên chiếc và nhà để xe ấm áp có cửa hàng mới có thể trở thành đối tượng mục tiêu của nó.