Tại sao lại bắn vào bộ giảm thanh: nguyên nhân và cách loại bỏ chúng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Ống xả có thể là một công cụ tốt để chẩn đoán cơ sở hạ tầng điện của một chiếc ô tô với tất cả các nút liền kề. Có lẽ, bất kỳ người lái xe ô tô nào sớm hay muộn cũng gặp phải tiếng kêu đặc trưng qua bộ giảm thanh. Đây là một dấu hiệu rõ ràng về một sự cố hỏng hóc cần được tìm kiếm và khắc phục. Tại sao anh ta lại bắn vào ống giảm thanh? Có nhiều lý do, chúng khác nhau và mỗi nguyên nhân đều cần được chú ý đặc biệt.

Đánh lửa chậm

Cài đặt đánh lửa với cấu hình không chính xác có thể dẫn đến các sự cố như vậy. Hệ thống nên được kiểm tra từ thời điểm đánh lửa - nếu muộn thì không thể tránh được những cú bắn xuyên qua bộ giảm thanh. Tia lửa điện bị trễ, làm cho một số nhiên liệu được gửi đến ống góp. Kết quả là, bạn có thể nhận được không chỉ hiệu ứng tiếng ồn, mà còn có thể đốt cháy các van.

Nhưng tại sao lại bắn bộ giảm thanhnếu cài đặt đánh lửa được đặt chính xác? Trong trường hợp này, vấn đề cần được tìm kiếm trong kỹ thuật điện. Bản thân tia lửa điện có điện tích yếu và việc đánh lửa của khối chất cháy chỉ đơn giản là không hoạt động, hoặc có trục trặc trong các tiếp điểm với kết nối của công tắc bật tắt. Các vấn đề được loại bỏ bằng cách sửa đổi hoàn toàn hệ thống đánh lửa với khả năng thay thế nhóm tiếp điểm. Cùng với đó, việc kiểm tra bugi cũng không hại gì - xem nó có tương ứng với số phát sáng của động cơ hay không và về nguyên tắc nó có hoạt động theo thứ tự hay không.

Vi phạm trong hệ thống khâu phân phối khí

Các vi phạm tương tự về cài đặt trong hệ thống thời gian dẫn đến việc mở sớm các van xả với hậu quả tương tự. Một phần nhiên liệu dưới áp suất mạnh đi vào ống góp, nơi các khí chưa được đốt cháy gây ra hiện tượng bắn. Bạn nên kiểm tra ngay hệ thống điều khiển thời gian điện tử (nếu có). Nhưng ngay cả trong trường hợp này, các cài đặt vẫn có thể được đặt chính xác. Vậy tại sao động cơ lại bắn vào bộ giảm thanh?

Rất có thể sự cố là do sự cố kỹ thuật. Theo quy luật, có những trục trặc trong dây đai thời gian, có thể bị trượt hoặc căng hơn bình thường. Trên bề mặt sau của nó có các răng đặc biệt bám vào các bánh răng, đảm bảo cường độ chuyển động tối ưu của các pha. Nếu không, hệ thống cũng vi phạm chế độ hoạt động của động cơ, dẫn đến hiện tượng bật. Đây là một tình huống cực kỳ khó chịu và cần phải hành động càng nhanh càng tốt, vì sự cố trong thời gian ngắn nhất có thể dẫn đến việc phá hủy các van có nhóm piston.

Vi phạmquy định khoảng cách nhiệt

Động cơ quá tải khi chuyển đột ngột giữa các cấp tốc độ khác nhau cũng gây ra khí thải mạnh. Nếu điều này xảy ra ở tốc độ thấp và cao, thì chúng ta có thể nói về sự cố khe hở nhiệt giữa khối xi lanh và van. Tiến hành sửa chữa bằng cách lắp lại bộ đẩy trục cam. Nó phải ở vị trí mà khoảng cách sẽ nhỏ nhất.

Sự cố trong động cơ phun

Thông thường, chủ sở hữu động cơ chế hòa khí phàn nàn về tiếng kêu của bộ giảm thanh, nhưng máy phun cũng không tránh khỏi những sắc thái hoạt động như vậy. Hơn nữa, những lý do cũng giống như trong trường hợp của bộ chế hòa khí. Đây có thể là sự cố của bugi, và điều chỉnh thời gian không chính xác, và cùng một khe hở nhiệt. Nhưng tại sao nó lại bắn vào bộ giảm thanh của một chiếc xe phun nếu tất cả các vấn đề trên không được phát hiện?

Thiết bị điện tử trong bộ điều khiển có thể bị lỗi. Quy định của hỗn hợp dễ cháy phụ thuộc trực tiếp vào nó và vi phạm nhỏ nhất không chỉ có thể dẫn đến bắn vào bộ giảm thanh mà còn dẫn đến sự cố cơ học. Ngay cả khi trong quá trình bảo trì, có thể loại bỏ sự cố trong bộ điều khiển, sẽ rất hữu ích nếu tiến hành chẩn đoán toàn diện về sự tích điện để phát hiện các vấn đề tiềm ẩn có thể xảy ra.

Tại sao VAZ bắn vào bộ giảm thanh?

Xe AvtoVAZ trong nước thường mắc phải những khuyết điểm như vậy. Nếu có một lần chạy không tải nghiêm trọng, các bức ảnh trong bộ giảm thanh có thể chỉ ra các vấn đề trongbộ chế hòa khí. Cách giải quyết sẽ là điều chỉnh đấu trục, thay thế công tắc bật tắt hoặc bộ chỉnh chân không đã có trong hệ thống đánh lửa. Nhưng tại sao nó bắn vào bộ giảm thanh khi xả khí ở các mẫu VAZ?

Nguyên nhân có thể là do hệ thống xả của chính nó bị trục trặc. Ví dụ, bộ phun chất lượng thấp làm quá bão hòa xi lanh hoặc thiếu không khí trong hỗn hợp nhiên liệu. Trong cả hai trường hợp, cần thay thế các phần tử chức năng - bộ phun và bộ lọc. Nếu có thể, bạn nên thử quy định về việc cung cấp hỗn hợp dễ cháy, nhưng nếu các hiện tượng như vậy được quan sát ở chế độ bình thường, thì vấn đề rõ ràng là do kỹ thuật.

Tại sao xe máy lại cháy ở bộ giảm thanh?

Xe máy nổ máy do điều tiết sai hỗn hợp nhiên liệu. Ở giai đoạn đầu tiên, bạn nên kiểm tra bộ chế hòa khí, sau đó, theo hướng dẫn, pha loãng hỗn hợp nhiên liệu. Hỗn hợp đậm đặc thường khiến nhiên liệu cháy hết trong đường ống.

Nhưng, ví dụ, tại sao "Ural" bắn vào bộ giảm thanh, nếu xăng tiêu chuẩn cũng được sử dụng? Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với bộ chế hòa khí và nhiên liệu được điều tiết ở chế độ tối ưu, thì có thể có hai lý do gây ra hiện tượng bật lửa: có trục trặc trong hệ thống đánh lửa hoặc nhóm xi lanh bị hỏng.

Kết

Cơ chế nhạy cảm của quá trình đốt cháy nhiên liệu có thể gây ra nhiều rắc rối nếu không được phát hiện kịp thời. Vấn đề trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế làkhác nhau và thoạt nhìn, ngay cả những lý do không đáng kể - ví dụ, vi phạm nhỏ nhất trong các điểm tiếp xúc của đèn cầy, cài đặt không chính xác trong hệ thống điện tử của bộ chế hòa khí, hoặc nhiên liệu có đặc điểm không phù hợp. Nhưng nếu, sau khi kiểm tra toàn diện các đơn vị và cụm lắp ráp liên quan đến việc cung cấp hỗn hợp dễ cháy, hóa ra mọi thứ vẫn hoạt động bình thường, thì tại sao nó lại bắn vào bộ phận giảm thanh? Theo các chuyên gia, việc nhiễm cặn bẩn trong xi lanh, đường ống và buồng đốt có thể ảnh hưởng rất lớn đến.

Sự tích tụ nghiêm trọng của trầm tích dẫn đến sự xuất hiện của sự đánh lửa phát sáng, trong đó hỗn hợp có thể bắt lửa tùy ý - đủ các hạt bồ hóng âm ỉ để kích hoạt. Đồng thời, cặn bám quá nhiều trên van và khu vực đóng van với bệ ngồi có thể khiến van không đóng chặt được. Do đó, nhiên liệu đi vào lỗ thoát qua khe hở giữa yên xe và van, gây ra hiện tượng bật.

Nói cách khác, chỉ có sự chăm sóc toàn diện của nhóm công suất với động cơ và các hệ thống lân cận sẽ giúp ngăn ngừa những vấn đề như vậy với bộ giảm thanh. Hơn nữa, việc bắn ống giảm thanh chỉ là một tín hiệu cho thấy có vấn đề. Hậu quả của nó có thể nghiêm trọng hơn nhiều so với sự khó chịu về âm thanh. Mối nguy hiểm chính có thể được thể hiện trong việc phá hủy hệ thống pít-tông.