2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Ống xả là một trong những bộ phận gắn liền với động cơ (hoặc động cơ đốt trong), được thiết kế để thu khí thải vào một đường ống từ một số xi lanh.
Cấu tạo của ống xảỐng xả thường được làm bằng gang. Một mặt, nó được gắn vào chất xúc tác (hoặc vào ống xả), mặt khác, trực tiếp vào động cơ đốt trong. Do đặc thù của vị trí, nhà sưu tập phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt. Trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong, các khí thải được đốt nóng đến nhiệt độ vài nghìn độ. Sau khi động cơ tắt, chúng nguội đi khá nhanh, điều này chắc chắn dẫn đến sự hình thành của nước ngưng. Do đó, rỉ sét nhanh chóng xuất hiện trên bộ thu.
Ống xả thực hiện chức năng gì:
- loại bỏ khí thải ra khỏi buồng đốt;
- nạp và thổi buồng đốt. Điều này được cung cấp bởi sóng xả cộng hưởng. Khi van nạp mở, áp suất trong ống góp nằm trong giới hạn bình thường, và hỗn hợp làm việc trong buồng đốt có áp suất. Sau khi van xả mở, một làn sóng hình thành do sự chênh lệch áp suất lớn. Nó được phản chiếu từ chướng ngại vật gần nhất (trong xe hơi thông thường, điều nàychất xúc tác hoặc bộ cộng hưởng) và quay trở lại hình trụ. Sau đó, ở dải tốc độ trung bình, sóng này tiếp cận xi lanh ở đầu hành trình xả, do đó giúp phần khí thải tiếp theo rời khỏi xi lanh. Cộng hưởng (sóng dừng) xuất hiện trong ống ICE tại một dải tốc độ khá rộng. Trong trường hợp này, sóng truyền với tốc độ đi ra khỏi hình trụ, và không phải với tốc độ âm thanh. Vì lý do này, tốc độ động cơ càng cao, khí thoát ra càng nhanh, sóng quay trở lại sớm hơn và chuyển động trong thời gian ngắn hơn.
Để tạo điều kiện làm việc thuận lợi và đồng đều cho mỗi xi lanh, mỗi xi lanh cần có một ống xả riêng (để tạo sóng đứng và các xi lanh riêng biệt).
Để ngăn ngừa bỏng và nâng cao an toàn cháy nổ, ống xả, thường được bao bọc bằng một tấm chắn kim loại.
Ống góp đặc hoặc hình ốngỐng góp hình ống có thể cải thiện đáng kể sức mạnh của động cơ đốt trong, nhưng chúng không phải lúc nào cũng là lựa chọn tốt nhất cho động cơ tăng áp. Mặc dù nó là những đa tạp hiệu quả hơn trong phạm vi tốc độ trung bình. Tuy nhiên, nếu động cơ đang chạy ở tốc độ thấp, thì các ống góp bằng gang (rắn) có thể cho hiệu suất tốt. Chúng nhỏ gọn hơn và ít bị rò rỉ hơn.
Autotuning và thể thao
Trong lĩnh vực autotuning và moto thể thao, ống xả rất quan trọng. "Spider" - đây là tên mà anh ấy nhận được cho sự xuất hiện của mình. Đôi khi không có ống xả trên xe đua - mỗi xi-lanh có ống xả riêng không có bộ giảm thanh và chất xúc tác, có độ dài nhất định. Để điều chỉnh tự động, hiện nay đã sản xuất nhiều mẫu ống góp với các đặc tính khác nhau, ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của động cơ. Bạn cũng có thể tự chế tạo ống xả của riêng mình. Hầu hết tất cả các bộ phận này đều được làm bằng gốm hoặc thép không gỉ. Ống góp khí thải bằng sứ nhẹ hơn, nhưng với sức nóng mạnh, các vết nứt có thể xuất hiện trên đó, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của động cơ đốt trong.
Đề xuất:
Bộ treo khí nén cho "Vito": đánh giá, mô tả, đặc điểm, cách lắp đặt. Hệ thống treo khí nén trên Mercedes-Benz Vito
Mercedes Vito là dòng xe minivan rất phổ biến ở Nga. Chiếc xe này đang được yêu cầu do động cơ mạnh mẽ và đáng tin cậy, cũng như hệ thống treo thoải mái. Theo mặc định, Vito được trang bị lò xo cuộn ở phía trước và phía sau. Như một tùy chọn, nhà sản xuất có thể trang bị hệ thống treo khí nén cho chiếc minivan. Nhưng có rất ít sửa đổi như vậy ở Nga. Hầu hết chúng đều đã có vấn đề về hệ thống treo. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn muốn có một chiếc minivan trên pneuma, vốn ban đầu đi kèm với kẹp?
Khí thải và sự nguy hiểm của chúng
Trong thế giới hiện đại, người ta thường chấp nhận rằng khí thải từ động cơ đốt trong gây ra thiệt hại lớn nhất cho môi trường. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, ngày càng nhiều ý kiến trái chiều của các chuyên gia về sự nguy hiểm hoặc lợi ích của các loại khí này. Theo cách hiểu thông thường của chúng ta, chỉ có máy móc mới gây hại cho thiên nhiên, để lại ẩn sau các máy phát điện và hệ thống lắp đặt để sưởi ấm, cấp nước và các nhu cầu khác
Thiết bị hệ thống làm mát. Các đường ống nhánh của hệ thống làm mát. Thay thế các đường ống của hệ thống làm mát
Động cơ đốt trong chỉ hoạt động ổn định dưới một chế độ nhiệt nhất định. Nhiệt độ quá thấp dẫn đến mài mòn nhanh chóng và nhiệt độ quá cao có thể gây ra những hậu quả không thể khắc phục được, có thể dẫn đến kẹt các pít-tông trong xi lanh. Nhiệt thừa từ bộ nguồn được hệ thống làm mát loại bỏ, có thể là chất lỏng hoặc không khí
Tại sao xe bị giật khi lái xe? Những nguyên nhân khiến ô tô giật cục khi không tải, khi sang số, khi phanh và ở tốc độ thấp
Nếu xe bị giật khi đang lái, không chỉ gây bất tiện khi vận hành mà còn rất nguy hiểm! Làm thế nào để xác định nguyên nhân của một sự thay đổi như vậy và tránh một tai nạn? Đọc xong tài liệu, bạn sẽ bắt đầu hiểu hơn về "người bạn bốn bánh" của mình
Mùi hôi của khí thải trong xe: cần kiểm tra và cách khắc phục
Mỗi chủ xe có thể gặp phải mùi khí thải trong cabin. Tình huống nguy hiểm chính không nằm ở khí hư, mà là khả năng phát sinh ngộ độc. Vấn đề này không chỉ áp dụng cho những chiếc xe cũ, mà cả những chiếc xe mới. Trước hết, bạn nên xác định nguyên nhân gây ra mùi hôi, sau đó quyết định cách loại bỏ nó
