Bộ làm mát dầu hộp số tự động: mô tả và lắp đặt

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Như bạn đã biết, bất kỳ động cơ nào cũng cần được làm mát. Nhưng ít ai biết rằng không chỉ động cơ mà hộp cũng phải chịu tải trọng nhiệt độ. Và thường máy nóng lên. Với mục đích này, bộ làm mát dầu hộp số tự động được lắp đặt trên nhiều máy. Volvo trang bị nó từ khi xuất xưởng. Phần tử này là gì, làm thế nào để cài đặt nó và các tính năng của nó là gì? Chúng ta sẽ nói về vấn đề này trong bài viết hôm nay.

Tính năng của hệ thống làm mát hộp số tự động

Có dầu trong mọi hộp số. Tuy nhiên, trong tự động, không giống như cơ khí, nó được thiết kế để truyền mô-men xoắn. Dầu nhớt cho hộp số tự động lỏng hơn và có nhãn là ATP. Trong cơ học, chất lỏng gần như thạch có độ nhớt 85W90 (hoặc lâu hơn) được lấp đầy, trong đó màu đen chiếm ưu thế. Tại sao lại có sự khác biệt như vậy? Đó là tất cả về cách thức hoạt động của hộp. Dầu trong cơ khí chỉ được đổ đầy trong bể chứa. Các bánh răng trong quá trình quay được nhúng vào bể này và do đó được bôi trơn. Ở hộp số tự động, mọi thứ đều khác. Ở đây, một bộ biến mô (hoặc "bánh rán") được sử dụng như một ly hợp. Bên trong nó có hai cánh quạt. Chúng tương tác với nhau do dòng dầu có hướng. Tức là dầu nhớt thực hiện chức năng truyền mô-men xoắn.

Theo đó, chất lỏng chuyển động liên tục và nóng lên. Nhưng dầu quá nóng có thể làm hỏng hộp. Nó là cần thiết để chất lỏng ATP được làm nóng đến 75-80 độ. Đã ở mức 100, những thay đổi về độ nhớt và các đặc tính khác bắt đầu. Do đó, tài nguyên hộp số tự động giảm 2-3 lần.

Tại sao tôi cần bộ làm mát dầu hộp số tự động?

Như chúng tôi đã nói trước đó, chất lỏng trong hộp được làm nóng liên tục. Và để tránh quá nhiệt, bạn cần một bộ trao đổi nhiệt. Nó là bộ tản nhiệt giữ nhiệt độ hoạt động, ngăn chặn sự quá nhiệt của dầu và hộp số.

Nó ở đâu?

Tùy thuộc vào đặc điểm thiết kế, bộ làm mát dầu hộp số tự động có thể được đặt trong hộp (trong chảo) hoặc được tích hợp vào bộ trao đổi nhiệt chính. Kế hoạch cuối cùng chu đáo và linh hoạt hơn.

Tuy nhiên, phương pháp xếp đặt này có mặt trái của nó. Ví dụ, nếu một trong hai bộ trao đổi nhiệt trong vỏ bị hỏng, chất chống đông và dầu sẽ trộn lẫn với nhau. Và giá của một bộ tản nhiệt như vậy cao hơn một bậc. Khi tháo dỡ nó có thể được mua với giá 5-10 nghìn rúp.

Thiết bị

Bộ làm mát dầu ô tô cho hộp số tự động bao gồm các yếu tố sau:

• Bể đầu.
• Lõi.
• Bể dưới.
• Chốt.

Mục đích chính của phần tử là làm mát chất lỏng đi vào nó. Thông thường, bể chứa và lõi được làm bằng đồng thau. Như thực tế cho thấy, tài liệu này có mộtdẫn nhiệt và do đó, có hiệu suất cao.

Lõi gồm các tấm mỏng xếp ngang. Thông qua chúng đi qua các ống thẳng đứng. Chúng được hàn vào các tấm và không thể tách rời. Dầu đi qua lõi phân tách thành nhiều dòng. Điều này đảm bảo làm mát nhanh chóng một khối lượng lớn chất lỏng. Bộ làm mát dầu được kết nối với hộp số tự động bằng cách sử dụng các đường ống. Chúng thường được làm bằng cao su.

Bộ làm mát dầu hộp số tự động bổ sung: có đáng lắp đặt không?

Tất cả các xe ô tô đi kèm hộp số tự động đều đã được trang bị bộ trao đổi nhiệt chất lỏng ATP. Nhưng thực tế cho thấy rằng những bộ tản nhiệt như vậy không phải lúc nào cũng đáp ứng được nhiệm vụ của chúng. Đặc biệt là chủ sở hữu của những chiếc xe tăng áp - Subaru, Toyota, vv - phải đối mặt với tình trạng quá nóng của hộp, do đó, câu hỏi đặt ra là lắp bộ làm mát dầu hộp số tự động lên trên chiếc xe chính.

Bắt đầu cài đặt

Chúng ta cần gì cho việc này? Ngoài bản thân bộ trao đổi nhiệt, bạn nên mua dây buộc và ống tăng cường chịu dầu dài 1,5 mét.

Chúng tôi cũng cần một bộ điều nhiệt dầu. Chúng ta cần nó để vào mùa đông chất lỏng không quá đông. Dầu trong hộp số tự động nên hoạt động ở chế độ từ 75 đến 90 độ C. Bất kỳ điều gì bên dưới hoặc bên trên các giá trị này đều không hợp lệ. Xin lưu ý rằng khi lắp thêm bộ làm mát dầu hộp số tự động (phổ thông hay không, không quan trọng),Nó là cần thiết để bao gồm một bộ điều nhiệt trong mạch. Nó sẽ chặn dòng chảy của dầu lạnh. Do đó, chất lỏng sẽ ấm lên với nhiệt độ hoạt động nhanh hơn vào mùa đông và bạn sẽ lái một chiếc hộp ấm có thể hoạt động được.

Chúng ta hãy xem xét các tính năng của cài đặt trên ví dụ của chiếc xe "Subaru Forester". Vì vậy, trước tiên chúng ta cần quyết định về sơ đồ cài đặt. Những người lái xe có kinh nghiệm không khuyên bạn nên lắp thêm bộ trao đổi nhiệt trong đường nạp của bộ làm mát nhà xưởng. Giải pháp này là vô ích, vì tại lối ra từ bộ tản nhiệt của nhà máy, chúng tôi sẽ nhận được một chất lỏng ATP nóng được làm nóng đến 95-100 độ. Nhưng làm thế nào để cài đặt nó? Tùy chọn đúng nhất là cài đặt phần tử trong đường trở lại, trên đường từ bộ tản nhiệt của nhà máy đến hộp số tự động.

Xử lý xong sơ đồ lắp đặt, chúng tôi tiến hành tháo dỡ phần thân ốp. Đầu tiên bạn cần tháo đèn pha bên lái và cản xe. Tiếp theo, tháo ống ra khỏi bình giãn nở và tháo các giá đỡ của bộ tản nhiệt chính. Nó được cài đặt trên bảng điều khiển phía trước.

Vì chúng tôi cũng có bộ tản nhiệt của máy điều hòa không khí gần đó, chúng tôi không thể để cả hai bộ làm mát cạnh nhau. Để làm điều này, chúng tôi sử dụng miếng đệm 3 mm và dán các tấm Teflon trên các chốt của bộ tản nhiệt hộp số tự động bổ sung. Trong quá trình cài đặt, phần tử có thể bị lệch. Để tránh điều này, cần phải cắt các đoạn nhựa của dây buộc. Trong quá trình lắp đặt, sau này phải đi qua các ô của bộ làm mát điều hòa không khí và bộ trao đổi nhiệt tiêu chuẩn. Trênđầu ra của lớp láng được cố định bằng nắp. Việc buộc chặt như vậy được thực hiện ở bốn điểm.

Nhưng việc lắp đặt bộ làm mát dầu hộp số tự động không kết thúc ở đó. Tiếp theo, bạn cần tháo két tản nhiệt. Nó được gắn bằng hai bu lông. Sau đó, vặn ba vít đang giữ giá đỡ quạt. Vì vậy, chúng tôi có không gian trống để thắt chặt các mũ từ bên trong bộ tản nhiệt. Ở bên phải của cản chúng ta thấy có hai đường dầu. Chúng tôi cần hoàn lại tiền. Có thể dễ dàng nhận ra nó - nó nằm xa hơn từ "đuôi tàu". Khi tháo đường ống, hãy chuẩn bị cho chất lỏng ATP bắn tung tóe. Tốt hơn là cắm nó bằng nút tự chế hoặc thay thế một vật chứa sạch dưới vòi. Tiếp theo, kết nối bộ điều nhiệt dầu. Không cần thiết phải khoan ốc vít - chỉ cần cố định nó trên hai thanh giằng xây dựng là đủ.

Tác phẩm cuối cùng

Sau khi kết nối bộ làm mát dầu hộp số tự động, chúng tôi kiểm tra độ tin cậy của tất cả các kết nối. Không khởi động xe cho đến khi đã kiểm tra mức dầu trong hộp. Vì một chất làm mát khác đã xuất hiện trong hệ thống, mức chất lỏng ATP có thể giảm xuống. Vì vậy, hãy thêm dầu vào hộp số và khởi động động cơ. Việc lắp ráp tấm ốp phải được tiếp tục sau khi đảm bảo rằng hệ thống hoạt động chính xác.

Kiểm tra nhiệt độ ở tất cả bốn ống (đối với điều này tốt hơn là sử dụng nhiệt kế). Nếu mọi thứ đều đúng, hãy tắt động cơ và lắp ráp lớp lót theo thứ tự ngược lại.

Phòng ngừa

Để bộ tản nhiệt bổ sung có tuổi thọ cao nhất có thể, bạn nên biết các biện pháp phòng tránh. Định kỳ nên thực hiện cơvệ sinh bộ trao đổi nhiệt. Theo thời gian, bụi bẩn, tán lá, muỗi vằn và lông tơ dương tích tụ trên bề mặt của tấm. Tất cả điều này làm suy yếu sự truyền nhiệt. Có thể thực hiện vệ sinh cơ học mà không cần tháo bộ làm mát ra khỏi xe - chỉ cần tạm biệt bề mặt với Karcher. Nhưng lưu ý rằng các cánh tản nhiệt khá mỏng manh. Nếu bạn chọn sai áp suất, bạn có thể làm hỏng chúng.

Bộ tản nhiệt có thể bị tắc bên trong. Để ngăn chặn điều này, bạn nên thay bộ lọc và dầu đúng lúc. Thông thường, tài nguyên của chất lỏng ATP là 60-70 nghìn km. Nếu ô tô của bạn có một cái chảo đóng mở, bạn nên tháo nó ra và cũng loại bỏ các chip khỏi nam châm. Nắp sau được lắp trên một miếng đệm mới.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu bộ làm mát dầu là gì, nó hoạt động như thế nào và cách lắp đặt nó vào ô tô bằng chính tay bạn.