Xe máy KTM-250: mô tả, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Một trong những chiếc mô tô enduro được những người sành chơi "ngựa sắt" hai bánh kính nể nhất là mẫu xe hai thì KTM-250. Trong năm 2012, đơn vị này đã trải qua một số bước chuyển mình mạnh mẽ. Bất chấp tất cả "tính lý tưởng" của nó, các nhà thiết kế đã tìm thấy những thứ khác có thể được củng cố và cải thiện. Hãy xem xét các tính năng của chiếc xe này và hành vi của nó trên đường đua.

Mô tả và thiết bị

Mô tô KTM-250 có đặc điểm của nhiều bộ môn thể thao khác nhau, bao gồm việt dã, đua xe, buôn bán và cúp. Thiết bị được trang bị hệ thống treo với hành trình dài, bảo vệ tuyệt vời tất cả các đơn vị và cụm máy khỏi các tác động cơ học và bụi bẩn. Người lái sẽ hài lòng với sự vận hành trơn tru của động cơ, động lực học tăng tốc và khoảng sáng gầm vừa đủ.

Trang bị tiêu chuẩn của xe mô tô được đề cập bao gồm các thiết bị cơ bản được thiết kế để vận hành trong thành phố. Máy được cung cấp các yếu tố ánh sáng, tín hiệu âm thanh và các chi tiết khác đảm bảo an toàn giao thông trong khu vực đông dân cư. Đánh giá sức mạnh của phiên bản cập nhật chỉ là 17 mã lực. Điều này là do các giới hạn của bộ chế hòa khí và kích thước của lỗ thoát cộng hưởng giảm. Với những đặc điểm như vậy, ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể điều khiển xe đạp.người điều khiển xe mô tô. Nhưng các trang bị bổ sung của KTM-250 đã biến đổi nó một cách đáng kể. Nó bao gồm một ống thứ hai kiểu thể thao, các thiết bị để điều chỉnh bộ chế hòa khí. Sau khi lắp đặt những “lớp kem” này, sức mạnh của xe máy tăng lên 50 “ngựa”, trong khi trọng lượng tịnh của xe chỉ là 103 kg.

Tính năng thiết kế

Một sự đổi mới khác trong thiết kế của chiếc xe máy này là khung mới, nhờ đó cấu hình trọng lượng và khả năng xử lý đã thay đổi. Tay đòn kéo dài của cụm giảm xóc sau cho cảm giác tốt hơn, phuộc 48 mm phía trước thực tế không thay đổi. Bánh xe lắp đặt được làm bằng hợp kim nhẹ chống ăn mòn.

Phần còn lại của cấu trúc KTM-250 vẫn còn nguyên vẹn. Điều này chủ yếu liên quan đến khối nguồn, ngay cả trước khi được phục hồi, đã được coi là tiêu chuẩn về hiệu quả và độ tin cậy trong lớp của nó. Yêu cầu duy nhất đối với anh ta là bảo dưỡng kịp thời và đúng cách, thường xuyên đổ dầu đặc biệt cho động cơ hai thì. Vỏ của bộ lọc không khí đã trải qua những thay đổi nhỏ, được cải thiện khả năng bảo vệ chống lại bụi bẩn và khả năng truyền nhiều không khí hơn qua bộ lọc trong một đơn vị thời gian nhất định.

KTM-250: thông số kỹ thuật

Dưới đây là thông số kỹ thuật của chiếc xe máy được đề cập từ năm 2010:

• Bánh răng chính - xích.
• Kích thước động cơ - 248, 6 cu. xem
• Loại khung - sửa đổi thép nửa song công.
• Chiều cao qua yên - 97 cm.
• Cơ sở bánh xe - 1, 48m.
• Khe hở - 34,5 cm.
• Cân nặng - 105 kg.
• Bộ nguồn là động cơ phun.
• Đường kính xylanh - 76mm với hành trình piston 54,8mm.
• Cụm ly hợp - khối nhiều đĩa trong bể dầu.
• Hộp số - cơ khí cho 6 phạm vi.
• Làm mát - loại lỏng.
• Dung tích thùng nhiên liệu - 9 l.
• Khởi động - khởi động điện cộng với khởi động.
• Hệ thống phanh: Đĩa thủy lực 4 piston phía trước, 2 piston phía sau.
• Hệ thống treo (Trước / Sau) - Giảm xóc đơn / Phuộc ống lồng ngược.
• Bánh xe (trước / sau) - 90 / 90-21 và 140 / 80-18.

Lái thử KTM-250 EXC

Thử nghiệm về "enduro" được coi là giúp xác định điểm mạnh và điểm yếu của nó. Để bắt đầu, cần lưu ý rằng phải thường xuyên theo dõi mức dầu trong xăng, nếu không bạn sẽ phải loại bỏ một nửa động cơ. Các điểm nổi bật khác bao gồm:

• Cần đặc biệt chú ý đến khả năng sử dụng của nút tắt tiếng động cơ và cáp khí. Phần tử cuối cùng có một cấu trúc duy nhất, có đầy đủ các khớp cắn của nó ở vị trí tối đa. Trong trường hợp này, chỉ có một nút hoạt động sẽ cho phép bạn thoát khỏi tình huống. Cài đặt bộ nguồn về tia và kim có sẵn trong sách hướng dẫn.
• Một trong những điểm yếu của động cơ là ống cộng hưởng. Nó phục vụ để đảm bảo tính chất của lực kéo. Trong trường hợp biến dạng của nó trên các phần tử của đường, cómất lực kéo ở vòng tua máy thấp.
• Hệ thống phanh trên xe mô tô KTM-250 không thể nào khen ngợi được nữa. Chúng cung cấp khả năng dừng xe đáng tin cậy. Trong những khoảnh khắc khó chịu, không khí có thể bị giữ lại trong hệ thống khi xe đạp bị lật, tuy nhiên, điều này cực kỳ hiếm khi xảy ra.
• Đĩa và giỏ, với sự kiểm soát thích hợp, rất thực tế và cứng cáp, mặc dù thực tế là bạn thường phải đầu độc bộ ly hợp.

Ghi chú

Một vấn đề khác của xe máy được đề cập là điện. Thực tế không có phàn nàn nào về hoạt động của các khối chính và rơ le, nhưng bản thân hệ thống dây điện về cách đặt và cách điện khiến nhiều người mong muốn, đặc biệt là với các hiệu ứng rung động tốt. Cần lưu ý một yếu tố khác - kim đan. Chúng cần được thắt chặt thường xuyên. Nếu không, bạn sẽ phải thay đổi hoàn toàn trung tâm. Vòng bi của các phần tử này rất bền và hiệu quả khi được sử dụng đúng cách.