GPS và GLONASS gây nhiễu cho ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Gần đây, một thiết bị được gọi là thiết bị gây nhiễu tín hiệu GPS (jammer) đã trở nên phổ biến trên Internet. Nó được cho là được sử dụng để trú ẩn khỏi GLONASS. Thiết bị này là gì và tín hiệu bị triệt tiêu như thế nào - chúng ta sẽ nói về vấn đề này trong bài viết.

Cài đặt GLONASS

Gần đây, những chiếc xe mới trong nước bắt đầu được sản xuất với hệ thống GLONASS lắp sẵn, bắt đầu hoạt động tại Nga vào đầu năm 2015. Trước đó, chỉ có hệ thống định vị toàn cầu GPS được sử dụng. Một mặt, bằng cách lắp đặt GLONASS trên ô tô, người lái được đảm bảo nhận được sự hỗ trợ trong trường hợp tai nạn giao thông. Hệ thống sẽ tự động phát hiện tai nạn và thông báo cho tất cả các dịch vụ ứng cứu khẩn cấp để có hành động khẩn cấp cứu người và khắc phục tai nạn. Mặt khác, việc cài đặt GLONASS bị coi là vi phạm quyền của người lái xe và nhiều người không muốn sử dụng nó.

Đồng thời, một loạt các phương pháp triệt tiêu tín hiệu được sử dụng, tùy thuộc vào tưởng tượngtrình điều khiển.

1. Ăng-ten bị hỏng.
2. Ăng-ten được bọc trong giấy bạc để tạo hiệu ứng che chắn.
3. Bảo vệ chính thiết bị đầu cuối.
4. Phá hủy thiết bị đầu cuối.
5. Đang cố gắng trồng một con chip.
6. Chúng làm hỏng hoặc tháo thẻ SIM.

Và tất nhiên, để việc lắp GLONASS trên ô tô không bị phát hiện, họ sử dụng các thiết bị gây nhiễu giật gân. Ngoài việc mua các thiết bị trên Internet, những người thợ thủ công trong nước thậm chí còn cố gắng tự xây dựng các cấu trúc phù hợp.

Tự làm bộ gây nhiễu GPS và GLONASS

Bộ làm nhiễu tín hiệu vô tuyến, 3G, truyền thông di động, Bluetooth và tất nhiên, về nguyên tắc, GLONASS có thiết kế giống nhau, chỉ khác nhau về dải tần. Đối với tất cả các thiết bị được chỉ định, nó sẽ khác nhau, do đó, tùy thuộc vào những gì nó được cấu hình, nó sẽ vô hiệu hóa.

Thiết bị gây nhiễu GPS tự làm bao gồm các thành phần sau:

• SÚNG;
• ăng-ten, tốt nhất là SMA;
• chương trình điều chỉnh;
• tầng khuếch đại cho tín hiệu RF.

Mạch thiết bị có thể là vòng hở hoặc vòng kín. Bất kỳ nghiệp dư radio nào, có mạch trong tay (và bạn có thể lấy nó chỉ bằng “google”), đều có thể dễ dàng lắp ráp thiết bị. Nhưng để làm được điều này, bạn cần hiểu điều gì đó trong kỹ thuật vô tuyến.

Đối với những người không hiểu những vấn đề này, vẫn phải mua một thiết bị đã hoàn thiện.

Cuộc đấu tranh giữa hệ thống theo dõi và trình điều khiển sẽ leo thang

Người lái xe đổ xô sử dụng thiết bị để bảo vệ cá nhân, quyền riêng tư, đểví dụ, để ẩn khỏi việc theo dõi theo dõi trong các bãi đỗ xe. Nhưng cũng có thể sử dụng nó cho mục đích tội phạm, chẳng hạn như để tắt hệ thống chống trộm.

Theo dõi tất cả các phương tiện là rất khó. Điều này được sử dụng bởi những người lái xe vô đạo đức, có được những khoản tiền như vậy. Chúng trở nên đặc biệt liên quan đến sự xuất hiện cùng với hệ thống GPS, GLONASS, Galilleo, eCall.

Hệ thống GLONASS gần đây đã ra mắt, và mặc dù nó vẫn chưa được mở rộng cho tất cả các xe ô tô, nhưng quá trình này đang nhanh chóng đạt được động lực. Trong những năm tới, hệ thống châu Âu, đang trong quá trình tiêu chuẩn hóa, cũng sẽ bắt đầu hoạt động.

Nhưng "cuộc đấu tranh của mọi người" để can thiệp vào các tín hiệu có hiệu lực. Vì vậy, thiết bị gây nhiễu GPS và GLONASS cho ô tô không chỉ có thể phá hủy tín hiệu vô tuyến có sẵn trong một chiếc ô tô cụ thể mà còn gây nhiễu cho các phương tiện xung quanh nó.

Tình hình này không thể khiến các nhà phát triển hệ thống định vị toàn cầu thờ ơ. Do đó, chúng tôi chắc chắn có thể mong đợi việc đưa ra các biện pháp đối phó từ phía họ.

Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm ở Đức

Để đạt được mục tiêu này, một số kỹ sư đã bắt đầu nghiên cứu cấu trúc của các tín hiệu không mong muốn. Các tần số được nghiên cứu bằng máy phân tích phổ, việc ghi âm được thực hiện, được kiểm soát bởi các chương trình và liên lạc vô tuyến.

Kết quả là, hầu hết các thiết bị gây nhiễu rẻ tiền phát ra xung chirp, phần còn lại tạo ra sóng hàidao động trong băng thông và có tần số phụ thuộc vào nhiệt độ cộng hưởng. Cả hai loại thiết bị gây nhiễu đều tạo ra nhiễu tập trung, nhưng nguyên nhân trước đây là nguyên nhân gây ra nhiều tín hiệu GPS bị phá hủy hơn.

Xung chirp được tạo ra bởi một bộ dao động điều khiển bằng điện áp. Nó là tuyến tính với quét hai hoặc một chiều dương. Độ dốc âm quá lớn, vì vậy nó đã bị bỏ qua trong mô phỏng. Phân tích miền thời gian cũng được thực hiện để thu được thông tin về thời gian.

GATE Lab

Nhiều thử nghiệm nhiễu khác nhau đã được thực hiện để đo tác động của tín hiệu gây nhiễu đối với tín hiệu của hệ thống định vị toàn cầu trong điều kiện thực tế. Điều này đã được thực hiện tại Gate Labs, nơi họ đã tạo ra một môi trường duy nhất cho loại thử nghiệm này. Nó có tám vệ tinh ảo xung quanh khu vực thử nghiệm. Có nhiều kịch bản khác nhau. Tín hiệu được truyền trên tất cả các tần số. Vệ tinh mô phỏng chuyển động của Galilleos thực. Hai trạm mặt đất nhận và xử lý tín hiệu.

Cũng được sử dụng một máy thu đa tần số có khả năng theo dõi tín hiệu từ các hệ thống định vị toàn cầu khác nhau. Trong trường hợp này, các chế độ khác nhau đã được xem xét, tùy thuộc vào dải tần số được yêu cầu.

phép đo gây nhiễu GPS

Để phân tích cách một thiết bị gây nhiễu GPS (và GLONASS, cũng như Galileo và các hệ thống định vị toàn cầu khác) sẽ ảnh hưởng đến máy thu, các phép đo đã được thực hiện. Khoảng cáchđược đặt ở 1,2 km. Trong trường hợp này, các bộ triệt tiêu khác nhau đã được sử dụng. Các ăng-ten thu được gắn trên nóc xe. Để thiết bị gây nhiễu GPS, cả GLONASS và Galileo được đặt chính xác, một máy đo khoảng cách có bộ thu GPS đã được sử dụng. Độ suy giảm thu được đo bằng tỷ lệ mật độ tiếng ồn đầu vào.

Nhiều phép đo đã được thực hiện với công suất giảm dần và tăng dần. Kết quả của họ cho thấy thiết bị gây nhiễu của GPS và GLONASS, cũng như Galilleo và các hệ thống khác, có khả năng gây ra tác động tàn phá đối với các máy thu đặt ở khoảng cách lên đến một km. Nguồn gây nhiễu khiến cho việc định vị không thể thực hiện được trong bán kính hai trăm mét.

Phát triển Cơ chế Phát hiện Jammer

Vì vậy, thiết bị gây nhiễu là mối đe dọa nghiêm trọng đối với hệ thống định vị hiện tại và tương lai. Việc sử dụng chúng bị cấm và bị trừng phạt bởi pháp luật.

Đang tiến hành phát triển để có được cơ chế phát hiện thiết bị gây nhiễu. Để kiểm tra tại các điểm đặc biệt, máy dò đã được sử dụng, nơi tiếng ồn được ghi lại. Các nút giao thông đường cao tốc dường như đã thành công để cài đặt cái sau.

Nhiều bộ thu được sử dụng để ghi âm. Thiết bị đã được cố gắng phát hiện bằng tỷ lệ tín hiệu trên nhiễu của bộ gây nhiễu. Các phép đo đã chỉ ra rằng có thể phát hiện ra những kẻ xâm nhập gây nhiễu. Máy thu đặc biệt cũng đang được tạo ra để giám sát, có khả năng phát hiện và báo cáo nhiễu.

Kết

Thực hành của những người thợ chế tạo tín hiệu đã cho thấy sự man rợ đónhững cách làm hỏng cấu trúc, như một quy luật, kết thúc bằng việc sa thải một nhân viên vô đạo đức. Ngắt kết nối với mạng trên bo mạch sẽ là một bài tập vô ích, vì thiết bị được trang bị pin riêng. Chạy trốn cũng không được.

Bộ gây nhiễu GPS và GLONASS vẫn còn. Phản hồi từ một số tài xế đã dùng thử thiết bị trong thực tế, những người khác hy vọng sử dụng thành công tương tự.

Tuy nhiên, mặt khác, công việc tích cực đang được tiến hành để phát triển một cơ chế phát hiện thiết bị gây nhiễu.

Cho đến nay, các thiết bị gây nhiễu GPS và GLONASS, bao gồm cả những thiết bị làm bằng tay, đang được sử dụng mà không bị trừng phạt (hầu hết các tài xế xe tải đều quan tâm đến điều này). Nhưng không biết điều này sẽ kéo dài bao lâu. Rốt cuộc, rõ ràng là các cách phát hiện bộ triệt tín hiệu đang được phát triển. Và nếu thiết bị được tìm thấy, thì người lái xe sẽ phải chịu trách nhiệm.