Yamaha WR450F: thông số kỹ thuật, đánh giá và hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Khi Yamaha giới thiệu WR250F 2015 sửa đổi, nhiều người đã thắc mắc tại sao người anh em WR450F của nó lại không nhận được những nâng cấp lớn tương tự. Một năm sau, khi các mô hình 2016 xuất hiện, WR450F dường như lại bị loại. Đây là trước giải Moto GP của Úc vào giữa tháng 10 năm 2015, nơi công ty đã giới thiệu một mẫu xe được thiết kế lại hoàn toàn.

Yamaha WR450F đánh giá những thay đổi

Thiết kế của WR mới nhất bị ảnh hưởng nặng nề bởi nhiều tay đua, đặc biệt là cựu đối thủ MXGP Josh Coppins. Cỗ máy mới dựa nhiều vào động cơ, khung gầm, hệ thống treo, hệ thống truyền động và phanh của chiếc YZ450F từng đoạt giải vô địch thế giới, trực tiếp chuyển thành trọng lượng nhẹ hơn, mạnh hơn và cải thiện độ ổn định.

Kể từ mô hình đầu tiên của dòng WR cách mạng, xuất hiện vào năm 1998 với tên WR400F, đã có năm bản cập nhật lớn cho dòng sản phẩm này. Năm 2001 trở thànhđược sản xuất WR426F và Yamaha WR450F - vào năm 2003. Năm 2007, khung nhôm xuất hiện, và phun xăng vào năm 2012, nhưng cho đến mùa giải này, chiếc xe đã thay đổi rất ít. Điều này không ảnh hưởng đến doanh số bán hàng, nhưng sau khi thiết kế lại hoàn toàn mô hình năm 2016, một sự bùng nổ thực sự được mong đợi. Nhìn sơ qua một số thay đổi lớn cho thấy trọng lượng giảm 6kg, thay thế khung gầm và hệ thống treo, thay đổi động cơ, nâng cấp hộp số và phanh.

Khung

Vào năm 2016, Yamaha đã giới thiệu khung nhôm YZF có thể đảo ngược được ngay lập tức khi bạn ngồi vào.

WR có thiết kế rất cân đối từ đầu đến cuối, một chỗ ngồi thoải mái kết hợp với chỗ để chân thấp hơn 5mm để tạo sự phù hợp ở giữa. Sự khác biệt giữa khung YZ và WR được thiết kế để thích ứng với việc lái xe xuyên quốc gia và tăng mức độ phản hồi cho người lái. Kích thước của giá đỡ động cơ phía trước cũng đã giảm 2mm.

Yamaha WR450F có hệ thống định vị bốn liên kết mới, là một bổ sung tuyệt vời cho gói nâng cấp off-road, vì nó cho phép người lái tùy chỉnh vị trí lái của họ mà không cần thêm các thành phần bổ sung. Có thể điều chỉnh vị trí thêm +26, 5, +16, 5 và -10 mm so với tiêu chuẩn, điều này làm thay đổi đáng kể kích thước của buồng lái. Theo những người sử dụng phong cách lái xe truyền thống, vị trí tiêu chuẩn tốt cả trên đường cao tốc và địa hình gồ ghề.

Ngoài ra, Yamaha WR450F được trang bị bánh xe địa hình 18 và 21 tiêu chuẩninch, nay đi kèm với vành đen nhám thay vì màu bạc như trước. Lốp Metzeler 6 Day Extreme hoạt động tốt với chúng vì chúng đáp ứng các thông số kỹ thuật của FIM và rất cứng.

Các sửa đổi dành cho off-road bao gồm vị trí trên khung của bậc bên, quạt tản nhiệt, đèn chiếu sáng trước và sau. Làm mát cưỡng bức rất hữu ích trong những ngày nắng nóng và ở những địa hình khắc nghiệt, nơi khan hiếm luồng không khí tự nhiên.

Mặt dây

Giống như khung xe, hệ thống treo của WR450F 2016 dựa trên YZ450F. Cả hai xe đều sử dụng phuộc trước tách khí / dầu KYB với khoảng cách 22 mm, đường mòn 114 mm và góc nghiêng 26,2 °, nhưng WR sử dụng thiết lập bên trong mềm mại hơn, phù hợp hơn với việc đi địa hình.

Một số phận tương tự đến với phần sau của chiếc xe đạp, nơi các lò xo YZF KYB-spec được sử dụng với thiết lập enduro mềm mại hơn. Những cải tiến nhỏ này đã được thực hiện để đảm bảo rằng WRF có thể xử lý tất cả các khía cạnh của lái xe địa hình, từ các đoạn đường kỹ thuật đến đường thẳng tốc độ cao.

Nhìn chung, so với các mẫu xe trước, Yamaha WR450F mới đã cải thiện đáng kể hiệu suất xử lý và giảm xóc.

Theo một người lái, trong những lần đầu tiên cưỡi trên WRF, có một vết xóc nhẹ ở phía trước khi phanh, nhưng sau những điều chỉnh nhỏ đối với bộ phận nhấp nháy, chúng không còn được cảm nhận. Đối với những người thích một rất ngắn và mềmbắt đầu, tiếp theo là bóp sâu phuộc sau, điều chỉnh kích từ được thực hiện sẽ mang lại cảm giác này và cho phép bạn lái xe thoải mái hơn.

WR hầu như không lắc lư khi phanh và ngồi vững khi tăng tốc ra khỏi các góc bằng phẳng, điều này rất quan trọng khi đua trên địa hình gồ ghề. Chiếc xe cũng rất cân bằng trong các chuyển động ngang, loại bỏ nhu cầu nghiêng người nặng khi vào cua ở cả tốc độ thấp và cao.

Hệ thống treo mà Yamaha đã phát triển cho WR450F 2016 bổ sung thành công khung gầm được cập nhật và mang lại một chuyến đi cân bằng, có thể đoán trước được. Nhìn chung, chủ sở hữu hài lòng với những thay đổi và biết rằng cài đặt phuộc và lò xo có thể dễ dàng điều chỉnh để phù hợp với mọi cấp độ của người lái.

Động cơ

Đối với năm 2016, Yamaha đã giới thiệu cách bố trí động cơ mới dựa trên YZF kết hợp độ nghiêng ngược của đầu xi-lanh bốn van mới với bộ hút gió phía trước và ống xả phía sau. Xi lanh nghiêng phía sau và phía sau cải thiện hiệu quả xả và nạp, tối ưu hóa mô-men xoắn tuyến tính và đảm bảo tập trung khối lượng. Thân bướm ga 44mm, lớn hơn 2mm so với năm ngoái. Góc phun đã thay đổi, đặc điểm mở bướm ga được cải thiện, bộ khởi động đã được di chuyển, bộ giảm thanh trở nên ngắn hơn và êm hơn nhiều. Khả năng bắt đầu bằng điện tử và đá đều được cung cấp.

Máy phát điện cung cấp năng lượng khởi động điện, đèn pha và hệ thống phun nhiên liệu 14V, 160W. Sự hiện diện của hai kiểu khởi động trên Yamaha WR450F được người dùng đánh giá là rất thiết thực, vì một số nhà sản xuất chỉ dựa vào thiết bị điện tử và chủ sở hữu của những chiếc xe máy như vậy thường thấy mình hết pin trước khi thực hiện một chuyến đi nghiêm túc.

Sức mạnh của người chiến thắng

Yamaha WR450F có tỷ số nén 12,5: 1 được nâng cấp, thay đổi cực kỳ mượt mà trên toàn bộ đường cong công suất. Những tay đua thích xe đạp cung cấp một lượng lớn mô-men xoắn ngay lập tức sẽ ngạc nhiên bởi khả năng cung cấp năng lượng tức thời của WRF. Ban đầu thường mong đợi khả năng tăng tốc chậm và sau đó bật lên nhanh chóng ở đầu trên, nhưng chiếc máy này hoạt động khá giống với nguyên mẫu YZ450F của nó. Bạn có thể chuyển từ bánh răng thứ hai sang số thứ ba trong một giây trên hầu hết mọi phần của đường cỏ hoặc khúc cua khó.

Cài đặt nguồn

Người dùng lưu ý rằng ly hợp hầu như không bao giờ phải điều khiển khi lái xe ở số cao do việc phân phối điện trơn tru. Khi sử dụng cài đặt Bộ chỉnh điện của Yamaha để đặt bản đồ đánh lửa và nhiên liệu bền, mềm, chỉ mất hai hoặc ba vòng để xác định rằng các cài đặt này không phù hợp. Những người hâm mộ mô-men xoắn đáy mạnh mẽ sẽ ngay lập tức biết rằng điều này không dành cho họ, ngay cả trên những con đường khó khăn và kỹ thuật. Nhanhdễ dàng quay lại cài đặt trước đó.

Chủ sở hữu khuyên không nên thử nghiệm chuyển điện WRF ở những khu vực ẩm ướt, nhiều đá … Những người nghĩ rằng đây là một ý tưởng tốt có thể cần được chăm sóc y tế sớm. Trong mọi trường hợp, hướng dẫn sử dụng Yamaha WR450F, đặc biệt là phần an toàn, rất đáng đọc.

Bộ chỉnh nguồncho phép bạn thử nhiều loại điều chỉnh tiêu chuẩn. Cho dù bạn thích phân phối điện chậm, mượt mà, độ trễ, cứng hay gập ghềnh, lệch vai hay không, với bộ điều chỉnh công suất tùy chọn, bạn có thể cá nhân hóa chiếc xe đạp của mình cho phù hợp với phong cách lái xe của mình.

Công nghệ EFI mới nhất đảm bảo mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả và bình xăng 7,5 lít khiêm tốn cho phép lái xe hơn 100km. Những người đam mê du lịch đường dài sẽ cần mua các giải pháp của bên thứ ba để tăng sức chứa.

Hộp số

Một cập nhật lớn khác cho năm 2016 là hộp số năm cấp. Thiết kế mới mô phỏng lại hệ thống YZ450F, nhưng cũng kết hợp các vật liệu mới mạnh mẽ hơn trong bộ ly hợp enduro nhẹ có khả năng chịu đựng các điều kiện khắc nghiệt. Ngoài ra, so với YZF, bánh răng thứ hai, thứ ba và thứ tư đã được nâng cấp, trong khi bánh răng thứ nhất và thứ năm không thay đổi.

Nhìn chung, hộp số trơn tru và dễ dàng, thực sự phù hợp với ly hợp "dễ dàng" được quảng cáo. Đếnbên cạnh đó, người dùng không có phàn nàn về nó và bộ ly hợp, và tỷ số truyền 13:50 bắt đầu là một thành công lớn cho tất cả các tay đua.

Phanh

Hệ thống phanh của Yamaha WR450F 2016 cũng được mượn từ YZF. Do đó, chiếc xe giờ đây có đĩa trước lớn 270mm, mặc dù đĩa phanh trước nhỏ hơn một chút.

Hiệu suất phanhWRF như mong đợi, tuyệt vời, người dùng chỉ cần điều chỉnh một chút về chiều cao cần phanh trước và sau là có thể cảm nhận như đang ở nhà. Chủ xe lưu ý sự tiện lợi của tính năng phanh nhanh khi đi trên mọi loại địa hình, điều này cho phép họ phanh gấp và tăng tốc khi cần thiết.

Yamaha WR450F Thông số kỹ thuật

• Làm mát bằng dung dịch, xi lanh đơn, 4 thì, 449cc³_.
• Tỷ lệ nén 12, 5: 1.
• Hành trình: 60,8mm.
• Đường kính xi lanh 97.0 mm.
• Bể chứa ướt.
• Ly hợp đa đĩa ướt.
• Cảm ứng: phun xăng, thân ga 44mm.
• Đánh lửa bóng bán dẫn TCI.
• Bộ khởi động điện tử và chân.
• Hộp số ly hợp vĩnh cửu 5 cấp.
• Khung bán song công.
• Phuộc ống lồng phía trước, hành trình 310mm.
• Bước, mm: 114.
• Độ nghiêng khung gầm 26º 20.
• Hệ thống treo sau dạng tay đòn, hành trình 318mm.
• 1 đĩa thủy lựcphanh trước / sau đường kính 270 / 245mm.
• Lốp: 90 / 90-21 54M (trước), 130 / 90-18 69S + M (sau).
• Kích thước, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Chiều cao yên xe, mm: 965.
• Khe hở, mm: 325.
• Khoảng cách giữa các bánh xe, mm: 1465.
• Bình xăng / dầu, l: 7, 5/0, 95.
• Kiềm chế cân nặng, kg: 123.

Đồ họa

Đối với năm 2016, WR450F sẽ có màu xanh lam đặc trưng của Yamaha, trong khi khách hàng ở Úc và New Zealand cũng sẽ được cung cấp màu vàng nhạt. Ưu đãi độc quyền này là sự công nhận vai trò của người mua từ các quốc gia này trong việc sửa đổi xe máy. Như đã đề cập, mẫu xe sẽ có vành Excel màu đen, bộ bảo vệ tay đòn Bark Busters và bộ lốp màu đen nhẹ bên dưới. Bộ bảo vệ khung bằng nhựa của Yamaha WR450F có sẵn từ các nhà sản xuất bên thứ ba như Light Speed hoặc Hyde Racing. Nhưng theo đánh giá của người dùng, chúng không hoàn toàn phù hợp với dòng máy này. Bản thân lớp bảo vệ khung khỏi mô tô Yamaha WR450F Hyde Racing đã làm hỏng bề mặt của mô tô và Light Speed đã không tính đến sự hiện diện của nắp hộp gió.