Quạt làm mát động cơ. Sửa chữa quạt làm mát động cơ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Không cần phải nói lại về lý do tại sao cần có quạt làm mát động cơ và lỗi của nó là gì. Đúng như tên gọi, mục đích chính của nó là làm mát động cơ khi xe đang di chuyển. Thiết bị này thường xuyên bị lỗi, có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến việc này, chúng ta hãy cùng tìm hiểu các điểm sửa chữa chính.

Quạt làm mát động cơ: nguyên lý hoạt động

Trước hết, bạn cần tìm hiểu cách thức hoạt động của thiết bị này. Vì chúng ta đang xử lý một tập hợp toàn bộ các cơ chế và thiết bị cho phép loại bỏ nhiệt từ động cơ ra môi trường, nên đây là một hệ thống khá phức tạp. Trong bài này, chúng ta sẽ nói về làm mát bằng không khí, không phải chất lỏng. Quạt được lắp giữa các xi lanh. Nó được truyền động bằng dây đai chữ V trực tiếp từ puli trục khuỷu.

Động cơ có vỏ đặc biệt cho phép bạn dẫn luồng không khí đến các bộ phận của động cơ ở nơi có nhiệt độ tối đa. Công suất động cơ tiêu thụ của quạt là 8-9% mức tối đa. Đừng quên rằng nó sẽ tự động bật và tắt khi đạt đến nhiệt độ nhất định. Ví dụ, quạt làm mát động cơ VAZ-2110 bắt đầu hoạt động khi được làm nóng từ 95 độ C trở lên. Nếu điều này không xảy ra, thì bạn cần phải tìm nguyên nhân và loại bỏ nó.

Khắc phục sự cố

Như thực tiễn cho thấy, không phải lúc nào cũng dễ dàng tìm ra nguyên nhân của sự cố, như có vẻ như. Trục trặc phổ biến nhất là hỏng hóc đúng thời điểm. Tức là, động cơ đã nóng lên đến giới hạn nhiệt độ 95-99 độ, và thiết bị không bật. Trong trường hợp này, chúng ta cần mở mui xe và tìm công tắc nhiệt, theo quy luật, nó nằm ở bên cạnh của bộ tản nhiệt. Nó có thể được thay thế hoặc cố gắng sửa chữa.

Tất nhiên, công tắc nhiệt bị hỏng không phải là điều tồi tệ nhất có thể xảy ra. Động cơ quạt hỏng nặng hơn nhiều. Thứ nhất, việc sửa chữa tốn nhiều thời gian hơn, và thứ hai, điều này có thể không có ích gì. Tuy nhiên, trước hết, bạn cần kiểm tra cầu chì của động cơ điện, vì nó có thể đã bị hỏng. Nếu nó ổn, thì hãy thử cách sau. Chúng tôi ngắt các dây dẫn ra khỏi công tắc nhiệt và kết nối chúng với nhau, bật đánh lửa. Quạt sẽ hoạt động. Như vậy, hỏng hóc không phải do động cơ điện mà do công tắc.

Công cụ sửa chữa

Vì vậy, bạn đã kiểm tra mọi thứ, xem xét từng cầu chì và đã đạt đến rơ le, nhưngvấn đề vẫn chưa được giải quyết. Do đó, quạt làm mát động cơ không hoạt động, bạn cần tháo và sửa chữa động cơ của thiết bị. Để làm được điều này, chúng ta cần một bộ công cụ tối thiểu. Chúng tôi lấy một đầu ổ cắm cho 10 cái, hầu như ai cũng có một cái trong nhà để xe, bạn cũng sẽ cần một dây nối dài, trung bình hoặc dài.

Nó là mong muốn có một bánh cóc. Nếu không có sẵn, bạn có thể lấy cổ áo thông thường. Ngoài ra, hãy chuẩn bị một chiếc giẻ lau, vì đây là một công việc khá bụi bặm. Tốt hơn hết là bạn nên có trong tay một chiếc tuốc nơ vít bằng phẳng và Phillips, cũng như một bộ chìa khóa. Đó, về nguyên tắc là tất cả, sau đó bạn có thể trực tiếp tiến hành tháo dỡ thiết bị. Nhân tiện, trước khi bắt đầu làm việc, bạn nên tắt khối lượng của pin, tức là "trừ đi".

Tháo quạt làm mát động cơ

Sau khi chúng tôi có các công cụ cần thiết, máy được lắp đặt trên bề mặt nằm ngang, và bộ phận đánh lửa được tắt, chúng tôi có thể bắt đầu tháo dỡ. Đầu tiên bạn cần ngắt hoàn toàn các dây dẫn đến quạt. Trước hết, chúng tôi rút phích cắm động cơ và chỉ sau đó là các dây của cảm biến nhiệt độ. Ở đây chỉ có một cảnh báo, bạn cần ngắt kết nối cả hai đầu, tức là khỏi cảm biến và quạt.

Tiếp theo, quạt làm mát động cơ đã sẵn sàng được tháo ra. Nhưng trước đó, bạn cần phải tháo tất cả các bu lông. Đầu tiên, chúng tôi tháo hai trong số chúng, những cái nằm ở trên và ở dưới, kết quả là chúng ta sẽ nhận được một mặt trái miễn phí. Đối với bên phải, chỉ có một bu lông ở trung tâm. Bước tiếp theo: chúng ta lấy quạt ở giữa và kéovề bản thân, bạn cần phải lấy nó ra từ bên dưới mà không cần nỗ lực.

Một chút về sửa chữa

Điều đáng chú ý là máy hoàn toàn có thể sập nguồn. Do đó, nó phải được thay thế như một lắp ráp. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, bạn nên tự sửa chữa. Ví dụ, cuộn dây trong động cơ điện đóng lại. Có những vấn đề thậm chí còn đơn giản hơn, chẳng hạn như cầu chì bị nổ. Chỉ cần thay đổi một phần và mọi thứ sẽ hoạt động.

Điều cần lưu ý là quạt làm mát động cơ, loại giá khá lớn hiện nay, phải được vệ sinh định kỳ. Sau khi chúng tôi loại bỏ nó, chúng tôi cần phải làm sạch nó khỏi các loại chất bẩn bằng bàn chải, điều này có thể cải thiện hiệu suất của nó. Vì thiết bị này có một số tốc độ, một điện trở đặc biệt được sử dụng để cung cấp dòng điện. Có một cầu chì ở đó, thường xuyên thổi, vì điều này, trên thực tế, quạt có thể không bật.

Kiểm tra động cơ điện và hệ thống dây điện

Trong quá trình vận hành xe, các dây dẫn bị oxi hóa, dẫn đến việc tiếp xúc trở nên kém hơn. Do đó, trước khi thay đổi vật dụng nào đó, bạn cần xem tình trạng của các dây dẫn đang ở trạng thái nào. Không sử dụng ngay lập tức cần được thay đổi hoặc làm sạch bằng bàn chải. Nhưng nếu vấn đề vẫn còn, thì bạn sẽ phải kiểm tra động cơ quạt. Thật dễ dàng để thực hiện, bây giờ bạn sẽ học cách làm.

Nếu quạt làm mát động cơ không bật thì thực hiện các thao tác sau. Trước tiên, bạn cần ngắt kết nối các phích cắmdây, và sau đó một jumper được lắp đặt giữa phần tiếp xúc của dây đen-đỏ và pin cộng. Tiếp theo, sử dụng jumper thứ hai, chúng tôi kết nối đầu cuối dây màu nâu và điểm trừ của pin. Sau đó, bật điện, quạt sẽ hoạt động. Nếu điều này không xảy ra, thì chúng ta có một động cơ điện bị lỗi. Trường hợp này bạn có thể cố gắng sửa chữa nhưng sẽ rất lâu và chưa biết kết quả sẽ ra sao.

Mô tơ nóng nhưng quạt không bật

Đây có lẽ là vấn đề phổ biến nhất. Chúng ta đã nói một chút về vấn đề này ở đầu bài viết, nhưng ở đây chúng ta cần hiểu chi tiết hơn. Ví dụ, quạt làm mát động cơ Kalina nên bật ở nhiệt độ 99 cộng hoặc âm 2 độ. Thiết bị sẽ tắt ở nhiệt độ 92 cộng hoặc âm 2 độ. Nếu điều này không xảy ra, chẳng hạn như bật nhưng không tắt hoặc ngược lại, thì công tắc nhiệt phải được sửa chữa hoặc thay thế.

Để kiểm tra xem có đúng như vậy không, bạn có thể thử nổ máy, để động cơ nóng lên đến nhiệt độ vận hành, cẩn thận mở nắp bình giãn nở và cắm một nhiệt kế vào đó. Nếu vạch dừng giữa 92 và 99 độ, thì tốc độ đầu tiên sẽ bật, nếu ở 99-105, thì thiết bị sẽ hoạt động ở tốc độ thứ hai. Nếu nhận thấy bất kỳ sai lệch nào, thì rất có thể cầu chì trên điện trở đã cháy.

Sửa chữa rôto và chổi than

Đôi khi tất cả là lỗi của bụi bẩn tầm thường. Trong nhiều năm xebị khai thác và hệ thống của nó không được làm sạch. Kết quả là, chúng tôi nhận được một sự cố. Ví dụ, chúng ta hãy xem xét một quạt làm mát động cơ VAZ-2110. Để sửa chữa, bạn cần bẻ cong nắp mô tơ và xem xét tình trạng chung của thiết bị. Theo quy định, cần phải thay thế bàn chải, đó là do môi trường mà chúng được sử dụng. Họ nhanh chóng hao mòn, bẩn thỉu và không làm được việc của mình.

Đối với rôto, có rất ít tùy chọn. Bước đầu tiên là kiểm tra xem cuộn dây có hoạt động không. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó chúng ta có thể vui mừng, chúng ta sẽ không phải thay đổi nó. Nếu có sự cố hở hoặc ngắn mạch, thì chúng ta bắt đầu phân loại qua từng lượt và tìm xem vấn đề nằm ở đâu. Bạn cũng cần phải làm sạch mọi thứ khỏi bụi bẩn, và tin tôi đi, sẽ có rất nhiều. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng bàn chải cho kim loại, cũng như giẻ lau. Cho phép sử dụng dung môi không có thành phần hóa học mạnh.

Kết

Tổng hợp. Chúng tôi đã tìm ra cách sửa quạt làm mát động cơ. Nếu bạn không thể tự mình làm điều đó, thì bạn cần phải tìm đến dịch vụ, nhưng niềm vui không hề rẻ và bạn có thể bị tính phí 5000-10000 rúp. Tất nhiên, nếu ít nhất vài năm một lần bạn bôi trơn các bề mặt cọ xát, làm sạch các lưỡi dao khỏi bụi bẩn, và cũng thay đổi cầu chì, thì có thể tránh được nhiều vấn đề. Tuy nhiên, không ai tránh khỏi sự cố, nhưng bây giờ bạn đã biết cách khắc phục hầu hết các sự cố, đặc biệt là vì việc sửa chữa quạt làm mát động cơ không quá khó. Tất cả bạn cần lànỗ lực một chút, có các công cụ cần thiết và các bộ phận mới. Nếu bạn tự làm mọi thứ, bạn có thể tiết kiệm đến 60-80% số tiền.