GAZ-12: thông số kỹ thuật và hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Chiếc ô tô điều hành đầu tiên của Liên Xô GAZ-12 (ZIM) được sản xuất trong các phân xưởng của Nhà máy ô tô Gorky trong giai đoạn từ năm 1949 đến năm 1959. Chiếc xe được thiết kế cho mục đích sử dụng chính thức của các thành viên chính phủ, các lãnh đạo cấp cao của đảng.

Dự án

Việc phát triển mẫu GAZ-12 được thực hiện trong thời gian ngắn, không có thời gian để tạo ra các thông số bên ngoài trong nước của chiếc xe mới, vì vậy chiếc Buick của Mỹ năm 1948 đã được lấy làm cơ sở. Họ không sao chép hình dáng bên ngoài, họ chỉ sử dụng những đường nét chính.

Thông số kỹ thuật

Thân GAZ-12 được làm bằng kim loại chịu lực, không có khung có thể tháo rời cấu trúc. Là một phần thân riêng biệt, chỉ có mô-đun động cơ phụ được sử dụng, được bắt vít vào phía dưới của phần đầu xe. Tôi phải nói rằng phòng thiết kế của nhà máy đã mạo hiểm nhất định, lấy phiên bản không khung làm cơ sở, vì một chiếc ô tô sáu chỗ với ba hàng ghế yêu cầu một biên độ cứng bắt buộc dọc theo chiều dài, điều này chỉ có thể được cung cấp bởi một cấu trúc khung mạnh mẽ được tạo thành từ một kênh.

Tuy nhiên, mọi thứ đã được quyết định theo cách tốt nhất: lượng hàng cần thiếtđộ cứng được tạo ra do các đường hàn chéo nằm dọc theo toàn bộ mặt phẳng của đáy xe. Do đó, có thể giảm trọng lượng tổng thể của cơ thể mà không làm giảm yếu tố sức mạnh.

Nhưng trong quá trình vận hành ô tô với thân GAZ-M-12, các khuyết tật nghiêm trọng bắt đầu được phát hiện, do mất độ cứng của các bộ phận hỗ trợ. Độ bền của kết cấu bị suy yếu do tải trọng rung động liên tục, cũng như ứng suất phát sinh từ sự rung chuyển của máy trong mặt phẳng dọc. Do đó, phiên bản body không khung đã phải bị bỏ rơi.

Thống nhất

Ban đầu, GAZ-12 được lắp ráp bằng tay trong khi tài liệu cho quy trình băng tải nối tiếp đang được chuẩn bị. Việc sản xuất hàng loạt chiếc xe trở nên khả thi do mức độ thống nhất cao, theo một số chỉ số, đạt 50%. Nhiều thành phần và cụm lắp ráp được vay mượn từ mô hình Pobeda M-20, xe tải GAZ-51 và sau đó là GAZ-53-12, đang được phát triển vào thời điểm đó.

Nhà máy điện

Chiếc xe được trang bị động cơ GAZ-11 hiện đại hóa với dung tích xi lanh 3.485 phân khối. cm, với công suất 90 mã lực, GAZ-12 đã phát triển tốc độ lên tới 120 km một giờ.

Thông số kỹ thuật động cơ, hệ thống truyền lực:

• loại xăng;
• số xi lanh - 6;
• hành trình - 110mm;
• đường kính xi lanh - 82 mm;
• tỷ lệ nén - 6, 7;
• thực phẩm - bộ chế hòa khí K-21;
• nước làm mát;
• tiêu thụ xăng ở chế độ hỗn hợp - 19lít trên 100 km;
• nhiên liệu khuyến nghị - xăng A70, A72.

Truyền

GAZ-12 được trang bị hộp số với các đặc điểm sau:

• loại - thủy lực, đồng bộ hóa;
• số tốc độ - 3;
• bánh răng - cặp xoắn;
• điều khiển - chuyển đổi cơ học bằng ổ đòn bẩy.

Ngoại thất

Dữ liệu bên ngoài của xe đáp ứng được yêu cầu thời bấy giờ, các đường nét trên thân xe được bo tròn, chuyển tiếp mượt mà tạo ấn tượng về sự toàn vẹn của cấu trúc. Đây là một xu hướng được tất cả các nhà sản xuất xe hơi Mỹ theo đuổi, và ZIM cũng không phải là ngoại lệ. GAZ-12 là chiếc xe hơi sang trọng nhiều chỗ ngồi đầu tiên và tất nhiên, chiếc xe này là nguồn tự hào cho cả những người sáng tạo và những người mà nó dự định mua.

Chiếc xe đã tham gia vào tất cả các cuộc biểu tình lễ hội, được trưng bày tại VDNKh, trong gian hàng "Ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô". Bất chấp "bức màn sắt" tồn tại vào thời điểm đó giữa Vùng đất của Liên Xô và các quốc gia phương Tây, GAZ-12 đã được xuất khẩu ra nước ngoài để trưng bày tại các đại lý xe hơi ở Berlin, Madrid và Paris.

Nội thất

Nội thất của chiếc limousine Liên Xô được trang trí phù hợp với các khái niệm về sự sang trọng của thời kỳ đó. Tất cả các bộ phận kim loại trong cabin đều được trang trí bằng hoa văn, và các chi tiết trang trí bằng gỗ tinh xảo tạo thêm ấn tượng về sự sang trọng. Sàn xe nhất thiết phải trải thảm,đã góp phần cách âm gần như hoàn toàn.

Về độ sang trọng trong trang trí nội thất của mô hình thứ 12, nó chỉ bị vượt qua bởi chính phủ ZIS-110, chiếc xe chưa bao giờ được sử dụng làm taxi hay xe cứu thương, nhưng được coi là liên kết cao nhất trong ngành công nghiệp ô tô chở khách ở Liên Xô.

Bán xe tư nhân

GAZ-12 là chiếc xe hơi sang trọng đầu tiên và cuối cùng có thể mua lẻ. Chi phí của chiếc xe cho đến năm 1961 là 40.000 rúp. Vào thời điểm đó, nó là rất nhiều tiền, coi như mức lương trung bình của một người Liên Xô không vượt quá 650 rúp. Chiếc xe danh giá "Victory M-20" có giá 16.000 rúp, và "Moskvich-401" - chín nghìn. Vì vậy, không có hàng đợi cho ZIM, nhưng các nhà khoa học và các nghệ sĩ đặc biệt quan trọng đã sở hữu chiếc xe này.

Vào đầu những năm bảy mươi, đã có một đợt xóa sổ lớn GAZ-12 khỏi các cơ quan chính phủ. Những chiếc xe này được mua bởi các thương nhân tư nhân, những người không thể mua Zhiguli mới, có giá khoảng 5.000 rúp.

Hôm nay bạn có thể gặp ZIM ở những nơi khác nhau, đôi khi là những nơi bạn không ngờ tới. Một số ô tô có động cơ xe tải, hộp số hoàn toàn không thể tưởng tượng được và tất cả các loại cơ chế kỳ lạ. Những chiếc xe được lắp ráp tại nhà máy rất hiếm.

Thời trang mới & Kết thúc sản xuất

Vào cuối những năm 50, mẫu GAZ-12 bắt đầu nhanh chóng mất danh tiếng. Thời trang ô tô toàn cầu đã thay đổi một cách đáng kể,hiện đại hóa thiết bị nhà máy để sản xuất các cơ quan có hình thức mới về cơ bản đã bắt đầu ở khắp mọi nơi.