Trục lái là gì và nó hoạt động như thế nào?

Mục lục:

Trục lái là gì và nó hoạt động như thế nào?
Trục lái là gì và nó hoạt động như thế nào?
Anonim

Phôi trục lái là một trong những thành phần chính của trục truyền động của mỗi ô tô. Cơ cấu này thực hiện chức năng truyền mômen xoắn từ hộp đến trục dẫn động (thường là phía sau) với một góc thay đổi liên tục trong quá trình quay. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét cách bố trí chữ thập trục lái, nó được làm bằng gì và nó hoạt động như thế nào.

trục lái chéo
trục lái chéo

Chất liệu

Trực tiếp thân cơ cấu được làm bằng thép hợp kim có độ bền cao. Trong quá trình sản xuất một cơ cấu được gọi là trục lái, một bước xử lý nhiệt dài sẽ diễn ra, do đó đảm bảo độ cứng bề mặt cao của các đinh tán. Thép chịu lực được sử dụng làm vật liệu cho các đường đua bên ngoài. Nó cũng được sử dụng để sản xuất kim kẹp, cũng là một phần của cây thánh giá.

Thiết bị, mục đích, nguyên lý hoạt động

Trục lái tự cắt ngang (bao gồm cả Toyota Prado) là một loạibản lề hình chữ thập, đảm bảo sự liên kết của tất cả các phần tử quay trong quá trình truyền mô-men xoắn. Khớp trục cardan có hai phuộc, được nối với nhau bằng một chữ thập. Các đầu của các thiết bị này được kết nối với bốn gai, và bản thân các nĩa được gắn vào ống "cardan". Do đó, trục lái (bao gồm cả VAZ-2113) được dẫn động bằng các ổ trục kim đặt trên 4 gai (đầu) của toàn bộ cơ cấu.

trục lái toyota chéo
trục lái toyota chéo

Cũng cần lưu ý rằng mỗi một trong hai nĩa đều có những lỗ đặc biệt. Chúng được trang bị vòng bi kim. Độ tin cậy của việc cố định và bảo vệ chống lại sự dịch chuyển của các thiết bị này được cung cấp bởi một vòng giữ. Chiều dày của nó phụ thuộc vào khe hở dọc trục cho phép. Nhân tiện, một số người lái xe thay đổi vòng đệm thường xuyên thành các thiết bị nhỏ để giảm phản ứng dữ dội và rung động.

Mục đích của chữ thập là cung cấp một kết nối di động có thể thay đổi góc khi đường gồ ghề, nhờ đó trục dẫn động truyền mô-men xoắn đến các trục truyền động. Cần lưu ý rằng thanh chéo trục lái cũng có thể làm giảm các chấn động và rung lắc trong quá trình xe va chạm với va chạm. Do đó, chi tiết nhỏ này kéo dài tuổi thọ của toàn bộ trục, chịu tất cả ứng suất và chấn động tại chỗ nối.

Chiều

Không phải tất cả các xe đều được trang bị cùng một cỡ chữ thập. Mỗi dòng máy đều được trang bị một thiết bị riêng nên khi mua bạn không nên quá chú trọng vào việc chọn thiết bị chomô hình xe khác nhau. Ví dụ ở đây, GAZelle và Volga, mặc dù thực tế là chúng có chung một động cơ và thậm chí cả thiết bị nói chung, nhưng đều được trang bị các chữ thập có kích thước hoàn toàn khác nhau.

Trục lái VAZ chéo
Trục lái VAZ chéo

Trọn đời

Trục lái có thiết kế rất đơn giản, nhờ đó nó chịu được va đập rất ổn định và có thể bền nhất có thể. Trung bình, thiết bị này hỏng hóc ở lần chạy thứ 500.000 nên nó được coi là một trong những bộ phận chắc chắn và bền bỉ nhất trong toàn bộ kết cấu ô tô. Điều duy nhất mà cơ chế cần là bôi trơn định kỳ. Nếu bạn thường xuyên theo dõi tình trạng của cây thánh giá, nó sẽ còn kéo dài hơn khoảng thời gian trên.

Đề xuất: